其实新能源汽车的起步远比我们想象中的要更早，从1908年就有欧洲品牌成立，包括出售、租赁已然形成体系，但发展始终受限，真正开启市场成长的还是看如今的变化。新能源汽车之所以能够在国内市场快速成长，主要是因为油价上涨与政策扶持两大因素推动形成的，而且广大车企也针对高性价比做出了更多的努力。比如鸿蒙智行推出的纯电动中大型SUV智界R7，售价区间为25.98万-33.98万元，和指导价为24.99万-35.49万元的特斯拉Model Y基本上处于同一价位区间。智界R7的车长近5米，但舱内仅为五座布局，档次提升效果可想而知。

智界R7的外观形象设计比较平和，双侧LED大灯虽将安置位置上移，但搭载轮廓仍紧贴前脸，在组件布局的密集程度上，明显带有刻意集中的用意，一方面为迎合顶盖下压做出更多设计空间的让步；另一方面则是串联底部立体元素的密集应用，在功能组件、修饰设计之间，呈现出了更好的搭配效果。前脸中部设计还有层次堆叠质感，封闭面板的横向勾勒仅为一部分，底层扰流开口的轻度扩张也有迎合意味，虽说基础框架足够宽大，但排列布局还是挺显充实的。

车辆的长宽高分别为4956x1981x1634mm、轴距为2950mm，C级款式设计的尺寸确实可观，对照宽大敦厚的形象也有了清晰的感知。车辆的造型固然大气，但负载压力也出现了相应的提升，毕竟已经进入了中高端层次领域，大尺寸用料更多，还有丰富的搭载内容。

智界R7的车身整备质量最轻也有2148kg，承重轮胎也改换为20英寸规格，255mm宽提升稳定性，多幅式薄化设计轮毂更显精致，以铝合金材料的精致感略微补充色彩元素。尾部对应了前脸的横向层次堆叠，以尾门设计为基础，贯穿式尾灯处向内凹陷，门板饱满鼓凸，下层重复内陷与外凸设计，最终以黑色底饰封边，在层次感的提升效果上，甚至超越了前脸的构建形象。

当然，智界R7的内饰硬件提升同样在线，仅单一的方向盘就有不少强化，电子式怀挡融合仅为开端，表层使用真皮材料覆盖，标配供应电控四向调节，还有记忆、加热两项设计的标配补充，在驾控灵活性与掌握感受上，明显带有更佳效果。前方的12.3英寸仪表位置挪移，处于中控台最高层面之上，提升水平高度便于观察信息，中置的15.6英寸中控大屏尺寸拓张，“大彩电”既视感也带来了不错的档次提升之感。

关于配置方面，L2级辅助驾驶、自动泊车、高速路段导航辅助驾驶等标配内容已经在实用性与科技感上展示实力，次低配车型还标配应用了循迹倒车的优化细节，智能化深度已有充分体现。但应用强化的延伸不止于此，主动安全内容还有不少增加，以7项主动预警为基础，主动刹车、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测，还有信号灯识别等细致化内容，均以全系标配的身份出现，即使是入门款式设计，也可得到足够便捷的应用效果。

智界R7的座椅设计简单使用仿皮材料覆盖，看似形象简单，但真正实力主要体现在应用功能之上。全车五座享有电控调节标配，前排腰部、腿托，后排靠背调节，全车五座加热、通风、按摩设计供应，从次低配款式起，全部是以标配身份出现，入门款仅部分应用为选配设计，舒适性和档次提升力度足够可观。C级大五座的空间也是亮点之一，1米8大个坐入车内实测，前排头部空余1拳3指，后排头部空间收缩至1拳左右，腿部空间超过2拳，商务接待应用也不是问题。

车辆操控感受变化其实在电动助力设计上也有改进，依托纯电驱动能源设计，助力供能直接由电池提供，省去了发动机供应电力的环节，相比燃油领域的普及应用，智界R7的搭载已然出现轻度变化。车载系统智能化也是增益的一部分，内置电子单元控件时刻把握车况、车速等信息波动，转向助力的输出幅度的变化响应也会更加敏锐，借此丰富驾控手感与体验，比较过往的燃油适配设计，还是挺值得细心感受一下的。

智界R7的驱车工作交由后置单电机或四驱双电机完成，系列主要使用292Ps马力单电机驱车；顶配单款搭载前后分置双电机，总马力达到了496Ps，适配电动单速变速器使用，性能提升更显充沛，最快可达3.9s零百加速，已然拥有比肩超跑的能力。续航方面，智界R7全系标配800V高压快充平台，快充0.25小时，并提供了667km、736km以及802km三个版本的纯电续航里程供用户选择。

总结：

不得不说，智界R7的综合性提升看点颇多，车内的乘坐空间、车辆的智能化水平、动力性能以及舒适性方面都可圈可点，面对较高标准的车用需求也有不错的迎合能力，而购置价位仅处中端层次，确实挺值得深入研究一番。