要说起吉利与小米的爱恨情仇，我相信大家到现在为止依旧记忆犹新，从小米SU7刚上市开始，很多人都说吉利在狙击小米SU7，像吉利推出的吉利银河E8、极氪007等等，仿佛都是冲着小米SU7来的，即便当时的极氪001没有改款，很多人都说它就是要等小米SU7上市后再改款，以达到竞争的目的。其实这些说法有点道理，但不是很实际。

因为吉利本身就有自己的产品规划，是有对标小米SU7的嫌疑，但是它自己产品车型的布局还是非常有逻辑性的，哪个子品牌该干什么事，吉利比我们消费者清楚太多。你们都说极氪001是对标小米SU7，但你们殊不知，这款车比小米SU7贵了几万块，单月销量超过了一万多台，已经远远把小米SU7甩在身后了，毕竟这两款车的品牌调性完全不同。不过这段时间亮相的领克Z10，却让我觉得非常的接近小米SU7，从配置到车身尺寸，再到车型的设计风格都差不多，而现在就让我来简单的介绍一下这款车。

说起领克这个品牌，我相信大家都很熟悉，在所有的国产高端品牌当中，除了红旗先天自带的光环之外，领克无疑是最成功的。因为领克这个品牌是吉利融合沃尔沃技术的高端豪华品牌，所以新车在产品力上的表现真的非常强势。我记得当初的领克01与魏派VV7是直接的竞争对手，但多年以后，魏派系列已经不复存在，而领克的车型却依旧在市场上大放异彩。

对于领克的车型，让我印象最深的就是领克03+这款车了，凭借着强劲的动力以及足够优秀的操控水准，一直都是年轻人的梦想车，就连我自己曾经也是非常喜欢这款车。所以领克的全系产品都在市场上有举足轻重的地位。那么作为领克旗下的首款纯电车型，这款领克Z10到底有什么样的产品力，它又会定位在什么样的价格区间呢？今天我们就来好好的剖析一下这两点。

首先它定位的是一款中大型的豪华轿车，在车身尺寸上，这款车的长宽高分别达到了5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，如果按照车身尺寸来说，这款车确实要比小米SU7大上一丢丢。而且新车将会和小米SU7一样，由400V与800V平台打造，这点是我最疑惑的地方，因为定位20万出头的极氪007都是全系800V平台打造，按道理来说，现在这个市场趋势之下，应该全系都匹配800V平台。

但是就目前公布的数据来看，我们只看到它的高配车型是800V平台，中低配很有可能是400V平台，那么这样子它就和小米SU7完全重合。那么它中低配的车型价格是不是会比小米SUV更便宜呢？毕竟它的极氪007全系800V定位价格才20.99万起，所以这是一个伏笔，我觉得它这款车正式上市会后价格可能会有惊喜。

其次，这款车最大的优势是什么，你们知道吗？那就是领克携手魅族联合开发的Flyme Auto智能座舱操作系统，大家都知道，小米为什么要造车，那就是小米想打造出车、家以及手机的全生态融合，小米已经在手机以及智能家居方面有了扎实的产品，所以只要是打通汽车领域，它就能全面的占领整个生态市场，所以小米的生态就是小米的优势。

对于吉利而言，或者说对于领克这个品牌来说，它们的缺点就是车机方面，车机是领克以及吉利最大的痛点。所以这次联合开发出的这个Flyme Auto智能座舱操作系统还是非常有竞争力。因为这个系统不仅提供了很多优秀的界面设计，而且也能像小米一样，手机与车机的无缝衔接。而它的无缝流转功能，允许用户将魅族手机上的应用无缝流转到车载屏幕上，意味着用户可以在驾驶过程中直接在车内多媒体系统屏幕上，操作手机应用，如导航、音乐播放等，从而实现手机与多媒体系统的数据共享和无缝连接，极大地提升了车载体验的便捷性。

这个就和小米SU7的那个很相似，所以车机更强，算力更高，才是这款车的特色，不过有点可惜的是，这款车只有和最新的魅族的手机才能适配，虽然新款的系统，也能支持一些其它品牌的手机，但是以魅族为核心，确实少了点便捷性，因为现在用魅族的手机的实在是太少了。

最后我们就来说一下动力方面，这款车有3个版本，也有三种动力，入门版车型搭载200kW单电机，续航应为602km。中高配车型搭载310kW单电机，续航806km，顶配车型搭载前270kW、后310kW两台电机，续航702km。并且因为平台优势，其中800V车型最大续航超过800km，充电15分钟可补能573km，而且配备碳化硅电机，百公加速仅需3.5S，另外新车还将配备双腔空气悬架和CDC减震系统。

总的来说，领克Z10的上市，它不仅仅是对标小米SU7，而是在告诉我们一个很大的事件，那就是车机不再是吉利全品牌的短板了，从算力到智能化，再到车机互联，吉利都有了重大的突破，所以这点才是吉利所要宣传的最大一个点。不过在车机上适配还是有一个大问题，那就是用魅族手机的真不多，这点还是更进一步优化的。那么对于这样的一款年轻且运动的车型，你们觉的它的定位价格会比小米SU7便宜吗？你们又喜欢这款车吗？