各位粉丝：
去年年初，我们曾给大家推送过，地铁1号线和16号线换乘的木樨地站正在深化换乘通道的设计工作，未来乘客将告别地上出站换乘的不便，通过地下通道就能便捷换乘。这个消息引发了众多粉丝的关注，之后也一直都有粉丝留言询问木樨地站换乘通道何时能实现。时隔一年，终于等来好消息了。北京市公共资源交易服务平台近日公布了“北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告”，木樨地换乘通道正式施工招标，这里将地下盾构一条两百多米的换乘通道，两条线路可以实现方便的地下直接换乘。
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上月底，地铁16号线剩余段开通试运营，16号线实现了全线贯通运营。不过，木樨地站依然还是乘客的一个遗憾，就是16号线与1号线换乘的木樨地站无法地下直接换乘，只能采用出站再进站的方式虚拟换乘。
在2022年底16号线南段通车后，木樨地站采用的一直是“虚拟换乘”的模式，即先下车出站后，在地面穿过西护城河上的大桥，然后到另一侧的车站再进站换乘上车，30分钟内出站换乘可享连续计费优惠，不会重复扣费。地铁开通后，有UP主录制了体验视频，整个“虚拟换乘”的用时大约8分多钟。其实，在16号线设计建设时，相关部门就已经开始研究木樨地站的换乘方案，要考虑到各种复杂问题，控制风险，同时还要优化换乘组织，因此从初步设计至今，已经经过了十几轮设计方案的研究及论证。去年年初，京投公司表示，在经过了研究和论证后，正在积极开展相关换乘通道的设计深化工作，后续将启动地下换乘相关施工工作，争取尽早实现两线地下通道换乘。
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如今，换乘通道终于将落地施工了。北京市公共资源交易服务平台公布的这份施工招标公告显示，地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程的土建施工已经获得了市发改委的批准建设，由北京城市快轨建设管理有限公司负责，合同估算价1.81亿元。根据招标公告，此次换乘通道的建筑总面积为5千多平米，将采用地下盾构的方式，盾构的长度大约265米。按照265米的换乘通道长度看，未来木樨地站两线换乘的距离不太远，换乘通道的步行时间也就三分钟左右，还是很方便的。换乘通道终于要开建了，大家接下来最关心肯定是何时能够启用？根据招标公告，木樨地站换乘工程土建施工的计划工期为1074天，也就是将近三年的时间。可能有人会问，为什么短短两百多米的地下通道，要建设这么长时间？是这样的，别看地下盾构的距离不长，但木樨地站位置特殊，长安街周边有很多重大管线、重要建构筑物，而且施工临近长安街，通道又要穿过西护城河，这导致施工环境非常复杂，这些因素都是导致木樨地站地下直接换乘难度较大的原因。如今克服困难启动地下通道建设，也需要大家的理解和支持。按照建设的一般周期，土建施工包括土建工程、安装工程等，后期还要再加上装修等工程，以及评估审核等手续。因此预估一下，如果进展顺利的话，木樨地站换乘通道有希望在2027年或者2028年开通。
