作者：宋家婷“五一”后的第一周，中国三大汽车协会相继发布数据，受疫情反复影响严重，4月汽车销量不出意外地遭遇“滑铁卢”。
作者：刘文昭35.15亿、55亿元、90.7亿、106.27亿。这一组数字是自主四强长安、吉利、长城和比亚迪2021年的
作者：高浩宁愿什么都不做，也不要犯错，谨小慎微、保守是很多人对于日企的固有印象。在纯电动时代，相比其它品牌动辄挂在嘴边的
作者：管宏业来得早不如来得巧，对于一个全新孕育的物种而言，入市的时机或许比时间更重要。根据北汽蓝谷公告，今年4月，极狐汽
作者：宋家婷这个“五一”，想必大多数人都过得不轻松——新冠疫情当然要背这个锅。这不4月底上海还没松口气，北京又开始紧张。
作者：管宏业疫情仍在反复，消费信心不足，未来预期不稳，共同构成了2022年中国车市的主基调。如何在晦暗不明的当下提振信心
作者：宋家婷“绝不放慢速度，宁愿粉身碎骨。”《速度与激情》的经典台词，或许也是对经典小车smart的绝佳阐释。继今年4月
作者：宋家婷“我们的竞争对手不再是奔驰、丰田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、苹果、LG电子和Uber等。
作者：高浩电动化对传统厂商的冲击毫不留情，尤其是豪华品牌，从近日接连亮相的豪华纯电动概念车就能略知一二，“再不all i
作者：谢人杰北京车展暂时无了，BBA三家照旧发新产品。说好听点是“保持节奏”，说不好听点，可能是对延到6月份举办这事不乐
作者：管宏业疫情困扰下的城市多少显得有些萧瑟，快速穿过一片封控区来到郊外一处园地。整个行程不紧张，但多少有些担心。直到进
作者：管宏业如火如荼的绿色革命正裹挟着汽车企业进入电气化漩涡。入圈之后，有人局促不安，有人成竹在胸，根本区别在于，并不是
作者：管宏业中国车市正呈现出一种暂时性的失衡：以本田、丰田为首的日系车销量节节上升，相较于跨国品牌整体下滑，今年一季度本
作者：宋家婷在与新冠疫情的漫长缠斗中，2022年的4月即将划上句号。这个句号并不圆满——今年以来，中国天津、长春、广州、
作者：谢人杰这两年，汽车业貌似实惨。这句话可能把人看懵了，到底是真惨还是卖惨。答案先摆着，就是卖惨，但里面有90%的成分
作者：高浩顶尖的企业普遍拥有这样的神奇能力：他们可能不是某项事物的发明者，但这个事物在他们手中往往被推向新的高峰。就像奔
作者：宋家婷在新能源车市场热火朝天的当下，一向低调的MPV市场也开始活跃起来。就在东风风行T5 EVO热浪版上市后没几天
作者：张达彦虽然北京车展因故延期，但各种线上发布依然如火如荼。不仅是新产品、新技术，更透露出新的理念，那就是强化以中国为
作者：管宏业虽说是巧合，但也恰如其分。在持续多日多场的线上发布会后，4月21日晚，全新一代路虎揽胜正式上市，将2022年
作者：高浩2004年，威尔史密斯主演的高分科幻大作《我，机器人》上映，除了精良的后期制作、超前且深刻的“人工智能叛变”主
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