当雷克萨斯着手打造新款雷克萨斯 LM 载人汽车时，其目标是提供极致奢华的四轮交通工具，以匹配私人飞机领域独有的精致和独特水平 。
他不惜重金（就像大亨约翰·哈蒙德在侏罗纪公园里说的那样） ，以雷克萨斯 NX 350h为基础，提供了一种独特的豪华交通工具，这种车辆真正创造了自己的类别，让您想知道是驾驶它，还是被驾驶。
我们坐下来，紧紧握住方向盘，或者最好不要坐在后面，因为我们要从另一个角度测试和欣赏雷克萨斯 LM。
雷克萨斯 LM 尺寸巨大， 长 5,125 毫米，宽 1,890 毫米，高 1,940 毫米，市场上只有两个竞争对手，即梅赛德斯 EQV 和 VOYAH Dream。
價格LM 350h 豪华型 6 座
125,000 欧元
LM 350h 豪华型 4 座
15万欧元
突破性的外观设计从美学角度来看，新款雷克萨斯 LM 打破了MPV 车型的常规。乍一看，这是一个多么奇妙的装置，从细节看，它是最纯粹的优雅。前部采用大而气派的格栅和纤细的 LED 大灯，也使其外观非常优雅。
从侧面看，车身非常方正，车门巨大，尤其是后面的车门，是电动开启的滑动门（门本身内置有按钮），配备19 英寸的车轮，看起来非常棒。大量的玻璃表面，以及采用覆盖一半玻璃的后柱设计，呈现出更圆润的外观。
后部采用相当垂直的切割设计，配有精巧的后扰流板和巨大的电动后挡板，可通过遥控器或位于车辆两侧、带有连接在一起的 LED 灯的按钮打开。
在里面在这些内容中，我们将尝试详细地向您介绍雷克萨斯 LM 的内饰，以便您至少可以得到一个概念。雷克萨斯为我们提供了豪华舒适的内饰，只有在飞机上才能享受到的最佳舱位（唯一缺少的是餐饮服务）。欢迎来到沥青头等舱。
前部前排座椅具有一流的舒适度，可电动调节、加热、冷却、按摩……并且采用顶级材料和饰面。木材、L-苯胺皮革、触感非常舒适的软塑料，简而言之，一种非常非常高档的氛围。典型的雷克萨斯方向盘，后面是12.3 英寸的数字仪表板和 14 英寸的触摸屏（可用作播放器，始终在停车时使用），上方是数字后视镜。
在这个前部，为了将该车用作 VIP 交通工具，驾驶员可以使用后排座椅的几乎所有舒适和无障碍功能。无论是空调、开门/关门、天窗……
电子锁存系统它的工作原理是按下门内的按钮来打开门，使用特定的手柄在乘客舱中执行相同的操作。其实，不必拉它，而是挤它。
后部——奢华与舒适达到极致第二排座椅，这里有两个大座椅，具有电动调节、加热、通风和按摩功能 （所有这些按钮都在座椅侧面），以及可调节高度的枕式头枕。
此外，这些座椅可以像飞机上（头等舱）的座椅一样倾斜，直到完全水平。如果这还不够的话，它还包括雷克萨斯气候助手，它可以控制每个乘客的体温，以帮助维持完美的环境和空气质量。
就像在前面一样，在后面，在车顶上我们发现了一系列按钮，通过这些按钮我们可以控制回音的开启、侧窗帘、车门开启、气候控制、环境光及其颜色......最重要的是，一个由 Mark Levinson 签名的音响系统，带有环绕效果和 21 个扬声器。
多个隔间用于存放物品；从两端的扶手处，我们可以取出一张小折叠桌（非常适合放置笔记本电脑甚至吃饭），而且我们还有两部智能手机作为控制器（每个座位一个） ，称为Lexus MultiOperation Panels。从那里我们可以管理不同的功能，例如座椅配置、电动侧门的打开/关闭、百叶窗、气候控制、环境照明等。
4席为了更加显着地区分，超级独特的 4 座版本配备了一个玻璃屏幕（只需按一下按钮即可从不透明变为透明）， 将前排座椅与后排座椅分隔开。最厉害的是，在这块屏幕下面，还有一块48寸的大屏幕 ，可以同时显示两个不同的内容（带耳机，可以独立播放声道），再下面还有一台小冰箱。
6+1 个名额在6 座版本（我们的单位）中，它不包括前排座椅的分隔，并且它包括一个可以从天花板上放下来的 14 英寸屏幕，而不是 48 英寸的屏幕。第三排座椅可容纳 2 或 3 人（我们的车厢有 2 人），可通过位于第二排座椅靠背侧面的简单按钮进行访问，该按钮可滑动座椅并留下一个非常舒适的进出空间。
所有座椅均可纵向滑动，以更好地利用空间，无论是用于乘客，还是用于更多的货物空间。两个后排座椅不再隐藏在地板下，而是可以向两侧折叠（真的很奇怪），并且用一种安全带固定，从而可以提供更大的载货空间。
进入后备箱，打开后挡板时，我们会在左侧发现一个按钮面板，可以根据需要移动两个后排座椅（第二排和第三排 - 如果它们未折叠） 。
第三代雷克萨斯安全系统+第三代系统包括多种元素，例如可检测车辆、行人和骑车人（白天和夜间）以及摩托车（白天）的预碰撞系统， 以及用于规避操作的紧急转向助手。它还包括 一个交通标志助手（包括警告和停车标志检测）、带限速识别的巡航控制和转弯时的车道保持助手。
机动化雷克萨斯 LM 搭载的发动机 是 350h，这是一款 2.5 升自充电混合动力系统，也安装在NX Overtrail或RX上，与E-Four 四轮驱动系统配合使用。 2.5 升四缸自然吸气汽油发动机， 最大功率为 177 马力，配备 120 马力前电动机和位于后排座椅下方的 1.6 千瓦时锂离子电池。
总共可产生 250 马力 的功率，通过E-Four 全轮驱动系统 传输到地面，该系统增加了第二个 54 马力的电动机。全轮驱动可 根据抓地力条件在前轴和后轴之间提供从 60:40 到 20:80 的扭矩分配。简而言之，这是一份意向声明。
无论您去哪里，都能享受优质驾驶就是坐在驾驶位置上，快速找到最佳驾驶位置。我们调整所有参数并开始行动。这是一辆大型车辆，需要一些时间来适应，但除此之外，它很容易驾驶。
电动机和内燃机之间的转换几乎难以察觉， 尽管配备了无级 eCVT 变速箱，但加速性能仍然很好，显然这是一款适合轻松驾驶的车辆。悬架具有非常柔软的设置，对车载舒适度起着至关重要的作用。坑洼、海拔变化……几乎察觉不到，在后排座位上就更感觉不到了。
在高速公路上，您就像坐在一辆轿车里一样，如果您决定坐在第二排座位上，您会感觉宾至如归（甚至更好）。驾驶位置的舒适度是无与伦比的，但这些后排座椅的舒适度也是无与伦比的，甚至可以让您睡觉，或看电影而不会打扰旁边的人，或吃东西......
这款发动机的声音几乎听不到，车厢隔音效果出众，只有在爬长坡时才会感觉到，这时雷克萨斯 LM 必须使出浑身解数。在平地上，始终尝试进入 EV 模式，这意味着没有声音。
消耗事实是，我几乎不关心消费，尤其是当我一直关注消费的时候。但查看了行车电脑的数据后，我们发现平均油耗为 9.2 升/100 公里，对于我们驾驶的车辆来说，这是一个相当适中的油耗。
结论您可以通过多种方式了解它，包括照片、视频、书面媒体，但直到您站在雷克萨斯 LM 前面，坐在后座上进行一次旅行（至少 150 公里）时，您才会享受它并了解它是哪种类型的车辆。
