在高速公路长途旅行日益普及的欧洲，推出了400cc的空气动力版旅行运动！
在20世纪90年代之前，欧洲使用大型车在高速公路上进行长途旅行的骑手数量就在不断增加，并且这种趋势蔓延到了更实惠的600cc中产阶级。走在日本复刻机市场前列的铃木在海外发布了GSX600F，瞄准运动旅行车，稳定性更高，体积范围更大。
在欧洲耐力赛车热潮期间推出的GSX-R750中广受好评的“油冷”750cc被缩小到600cc，并且由于概念原因车架不是由铝制成它具有优先考虑舒适性的空气动力学外形，因其由方形截面钢管制成的坚固结构以及易于串联使用的尺寸而广受欢迎。
1988 年发布的 GSX-F 是一款 400cc 版本，旨在将这一趋势带入日本国内市场。最初，为了强调这是一个新的品类，在车名中省略了发动机排量400，并以邀请成年人去旅行400cc级别的广告开始引入市场，该广告之所以火爆，是因为其对复制品的关注。
不过，400cc版本并没有油冷引擎，而是配备了GSX-R400的水冷4缸，调校强调中速范围，规格为59ps/12,000rpm和3.9kgm/10,000 rpm，看起来像一个超规格。
不过，以简洁、坚固为理念的GSX600F的底盘和整流罩却显得笨重笨重，加装中心支架后的GSX600F重量为183kg，堪比一辆大型车。
尽管ZZ-R400在日本非常受欢迎，但从1993年开始，铃木的全罩式空气动力风格被RF400R继承，RF400R具有更独特的全罩式空气动力风格，运动旅行车出人意料地成为常见的景象。
