雅马哈公司是一家有趣的日本企业集团。该公司最初是一家音乐设备制造商，后来转型为摩托车制造商。虽然这两家公司在 50 年代的某个时候分道扬镳，但该公司在两个领域都取得了非常出色的成绩。如今，雅马哈在音乐界享有与摩托车行业一样的尊重。美国的汽车爱好者通常将雅马哈摩托车公司与其广泛的摩托车产品线联系在一起。然而，该公司还销售各种踏板车，尤其是在欧洲、东南亚和南亚的几个国家。

从基本的入门级通勤踏板车到强大的大型踏板车，雅马哈的踏板车系列多种多样且有趣。该公司的踏板车产品组合和命名方案因国家而异，有些型号仅限于特定市场。雅马哈的踏板车系列包括配备小型 125cc 和 155 cc 发动机的机器、配备 250 – 400cc 发动机的中端踏板车以及配备 500 cc 以上大型发动机的高端踏板车。雅马哈全球系列中最受欢迎的踏板车型号包括雅马哈 Aerox（155cc）和 Nmax 系列小容量大型踏板车、Xmax 系列中容量大型踏板车以及属于 Tmax 系列的大容量踏板车。

目前，该公司提供的最大容量 Xmax 品牌踏板车是 Xmax 300。然而，不久前，雅马哈还生产了一款 400 cc 的 Xmax，最后一款于 2020 年发布。截至 2024 年，该型号不再列在雅马哈的欧洲网站上，这标志着雅马哈 400cc 踏板车的终结——至少是暂时的。

Yamaha Xmax 400 是一款中型、400cc 大型踏板车，由 Yamaha 于 2013 年开始生产。这款车型是在 Yamaha 于 2005 年推出 Xmax 系列七年后推出的。在发布时，Yamaha 将 Xmax 400 定位为小型 Xmax 300 的升级版。

Xmax 400 是一款动力强劲的踏板车，其 395cc 发动机在 7,000 rpm 时产生 33 bhp 的功率，在 6,000 rpm 时产生 36 Nm (26.5 lb-ft) 的峰值扭矩。它有一个 13 升的油箱，而且相对较重，湿重为 210 公斤 (462 磅)。虽然雅马哈从未公布过 Xmax 400 的官方最高速度数据，但这款踏板车可以轻松达到三位数的高速公路速度。考虑到 Xmax 400 的速度，雅马哈为这款车配备了一系列安全功能。首先，它在前部配备双 (267mm) 盘式制动器，并提供标准牵引力控制。其他值得注意的功能包括可调节挡风玻璃（使用工具）和无钥匙点火。

截至 2024 年，2020 款 Yamaha Xmax 400 仍是 Yamaha 生产的最后一款 400cc 踏板车。2021 年新的欧 5 排放标准开始实施后，该公司停止生产这些车型。网上有大量证据和讨论表明，您无法再从展厅购买全新的 Xmax 400。值得注意的是，虽然 Yamaha Xmax 400 从未在美国正式销售，但该公司过去确实向美国公民出售过另一款 400cc 踏板车。

不可否认，雅马哈在美国主要销售摩托车。截至 2024 年，雅马哈在美国市场仅销售两款踏板车：入门级 125cc 踏板车 Yamaha Zuma 和 300cc 大型踏板车 Xmax 300，后者自 2014 年以来一直在美国销售。然而，了解雅马哈在美国悠久历史的人可能知道，该公司还在该国销售了一款 400cc 大型踏板车。这款名为 Yamaha Majesty 400 的车型于 2004 年至 2014 年间在美国销售。

在全球范围内，雅马哈 Majesty 400（在某些市场也称为 YP 400）是雅马哈更广泛的“Majestic”踏板车系列的一部分。该系列还包括其他配备 150cc 和 250cc 发动机的踏板车。然而，在美国，只有 400cc 型号正式出售。Majesty 400 配备 395cc 单缸 DOHC 发动机，在 7250 rpm 时产生 34 hp 功率，在 6,600 rpm 时产生 36.3 Nm（26.7 lb-ft）扭矩。这款踏板车配备 14 升油箱，干重 197 公斤（434 磅）。

Majesty 200 的生产于 2014 年结束。不幸的是，雅马哈没有在美国用 400cc 型号取代 Majesty 400，而是选择在该国推出雅马哈 Xmax 300。如前所述，在美国以外，雅马哈提供这两种型号——Xmax 300 和 Xmax 400——直到 400cc 型号于 2021 年逐步停产。