说起插混紧凑级SUV，可以说是比亚迪宋Pro DM的天下，凭借着DM-i混动系统省油高效的特性，它在紧凑级 SUV 细分市场独占鳌头，长期稳坐钓鱼台。但车市如战场，作为自主品牌老大哥的长安也开始在这个领域“排兵布阵”，推出CS55PLUS PHEV。
新车官方指导价10.49-10.99万元，并全系标配125km的纯电续航，大有将比亚迪宋 Pro DM拉下神坛的气势。接下来，键盘就从从外观、内饰、空间、混动系统以及底盘等多个维度给大家唠唠，看一下它到底有没有抗衡比亚迪宋Pro DM的实力？
外观：延续燃油版的设计
长安 CS55 PLUS PHEV 在外观设计上延续了第三代 CS55 PLUS 的整体造型，同时融入了一些独特的新能源元素，让它看起来更有科技感。
前脸部分，新车采用了无边界格栅样式，搭配两侧 L 形饰条，拉伸了整个前脸的视觉宽度。格栅内部采用参数化设计手法，内部造型进行了微调，渐进式发散排布，更像一台新能源SUV。
三段式 LED 日间行车灯造型犀利，点亮后辨识度不错，为整车增添了一份科技感。远近光一体式 LED 大灯内置 9 颗高亮芯片，发光效率提升 30%，能够为驾驶者提供清晰的视野。
车身线条简洁硬朗，双腰线设计从前轮眉延伸至尾部，搭配车顶自B柱后略微下溜的造型，营造出蓄势待发的动感姿态。19英寸双色多辐轮毂与225/55 R19轮胎的组合，既兼顾了铺装路面的舒适性，又提升了视觉张力。
星环LED尾灯组采用细长造型，没有落入贯穿式尾灯的俗套，内含128颗LED光源，点亮后辨识度不错。后包围采用隐藏式排气布局，搭配L型哑光饰板与双段式尾翼，整体设计简洁利落，同时保留了SUV的硬朗气质。
内饰：纵置交错，富有层次感
进入车内，长安 CS55 PLUS PHEV 的内饰延续了燃油版车型的整体布局，但在细节处进行了优化，比如PHEV 版车型把机械档杆改为怀挡，是的中央扶手区域留出了更大空间用于放置两个杯架，前方还配备了手机无线充电板，使用起来要更加方便。
12.3英寸中控内置引力OS的车机系统，搭载了第四代CS75 PLUS同款的天域座舱，可以让很多应用运行在云端，支持通过云端玩原神、赛博朋克2077等3A大作。同时内置 讯飞星火 AI 大模型，通过“你好，小安”唤醒它，可以轻松的完成调空调温度、导航、开关车窗、播放音乐等指令，即使是方言也能也很好的识别，做到了“君子动口不动手”，间接提升了驾驶安全性。
空间：宽敞舒适，满足日常需求
作为一款紧凑型 SUV，长安 CS55 PLUS PHEV 长宽高分别为 4539/1865/1680 毫米，轴距为 2656 毫米，与燃油版车型尺寸基本一致，是比较标准的紧凑级SUV的身材。
来到前排位置，驾驶者可以轻松调整到舒适的坐姿，坐垫到顶棚最大距离接近1米，头部空间充裕，有着非常好的视野。
后排空间同样不错，它的后排中央地毯是纯平的，结合超过1.4米的横向宽度，可以同时容纳三名成年人不觉拥挤，整体的靠背倾角设定的也不错，支持可调角度，让每一个乘客都能找到一个合适的坐姿。
标配电动全景天窗
新车全系配备了感应式电动尾门，后备箱在常规状态下有着475的容积，虽然尺寸算不上十分大，但开口宽度和内部高度还不错，放一些大件没有问题。放倒第二排座椅之后，容积还可以拓展至1415L。
相较燃油版，它取消了传统备胎，这也是当下新能源车的现状。但在盖板下方设计了一个大尺寸的暗格，方便车主收纳一些零碎的物品，也更有隐私性。
动力：P1+P3串并联混动系统
在混动结构的设计上，长安CS55PLUS PHEV也采用了当下流行的1.5L发动机+P1电机+P3电机组成的串并联系统，与比亚迪的DM-i有一定的相似性，电驱的占比更高，支持纯电、增程、发动机直驱、并联输出等几种动力模式，在能耗方面要比以往的P2混动更有优势。
硬件层面，它的新蓝鲸1.5L混动专用发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m，技术方面采用了 150mJ 超高能量点火、16:1 的超高压缩比等新技术，使其热效率达到 43.31%。一升油可以转为3.63度电，提升高了燃油经济性，这也让它在WLTC工况下的亏电油耗仅为5.22L/100km。作为参考宋Pro DM的亏电油耗为4.9L/100km，如果只看数据是不是认为CS55 PLUS PHEV的效率不如宋Pro DM？别着急，让我们接下来看。
长安CS55 PLUS PHEV的P3 电机是主要的驱动电机，直接与车轮相连，为车辆提供强劲的动力输出。其采用 10 层 Hairpin 扁线油冷电机技术，，多股扁线绕组能让电流分布更均匀，使得电机绕组更紧密，铜损更低，进而带来更大的功率密度和更高效率，其最高效率可达 97.8%。
高效电机也也让长安 CS55 PLUS PHEV 实现媲美 2.0T 发动机的动力，电驱峰值扭矩可达 330N・m，最大功率158kW，零百加速仅需 7.3 秒，作为参考宋Pro DM的百公里加速要8.5s，别小看这1.2s，如果做双车零百加速对比，在冲线的那一刻可能已经差了好几个身位。
大电池+多模混动
得益于 P1+P3 双电机架构，长安 CS55 PLUS PHEV 实现了一套动力系统兼具插混、增程两种驱动模式。在纯电模式下，车辆依靠 P3 电机驱动，凭借 宁德时代18.4kWh 的大电池，CLTC 纯电续航可达 125km，足以满足大多数用户的日常城市通勤需求。当电量较低且在城市拥堵路况时，车辆可切换至增程模式，发动机带动 P1 电机发电，为 P3 电机供电驱动车辆，避免发动机直接参与驱动产生的低效问题；而在高速行驶、急加速等需要大功率输出的场景下，发动机、P1 电机、P3 电机可实现三动力超并联同驱，充分发挥各自优势，保障车辆动力强劲且高效。
作为对比参考，宋Pro DM入门只有75km的纯电续航，不支持快充；中高配车型有115km的纯电续航，但只支持18kW的快充，而长安CS55 PLUS PHEV快充最大功率达到了45kW，从30%充至80%只需要19分钟。
底盘：扎实稳定，舒适取向
底盘方面，长安 CS55 PLUS PHEV 采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的结构组合，这套悬架系统由长安底特律团队调教，兼顾舒适和操控的需求。在日常驾驶中，底盘对于路面颠簸的过滤较为出色，能够有效地吸收震动，为车内乘客提供平稳舒适的驾乘体验。在过弯时，悬架能够提供足够的支撑力，减少车身侧倾，使车辆的操控性更加稳定。
宋Pro DM悬架
购车政策
详询当地经销商
长安CS55PLUS PHEV官方指导价10.49万-10.99万，叠加购车基金及置换/国家报废补贴后，仅需7.99万元起（详询当地经销商）。具体来看，购车可享受限时1999元抵7000元购车基金，支持0首付60期超长贷款，599元享价值3000元充电桩及免费安装（首任车主购车1年内有效，具备安装条件），首任车主享价值4000元三电终身质保（首任车主，非营运）。
写在最后
总得来说，作为后来者的长安CS55 PLUS PHEV，还是给了消费者很多诚意。它的动力更足，纯电续航更长，入门配置更高，底盘机械素质更加扎实，非常适合年轻的小家庭。
