新势力车企凭借智能化层面的优势有了与老牌车企抗衡的实力,而在僧多粥少的情况下,造车新势力之间也少有相互内卷,后来北汽、奇瑞等老资历车企通过与华为的合作,同样在主打智能体验的新能源赛道上冲到了前面,而且开始带动新兴车企开始内卷,比如智界S7这款车就狠狠卷了一把续航和性能,具体亮点有哪些呢?本期我们以智界S7 2025款 Pro后驱长续航版(下文简称智界S7)为例做个具体解读。
智界S7入门即搭载了50W高功率无线快充面板,像是遇到早上上班来不及给手机充电的情况,便可以在去公司的路上就把电充满。此外,智界S7还搭载了HarmonyOS 4智慧座舱,其中3D桌面支持可见即可控,而且在中控台的前端中央,还配备了一个类似小型机器人的AI语音助手“小艺”,在盘古大模型的加持下,可以帮助乘客解决规划路线、制定旅游攻略等等,同时配合基于华为方舟引擎的鸿蒙座舱,智界S7的车机流畅性也有显著升级。
另外在智驾层面,智界S7搭载HUAWEI ADS基础版,实现不依赖激光雷达的视觉方案智驾,除了自动进出匝道、自动变道辅助等基础内容,该车型还具备一定的自动换道和避障绕行能力,新手开车会更轻松。此外,智界S7还能在高速高架上启动NCA领航功能,途中遇到成排锥桶和施工路段会自行避让,以此保证智驾的安全性。另外在被动安全方面,智界S7使用的铝合金占比达85.4%,并配备有铝合金侧门槛和一体式热成型钢门环,搭配笼式车身结构,能够尽可能在车身翻滚过程中保持框架牢固不变形。
2025款智界S7新增了幻影紫、晴光蓝、大都会红及碧波青四款外观配色,给予了年轻用户多元化的选择,其中该车的前脸采用All-in-One整合设计,发光星轨、三角大灯以及导流风刀三者巧妙结合,犹如鲲鹏展翅,别具一格的造型凸显了品牌辨识度,同时三合一设计也侧面衬托出智界S7的大气之感。此外,一体化灯组设计还增大了照明广角,进一步减少了转弯光照死角,驾驶员在看清路况的情况下,行车安全性才能得以保障。
侧面来看,智界S7的后腰线条圆润饱满,而搭配舒展的流线型车顶,又有效冲淡了这股臃肿感,进而突显出轿跑特有的运动气质,同时该车的前后轮毂做了轻微的外扩式设计,而门板则做了微微的下沉处理,肌肉感的增加进一步赋予了智界S7动感美感。此外,该车还采用了时下流行的贯穿式灯组设计,灯带的两侧呈“C”字形回勾,中间则点缀英文logo,点明了品牌辨识度。
智界S7的长宽高为4971x1963x1474mm,轴距2950mm,相比同为23万级的中型车——Model 3 2023款 后轮驱动版,智界S7在空间层面的优势更明显,但是大家也不必担心大车难开的问题,该车配备前虚拟球销双叉臂+后五连杆独立悬架,其轴荷比达50:50,操控丝滑,而且智界S7的最小转弯半径仅为5.7米,比定位B级车的Model 3(最小转弯半径5.8米)还要灵活,这对于一款C级车而言,无疑是加分项。
智界S7搭载HUAWEI DriveONE 800 V碳化硅黄金动力平台,相比Model 3所采用的400V快充平台,其充电效率要快一倍,充电5分钟可以增加215公里的续航,而且智界S7的动力也更加澎湃,其电驱系统的最高转速达22000rpm,峰值功率215kW,入门即可达成5.4s的零百加速,为驾趣奠定基础。此外,智界S7搭载来自中创新航的82kWh三元锂电池,CLTC纯电续航达705km,长途郊游、出差都不在话下。
为了充分发挥性能特质,智界S7还专门提供运动+驾驶模式,整车应该华为德国研究所团队和奇瑞的联合调校,开起来有种德系轿车的熟悉味道,过弯快而稳、提速快而静,兼顾舒适与操控。同时得益于后驱的设计,智界S7还能轻松完成弹射起步,并且中后阶段也不失速,乘客可以持续性的感受到强烈的推背感,相信这对于追求驾趣的年轻人而言是有所吸引力的。
智界S7 2025款 Pro后驱长续航版作为一款入门级车型,就有800V快充、鸿蒙座舱和HUWWEI ADS高阶智驾的加持,可谓入门就是大满配,结合其22.98万的指导价来看,我认为是物超所值,而且智界S7通过精心调校,在强劲动力和平顺操控之间找到了更好的平衡,这把无疑是既卷了新能源汽车所主打的智能,又卷了传统油车引以为傲的操控,那么各位车友,对于这位“卷王”,你怎么看呢?