南京的过江通道，肉眼可见地越来越密了。
2025年第一天，宁扬长江大桥正式通车，一座桥联通了宁镇扬三座城市；仙新路过江通道已进入最后的冲刺阶段，今年通车几乎成为定局；建宁西路过江通道建设喜讯不断传来，年内建成通车的概率很大...
一年三座过江通道落成，拥江发展时代的“南京速度”，让不少南京人叹为观止。
到底能不能通？
南京过江通道最近进展来了
2025年，南京究竟会迎来几条过江通道的建成通车？截止目前，这个问题逐渐有了清晰的答案。
1月1日，服务南京龙潭、镇江、扬州仪征三地的宁扬长江大桥率先开通，是仪禄高速公路的重要组成部分，为2025年南京过江通道的建设开了个好彩头。
接下来，仙新路过江通道或将成为下一条南京市域实现通车的过江通道。
就在今天（1月15日），南京市交通运输局官网发布了《2025年南京市交通运输民生实事项目》，其中第6条明确提出宁扬、新生圩长江大桥通车，而新生圩长江大桥便是未来仙新路过江通道的正式名称。
既然确定年内通车，具体会在什么时候呢？1月7日，南京市公共资源交易中心发布了关于仙新路过江通道的两条招标公告，涉及两条标段的绿化带施工工期，分别为今年3月1日-5月31日和3月1日-6月31日。
绿化施工往往是道路施工的最后内容，因此仙新路过江通道的正式通车时间，很有可能出现在今年三季度。而上个月仙新路过江通道连接线之一——十月广场隧道的正式开通，也为这条通道的到来做了预演。
说完上述两条过江隧道，最受南京人期待的项目——建宁西路过江通道，或有可能成为2025年南京城建大事的“压轴戏”。
近日，南京建宁西路过江通道传来新消息，上跨林浦铁路大桥钢盖梁吊装完成，不仅刷新了国内上跨铁路整体吊装长度、重量两项纪录，也让该项目距离全线建成又近了一步。
实际上，建宁西路过江通道下最难的部分——下穿长江主航道的任务，早在2023年底就已完成，如今的作业都集中在建设江南、江北各个连接线之上，已然进入了最后的冲刺阶段。
建宁西路过江通道今年能否交付？从江南施工现场的公示来看，过江通道东延工程的道路占用时间预计至2025年6月份，再根据权威媒体多方公开信息，建宁西路过江通道预计能够在今年建成通车，建成后正式名称为建宁路长江隧道。
从都市圈到市中心
过江通道瞄准各种需求
从远郊的龙潭新城，到人口稠密的鼓楼滨江，就开通顺序而言，今年南京三条过江通道之于南京人，重要程度愈发上涨。
首先是宁扬长江大桥。尽管这条路远离南京主城区，但作为仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，它却能为南京都市圈的发展贡献力量，例如从扬州到南京和镇江，货物运输通过高速路前往南京港龙潭港区，或者未来前往禄口机场，宁扬长江大桥便是最快捷的通道；再比如镇江句容到扬州仪征，过去需要借道栖霞山长江大桥，如果通过新通道更加快速。
但总体而言，宁扬长江大桥对于江苏高速路网整体建设、加大长江天堑通道密度以及南京都市圈的交通运力等方面，更有意义。
接下来是可能三季度通车的仙新路过江通道。该通道是八卦洲长江大桥、栖霞山长江大桥之间的重要补充，为免费过江通道。通道北岸联通江北沿江快速路，南岸则链接南京经济技术开发区，以及栖霞大道、兴智中心等人口聚集区。
也就是说，只要居住在城北兴智、仙林、栖霞山等区域的市民，需要开车前往江北各地，走仙新路过江通道绝对是最快、性价比最高的选择，几乎可以辐射南京主城东北部大部分区域。
最后的重头戏——建宁西路过江通道，作为距离南京长江大桥最近的过江通道，是继2020年江心洲长江大桥之后，又一条绝对意义上的市区过江通道。
自2018年开工以来，它的一举一动都牵动着长江两岸鼓楼老下关、桥北众多居民的心弦，今年一旦能顺利建成通车，不仅联通鼓楼滨江和桥北两大南京主城区人口密度极大的地区，还将为南京长江大桥、定淮门长江隧道分摊车辆过江通行压力。
由此可见，今年三条过江通道，都在各自扮演着重要的城市交通角色。
省内5条过江通道
南京独占3条
据相关媒体统计，整个江苏省长江流域10座过江通道同时在建，2025年预计将有5座过江通道建成通车，通车数为历年来最多。其中，来自南京的宁扬、仙新路、建宁路过江通道独占3席，另有常泰、江阴靖江两座通道。
不仅如此，3条过江通道齐发的南京，年度通车数量亦是城建历史上的第一次，可见南京城建交通领域，在2025年迎来了一次爆发。
这种爆发并非一蹴而就。据了解，宁扬长江大桥通车后，南京已建成12处、14条过江通道，在建5条过江通道，且形式类型丰富，包括城市快速路、国省道公路、轨道交通、高铁城际等，是长江江苏段过江交通最稠密的城市。
如此众多的过江通道，不仅证明了南京近年来认真践行拥江发展战略、重视江北新主城的扩张战略，还表明了南京建设以城市为中心的都市圈环线，助力打造都市圈龙头城市与国际性综合交通枢纽城市，努力提升城市首位度与竞争力。
如此务实的南京城，想必才更加值得本地人的宜居宜业，值得更多外来人才来宁发展、安家落户。
