车市内卷带来的直观现象之一就是高配低价的情况越来越普及，用以前A级车的价就能买B级车，比如这款售价9.98万的秦L DM 2024款 80KM领先型（文中简称秦L DM），这车不仅价格亲民，更有诚意的是还用到了比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，将综合续航从第四代的1200km提升至2000km以上，出行便捷性不输传统油车，下面我们就能综合考量一下该车的整体实力吧。
同价位大多以A级车为主，由于尺寸的限制，不仅外观不够大气，而且空间在欠缺宽裕性的同时也会大大影响家用实用性，而秦L DM作为一款轴距2790mm、车宽1米9的B级车就可以很好的平衡这两方面，我身高1米74，进入该车的后排，头顶空间大概还有1拳左右，双腿平放的状态下，腿部空间还有2拳多，另外还能轻松翘个二郎腿，可以随意变换舒适的坐姿，而且秦L DM所配备的“云感”座椅宽大且柔软，参考了一定的人体工程学，更贴合我们亚洲人的身体结构，久坐不易感到疲累。
相比于比亚迪海洋网序列年轻活泼的设计，基于王朝网家族式语言而来的秦L DM针对内饰内饰显得相对更成熟，米白+黑色的双拼色设计显得沉稳、耐看，加之空调出风口区域点缀的银色镀铬饰条和类似水晶铸造的挡杆，精致度也平添了几分。值得一提的是，即便是入门车型，秦L DM也配备了10.1英寸的LCD中控屏，UI界面显示清晰，而且触控反应灵敏，关键是还支持旋转和移动，相较于常见的固定设计，使用更加灵活和方便，观影或游戏效果更佳。
秦L DM的外观集成了比亚迪王朝网的经典设计语言，其前脸陈铺的龙吟格栅并非首次出现，彰显了品牌辨识度，同时大面积的格栅设计也保证了前机舱内燃机充分散热，对于提升油电转换率起到正向帮助。为了优化美感，秦L DM将格栅进行了熏黑处理，两侧勾绘有内凹且呈“八字胡”造型的导流槽，搭配上挑的三角形分体式大灯，既强化了视觉冲击感，又营造出满满的攻击韵味。
侧面来看，秦L DM采用“飞龙跃动”腰线设计，不同于我们常见的贯穿式设计，其腰线仅从前大灯处延伸至后门把手，截断式处理反而强化了整车的层次感，同时秦L DM的裙线刻画也十分凌厉，带动门板下沉的同时还做了上扬设计，渲染出浓郁的运动感。另外比较新颖的是，该车并未采用时下新能源汽车千篇一律的隐藏式门把手，反而沿袭了传统的凸起设计，实用性相对更佳。
得益于比亚迪第五代DM-i超级混动技术的运用，秦L DM进一步平衡了动力与油耗，该车的WLTC最低亏电油耗低至3.8L/100km，而综合续航则做到了2000km以上，兼顾新能源汽车的经济性和燃油车的长续航优势，而且秦L DM的CLTC纯电续航为80km，平时市区短途通勤使用纯电模式也是绰绰有余的。此外，该车适配92号粗粮，在野外不方便充电的情况下，应急加油的成本也不重，满足家用追求的经济效益。
秦L DM的插混系统由峰值马力101Ps的1.5L发动机+最大马力163Ps的电动机组成，在纯电直驱的模式下，动力输出更加积极，超车、并线有信心；在试驾的后段，我将驱动形式切换至油电串联模式，此时的动力质感仿佛有种传统燃油车的厚重感，整车看起来十分线性平顺，舒适性较佳，而且秦L DM的最小转弯半径只有5.6米，灵活性在中型车中算是很不错的，兼顾着良好的操控。
配置层面，秦L DM搭载DiLink车载智能系统，支持主副驾驶分区语音识别、语音免唤醒等功能，配合内饰中保留的少量物理按键，人车交互更便捷轻松，而且该车的车机还自带应用商店，并覆盖4G车联网和OTA升级系统，可满足年轻人追求的娱乐体验。此外，秦L DM还搭载后驻车雷达、定速巡航和倒车影像等功能，大大提升了日常驾驶的便利性。
综合来看，秦L DM的市场定位很明确，该车面向的就是实用性和经济性并重的家用市场，B级车空间对于一般的四口之家而言基本上够用，而且秦L DM的续航长、油耗低，长途郊游、自驾游也能轻松胜任，关键是这车有来自大厂的技术背书和售后服务，长期家用可靠，如果你想在10万以内买台省心耐用的家轿，秦L DM不失为一个良选。
