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这也幸亏是奔驰的概念车，如果是任何一款国产车敢设计成这个样子，不知道会被网友骂成什么地步。很明显，这款车绝对不符合中国人民的审美观念，但能不能符合外国人民的审美观念，那我就不知道了，毕竟这辆车是外国人设计的。抛去外观不谈的话，其实奔驰新款概念车的内饰做的还是相当出色的。尤其是特别设计的座椅造型，确实有种让人很想坐进去的冲动。可见这么多年来，奔驰汽车对车内豪华感的打造还是没有落下的，奔驰能够持续引领汽车行业这么多年，也确实有其底蕴。只是这外观设计师么，建议还是直接辞退为好，千万不要将这款车量产上市，最起码在中国不会有什么太好的销量。

奇瑞这次真是玩嗨了！QQQurio概念车直接把当年QQ那个"前后傻傻分不清"的设计玩出了新花样。说真的，这车远看就像一块发脾气的肥皂，圆滚滚的造型让人想不记住都难。在现在这些长得都差不多的新能源车里，这种特立独行的设计反而成了最吸睛的存在。不过奇瑞可不是单纯为了标新立异，这种圆润造型其实很实用——风阻系数能降下来不少，内部空间也能更宽敞。只是不知道真量产了，消费者能不能接受这么前卫的设计。说实话，现在的新能源车设计都太保守了，奇瑞敢这么玩确实需要勇气。这种打破常规的尝试，说不定真能开辟一条新路子。毕竟汽车设计也该有点新鲜感了，老是千篇一律的多没意思。【来自懂车帝车友圈】

这几天互联网上演的，仿佛一场的智驾版《皇帝的新衣》。所有人都知道自动驾驶还有很长的路要走，但偏偏有人在鼓吹，这是L2.9，基本等同于L3了。这些人玩的是真心话，车主干的可是大冒险，开车玩手机的，开车睡觉的，甚至酒驾开车的。他们为“危险驾驶”鼓掌，车主在掌声中迷失了自我。这场讨论，甚至已经“颠覆”了百年汽车工业，魔幻般演变成了“有智驾，谁要开车”。机智的你，或许已经发现了问题。汽车工业的基础，是机械素质，是质量，是驾驶体验。开车上路的第一责任人，是车主。劳斯莱斯至今没有智驾，但从没有人说劳斯莱斯不是好车。保时捷也没有智驾，但所有人都说保时捷是最优秀的车企。扒下“智驾”这层透明外衣，对谁的影响最大？所有人都知道，但所有人不说。掌声中，所有人看着他“骄傲”地穿过人群，undressed。

从目前流出的P177谍照，该车实车线条比较方正硬朗，与概念车圆润饱满的设计并不相同。只是在头尾一些设计细节上，有比较高的还原度，整体观感可能差异挺大。阿福说车新能源大牛说​​​

马斯克被爆踢出局之前就有听过八卦，说一龙醉心无人驾驶出租车，直接砍掉团队力推的低价电动车Model某……但如果成真，特斯拉失去马斯克也绝对不是什么好事[捂脸哭]（参考苹果失去乔布斯）​​​

：《北汽极狐全新MPV概念车，外观很前卫时尚，鸥翼式车门，2+2座椅》​​​

以奥迪SportQuattro概念车为基础创作的下一代TT，风格硬朗了不少，你更喜欢哪个？​​​

五一没堵在路上，事后聊聊visionv奔驰号外1.在奔驰的体系里，vision系列概念车和concept系列是两个方向，如果简单总结就是concept更接近量产，而vision系列应该是多了一点“概念”，更多的也偏技术方向。所以从visionv畅想新的V（VLE/VLS）还有点远，但这次发布本身又没有过多提及VAN.EA平台的内容。2.做一个类比，CLA之于visionEQXX，像吗？更多地是继承了概念车的低能耗的技术特征（当然visionEQXX的低功耗是怎么做出来来的，还是有可推敲的地方的）。所以量产的V啥样暂时不畅想也罢。3.我第一印象没有舆论那么夸张地觉得丑，更多的是因为这是近几年罕见正常的奔驰概念车：没有密密麻麻的奔驰logo了。瓦格纳笔下留情，终于能回归到一些简单元素的打磨，即便是大灯里嵌入的三叉星，我也觉得是有这个元素进入大灯以来处理得最好的方案。4.MPV内能做出花儿来实在不容易，各种可能的方案都被东大玩儿遍了。这次后排用了投影，也结合幕布和电视整出了柔性屏电视升降的方案——不会落地的，太贵了，看个新鲜就可以。就像visionEQXX上华星光电的miniLED整体屏，到了CLA上还是三块屏幕，降低预期就能管控好落差。5.“S”是奔驰的核心资产，SUV系列里用GLE和GLS来命名方便对应我是理解支持的，但V衍生出VLE和VLS就有点太牵强了，它不像原来M级和GL级，原来就存在两个独立的车系。叫V和迈巴赫V级不更好溢价么。6.van.ea工厂在福州已经奠基了，因为政策拐弯，燃油的van.ca平台也有了，不知道福州是纯上纯电还是要带上van.ca。7.visionv是法国尼斯奔驰设计工作室的作品。

一汽解放近日，一汽解放全自主无人驾驶技术实现跨越性突破——L4级厂区物流无人车产品落地。基于解放车辆、智驾系统、云平台完整开发制造能力，构造低成本的全自主车云完整解决方案。厂区物流无人车创新融合解放全新线控底盘平台、自主研发的智能驾驶系统和全链路数字化云端调度管理系统三大核心技术，构建厂区物资转运智慧化解决方案。通过线控执行机构毫秒级响应、多传感器融合定位及云端动态路径规划三重技术保障，实现24小时全天候精准运输作业。实现减人化、高效率、高安全价值特性，降低工厂用工成本，提升物流运输周转效率，保障运营安全可靠。

说的没错[doge]你提出概念，转头就给你实现除非你的概念车和量产车就间隔两三个月​​​

蔚来这盘棋下得有多大？一张表看懂什么叫「全家桶式收割」刷到蔚来产品矩阵图我惊掉下巴——别人造车是单点爆破，蔚来直接搞了套汽车界俄罗斯方块！ET轿车打头阵，ES/EC双线包抄SUV市场，乐道专攻带娃中产，萤火虫收割城市小白领，连2025年的80万旗舰都提前两年占坑！更狠的是价格带从12万横跨到80万，堪比手机圈的千元机到折叠屏全覆盖。你现在买辆萤火虫代步，过两年可能加钱置换ET9，这套「养成系」消费链路绝了！就问传统车企慌不慌：当新势力开始用互联网思维铺产品矩阵，这哪是卖车？分明在下五子棋啊！（狗头保命）