眼下不少城市已经缩小了绿牌的适配范围，新能源插混和增程车型被划进蓝牌区，而只有纯电汽车才能享受绿牌待遇，这从侧面促进了纯电车市场的繁荣，为此各大车企也向该领域输送了更多新鲜血液，前不久吉利便推出一款全新的纯电SUV——领克Z20，有诚意的是该车的大多数高端配置均以标配形式提供，性价比很高，至于亮点有哪些呢？下面我们就以其中的入门款领克Z20 2025款 530 后驱Pro版（简称领克Z20）为例，带大家做个详细了解。
领克Z20搭载峰值功率250kW的后驱油冷电动机，5.3s即可完成破百，在实现强动力的同时，该车的续航也不掉链子，其CLTC纯电续航高达530km，若以每天通勤距离20公里计算，一箱电大概能用大半个月，同时该车入门即搭载400V快充架构，增加70%的电量只要0.25小时，补能效率进一步赶上油车。值得一提的是，领克Z20的电池包还通过了超压针刺测试、6项魔鬼工况串行测试和240s外部火烧测试，安全性和稳定性都有保障。
领克Z20配备前麦弗逊、后五连杆底盘悬架系统，而同级以及同价位车型大多采用后3连杆悬架，甚至是后纵臂扭非独立悬挂，较之于后者而言，领克Z20的动态平衡性更佳，无论上下坡还是经过碎石路面，都能保持车身稳定，而且还具备良好的滤震性，提升了司乘舒适性。此外，得益于侧车盲区影像、540°全景影像的配备，我在驾驶领克Z20的时候也感觉很有信心，经过窄道和进行会车时，不用担心发生刮蹭事故。
除了完备的监控影像，领克Z20还搭载有L2+级智驾系统，其中囊括的自动变道辅助、自动泊车入位等功能都是同级少有的，突显了该车在智能化层面的竞争力。另外在安全方面，领克Z20还配备有全车7安全气囊，其中包括53L的远端双腔气囊和副驾驶怀抱式气囊，当遭遇迎面撞击时，可以大大缓解冲击能量，保证前排乘客安全。并且领克Z20运用了2000MPa的超高强度热成型钢，整车的扭转刚度达37878N·m/deg，兼顾车身轻量化和安全刚性。
领克Z20搭载Flyme Auto领克智能座舱系统，用户上车后，魅族手机上实时播放的音频和视频会立即流转至车机界面，配合7nm制程打造的龍鷹一号Plus芯片，互联映射又快又方便。除了智能硬件较多，领克Z20的内饰设计还兼顾着良好的实用性，该车入门即有50W高效率无线手机充电面板，并配备12V行李舱电源接口，对外放电很方便，可以说是一个移动的大型“充电宝”，户外用车便能派上用场。
乍一眼看到领克Z20，其前脸给人一种运动而时尚的感觉，“破晓之光”日间行车灯是领克家族式元素的应用，此外该车还融入了不少个性化元素，比如一般常见于轿车身上的低趴车头、悬浮溜背车顶等元素也出现在这台SUV身上，不仅如此，领克Z20还创新的采用了小鸭尾翼与贯穿式尾灯合二为一的操刀手法，不仅平添了美感，同时还丰富了视觉层次感，让人感觉不落俗套。
出于对减小风阻和迎合时尚潮流的双重考虑，领克Z20配备无边框车门+无边框后视镜+隐藏式门把手，以此确保了侧身型面的简洁光滑，整车的风阻仅为0.25Cd。另外为了改善A级SUV离地间隙不高的问题，领克Z20还设计有环绕车身一周的黑色防擦饰条，具备实用性的同时也营造出双色车身的效果，受年轻消费者喜欢。
空间方面，领克Z20的中央通道基于“百变灵动岛”的设计理念，支持拆卸移动功能，有利于提升空间利用率，既能充当储物格、猫窝，又能在此处选配车载冰箱，一举多得。此外，领克Z20的轴距达2755mm整车的套内面积达4.03㎡，意味着如果乘坐4人，那么基本上每位乘客都能均摊到1㎡左右的空间，而且该车的二排纵向间距达987mm，伸懒腰、翘二郎腿都很起售，并且领克Z20的前排座椅支持加热、通风、记忆等功能，进一步提升乘坐舒适性和便捷性。
一般10来万的车型由于准入门槛设得低，因此往往会推出多款高低配车型，相互在配置层面拉开差距，虽然迎合了不同消费者的需求，但欠缺性价比，而领克Z20起步就是高配，400V快充平台、龍鷹一号Plus芯片、自动泊车等功能兼容至入门款车型上，而且该车的用料也很实在，兼顾操控与安全，在13万级的家轿市场上，领克Z20无疑算得上是一匹“黑马”，对此，各位车友，你们怎么看？
