毫不避讳的说，这两年过来，马自达这个品牌确实在国内市场很艰难，燃油车卖不动，马自达的车型更是岌岌可危，曾经的B级轿车王者阿特兹，现在已经在国内市场停产。当初月销过万的昂克赛拉更是降了几万还没有人领情。所以马自达的陷入了一个很难的局面，真的很难去打破。

可能是因为销量确实不怎么样，马自达的又一款车型出现了官降，那就是马自达CX-30，这款车最高官降3.2万，现在的售价仅仅是9.99万起，不到十万的起步价格，还是会给人一种视觉上的冲击力。那么对于这款车型的产品力，以及它现在定位的市场价格，你们觉得这款车能够引爆销量吗？

首先，我们就先从这款马自达CX-30本身开始说起，它定位的是一款小型SUV，在车身尺寸上，它的长宽高分别为439517971545mm，轴距为2653mm。说实话这个车身尺寸是真不大，但是以前的它定位价格是12.99万起，以前的价格配上它的车身尺寸，确实没啥性价比。本来马自达的车型就是追求那种轿跑式的感觉，在后排的空间就很小，再加上这款车尺寸又不大，所以这款车空间小的短板就非常明显，同等价位的前提之上，市场的选择性就比较多了。

只不过早期的马自达一直不舍得降价，觉得自己的品牌文化底蕴配上独有的操控驾驶优势，总会有一批忠实的粉丝为自己买单，所以以前的马自达是好评与差评不相伯仲的。喜欢马自达的会说它操控、创驰蓝天技术牛，但不喜欢马自达的人就会说它性价比低，并且空间还小，两极分化很严重。

其次我们再从动力上来介绍，全新的2024款车型，它搭载的依旧是2.0L自然吸气的发动机，匹配的是6挡手自一体的变速箱，这套动力很老，并且也没有什么爆发力。如果按照驾驶感受来说，正常家用也够，只不过就是超车的时候没有信心，因为它的发动机动力来的很线性。

我们得先听到发动机的嘶吼，再慢慢的动力跟上来，所以我觉得很一般，特别是开过新能源车之后，再来开这款车，真的就感受不到什么操控与动力了。不过它的动力也不是一点优点也没有，最大的优势就是燃油经济性还不错，作为家用而言，不追求激烈驾驶，并且没有开过新能源车的消费者，还是可以买的。

还有就是说一下外观与内饰设计方面，对于马自达的车型设计，我个人觉得有个性，适合年轻的人群，曾经我也是被马自达的外观所吸引，也想拥有一辆马自达，只可惜我买车的那个年代马自达的车型都太贵了，稍微好一点的都需要15万往上，那个时候年轻，手上没有那么多钱，只能是放弃了。所以颜值能算得上马自达的优势，无论是它家族化的前脸，还是它轿跑式的造型，都是很讨年轻人喜欢的。

不过来到内饰，它的设计就有点让人觉得过于简单了，因为它的中控显示屏太小了，能够看到的数据以及显示的效果很局限，没有全液晶的仪表，更没有豪华的用料，唯一给人有激情的，那就是它的红色座椅，所以这款车在我的眼中，还是觉得它不会去迎合国人的用车需求。如果要想在国内市场销量提升，起码也得搞个大一点的显示屏，这点大众就做得很不错，像朗逸、宝来这些都换装了大号显示屏，并且还有全液晶仪表，这一下子就高级了不少。

最后就是配置方面，作为传统的燃油车，能给到你的就是基础性的配置，所以你也不用想要太多的智能化。那么基于它9.99万起步的价格，来做一个市场分析，看一下这款车的是否能够被国人接受。其实在这个价格区间里，有很多优秀的竞争对手，像奇瑞iCAR 03、比亚迪元PLUS、比亚迪宋PLUS等等都是。

就连这几天刚刚上市的吉利银河E5也能算直接的竞争对手，因为这些车型在价格上都有重合区间，虽然入门级的丐版，马自达CX-30确实要便宜些，但是大部分人还是不愿意选择入门级的版本，综合对比起来，还是新时代的车型更具有竞争力。

所以这款车即便是卖9.99万起，竞争优势还是不大，除了是那些马自达的忠实粉丝，可能还是会选择，对于那些摇摆不定的人群来说，这个价格依旧吸引不了他们。而且市场已经是有前车之鉴了，那就是马自达昂克赛拉这款车，这款车已经是降到了8.98万起，但是月销量也才2千多台，这个就是很好的例子。

总的来说，马自达在我个人的印象当中，一直都是一个很特别的车企，有创驰蓝天技术，有转子发动机，有着东瀛宝马的称号，还有着弯道之王的荣誉。马自达不缺乏技术，缺少的只是对于市场妥协的心态，如果它之前能把价格放低一点，空间做大一点，我相信马自达的就能够爆发出很大能量与销量。

只可惜这都为时已晚了，现在的马自达可能也想进军新能源领域，所以直接用上了长安的平台，首款车型马自达EZ-6可以说像极了深蓝SL03，因此在燃油车领域，马自达是很难创新，也很难再去研发出适合国人，迎合国人胃口的车型了。那么，对于这款降价过后的马自达CX-30你们觉得值得入手吗？