不得不说，伴随着新能源汽车的逐渐推出，新能源车型凭借着较低的使用成本，和相比同价位燃油车相对更加强劲的动力，受到了众多消费者的关注，今天我们就聊聊近期热度不错的车型——长安启源A07。长安启源A07这款车在前不久刚刚改款上市，作为一款家用新能源中大型车，它的起售价只有13.59万元，要知道在过去这个价位只能买到一款合资品牌的紧凑型车。因为长安启源A07的售价足够亲民，所以有很多朋友都在问这款车是否值得选择？都有哪些亮点？在这里小编先不说结论，我们以近期刚刚体验过的2025款 真香版 230旗舰型为例，来具体了解下。
动感外观
随着汽车用户的逐渐年轻化，目前越来越多的车企也都把车型设计的足够运动，当然这款长安启源A07也不例外。我们先从车辆的前脸来看，整个“大宽体”的造型，带来了不错的气场。再加上这款车的进气格栅为封闭式设计，可以在车辆行驶状态下起到降低风阻的作用。两侧竖置进气风口加上底部进气风口的配备，给整个前脸营造出不错的运动感。大灯组为当下流行的贯穿式设计，上方的贯穿式灯组由284颗LED灯源组合而成，整体点亮后具有十分不错的视觉效果。
来到长安启源A07的车身侧面，“运动车型”具备的大溜背、小鸭尾、无框车门等设计都具备，所以从侧面来看，长安启源A07的整个车身姿态非常动感。再加上短前悬和长后悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，驾驶舱刚好位于轴距中部的位置，车身比例非常协调。另外，我们体验的这款车还配备了19英寸的“大轮毂”，确实也增加了不错的视觉效果。
来到长安启源A07的车尾，可以发现上窄下宽的造型，体现出不错的运动感。尾灯也采用了当下流行的贯穿式设计，并且整个灯组造型和头灯相似，而且内部灯珠精致，灯罩边缘还采用了熏黑设计，在夜晚点亮之后整个尾灯有着不错的立体效果，辨识度也很高。长安启源A07的车尾采用了黑色防剐蹭材质装饰，具有往后逐渐上扬的姿态，整体也有着不错的运动感。
智能座舱与辅助驾驶
对于目前的新能源车型来说，大屏幕已经很常见了，不过配备一套好的智能座舱系统还是不多的。我们体验的这款长安启源A07配备了同级别少有的50英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，可以融合实景导航，视觉可感知7.5米距离，大大提升了驾车时的便利性。15.4英寸的悬浮式中控大屏，内置了启源OS车载智能系统，整个车机系统的UI界面简洁，没有多层菜单，模块化的功能分区也一目了然，上手操作起来非常简单。另外，车机系统搭配了高通骁龙8155芯片，也让车机系统的运行流畅性有所保障。值得一提的是，这款车的语音识别控制非常智能，可以做到可见即可说，并且像吩咐“打开天窗、空调调整至23℃、导航去某地等”，系统可以非常快速的识别并执行，这种智能化体验确实非常便利。另外，车内配备了“光瀑式情感氛围灯”，整个氛围灯长度达到了4200mm，呈现出环抱式设计，点亮之后形成15mm宽的光带，并且整体带有呼吸变换功能，兼顾多种智能联动功能，起到呼应情感的作用。
我们体验的这款车还配备了5颗车外高清摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，有了这些高感知硬件的加持，让这款车具备360°全景影像、透明影像等。并具备L2级辅助驾驶和全速自适应巡航，有了这些功能的加持，大大提升了驾车时的便利性，并且也可以降低驾驶时的疲劳感。不仅如此，我们体验得这款车还选配了自动泊车入位和循迹倒车功能，对于一款超过4.9米的“大车型”来说，有了这两个功能的配备，确实能够提升停车时的便利性，窄路倒车时也更加轻松。
空间表现
长安启源A07的车身长宽高分别达到了4905/1910/1480mm，轴距达到了2900mm，凭借不错的车身尺寸，车内空间表现也是很不错的。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位座椅时，头部空间有一拳半；来到第二排时的头部空间有一拳出头，头部空间并没有因为溜背的造型而受影响，后排腿部空间接近三拳。并且前排座椅底部有较大空隙，后排乘客乘坐时就可以把脚放进去。再加上内部的海绵填充物柔软厚实，确实能够得到不错的乘坐舒适性。另外，我们体验的这款车还有着较多舒适性配置加持，比如前排座椅的加热、通风、按摩和记忆（主驾驶）都有配备。
动力与续航
我们体验的这款长安启源A07配备了增程式动力系统，采用了长安智慧新蓝鲸3.0 系统，整个燃油效率高且具有较强的动力表现。具体来看，这款车搭载了新蓝鲸1.5L 发动机作为增程器，发动机最大功率为72kW，最大扭矩为125N·m，凭借进阶A-ECMS智慧能耗算法等多个技术的加持，让发动机的热效率达到了43.31%，所以也有着较低的油耗，馈电状态下百公里油耗仅为4.7L（工信部）。这个油耗甚至比很多小型燃油车低，后续使用成本也不会太高。动力方面，这款车配备了160kW的后置电机，最大扭矩为320N·m，最高车速可达172公里/小时，官方百公里加速时间为7.6秒。经过我们实际体验来看，这款车的动力表现蛮不错的。在起步的初段，动力输出平顺，如果需要超车时只需要深踩油门，就可以带来明显的提速感。并且在高速路段超越大货车时也比较轻松，可以给人带来不错的驾驶信心。不仅如此，这款车的底盘调教也蛮不错。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合尽管很常见，但厂商还是做了精心调校。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振回弹积极，传达到车内的振幅比较细微；如果在高速变道或者转弯时，底盘也有着不错的侧向支撑性。
我们体验的这款长安启源A07尽管是增程版，但是也配备了28.4kWh的“大电池”，所以也带来了230公里的纯电续航里程（CLTC工况），加上3C充电倍率的加持，让快充速度仅为15分钟（30%充至80%电量）。所以，在城区内代步行驶，纯电模式的续航是足够用的，并且如果充电便利的情况下，就可以一直用电，大大减少燃油成本。另外，这款车的综合续航里程达到了1330公里（CLTC工况），也就说满油满电情况下从北京直接开到上海还是很轻松的。较长的续航也可以给人带来足够的底气，自驾游也非常合适。这款车还配备了3.3kW的外放电功能，外出露营时就可以使用外放电带动一些电烤炉、电火锅、投影仪等设备，大大提升了用车时的幸福感。
结语
一款车的是否值得选择，虽然说要看个人的需求与实际体验。但是一款外观动感、智能化配置丰富的车型相信很多人都会选择，而我们体验的长安启源A07就是这样的车。并且这款车还有着更加实用的空间、更加强劲的动力与续航表现，也让这款车的市场竞争力进一步增强。不得不说，在这个价位中长安启源A07还是蛮值得选择的一款车，你觉得呢？
