说起10万元纯电SUV，比亚迪的元PLUS凭借着先发优势和不错的性能成为这个级别的佼佼者，常年处于销量榜前列。不过作为一台发售近3年的产品，它的产品力相比现在新推出的产品已经有了许多不足，比如宝骏汽车新推出云海 EV就是它的竞争者，尤其是在智驾领域，两车可以说不是一个维度的产品。

宝骏云海EV是宝骏基于基于天舆架构D平台打造的一款纯电紧凑级SUV，官方指导价12.38-13.38万元，纯电续航分别为500km和600km，本期内容我们也给它找了同为2024年下半年发布的吉利银河E5作为对比，看一下两车谁能更胜一筹？

对比车型：银河E5 2024款 530km 探索+版，指导价13.58万元 VS 宝骏云海EV 2024款 600km纯电版 指导价13.38万元。

外观对比

在前脸的造型设计上，银河E5的车头较为方正，采用了封闭式前脸的设计，细长的灯组造型犀利，整个前脸呈现出一副不怒自威的姿态。

宝骏云海EV同样是封闭式的前脸，但整个车头要低趴一些，灯组内部元素呈现出不错的层次感，让整个前脸有几分神似Macan EV。

来到侧面，银河E5的造型更像是一台传统的SUV，车身的高度还不错，有着较高的座舱占比，但整体的流线感在C柱处戛然而止，少了一点流畅的感觉。

宝骏云海EV虽然车身长度不及银河E5，但好在车身高度矮一些，轴长比也要强过银河E5，在视觉效果上显得更加圆润修长。

来到尾部，银河E5采用了当下流行的贯穿式尾灯，两头宽度中间细的设计与问界、零跑的造型都有些相似，加上透明的灯罩，看起来饱满圆润。

宝骏云海EV同样是贯穿式尾灯，但造型也更加扁平细长，在视觉效果上降低了视觉重心，同时后挡风玻璃的倾角也要更大一些，视觉效果上更显宽体运动。

内饰座舱对比

银河E5 内饰

宝骏 云海EV内饰

来到内饰部分，银河E5和宝骏云海EV内饰的风格高度相似，仅在细节方面呈现出一些差异，比如银河E5的中央空调出风口呈现出非对称式的设计，并设计有实体旋钮，提升了整体的精致感，而宝骏云海更像是新势力的设计，完全对称式的设计显得更加简约。

银河E5搭载一块15.4英寸的中控屏，内置Flyme Auto操作系统，卡片化设计的UI整体的比较精致，支持主副驾音区识别、连续性指令、可见即可说，车机芯片是用的国产的龙鹰一号芯片，略逊于高通8155芯片，但实际用起来画面的流畅性挺不错。

宝骏云海EV采用了15.6英寸的中控大屏，常用的功能都集成在主页中，用起来更加随手方便，虽然车机芯片没有查到，但实际用起来这块屏幕触控比较跟手，切屏也没有出现掉帧现象，同时打开几款常用APP也没有出现杀后台的情况。除此之外，它也支持可见即可说、连续性语音指令、主副驾语音分区，可以做到380ms内响应。

空间对比

银河E5 前排

宝骏云海EV 前排

在前排座椅舒适度上，两车基本保持一致，银河E5配备了座椅加热通风，而宝骏云海EV 虽然没有标配，但可以花2000元进行选装，算是把选择权交给了消费者，懂王个人还是建议选装这个配置，尤其是座椅加热用的是12V低压电，可以在冬天减少热空调的使用，最大限度提升续航。

宝骏云海前排配备了双层夹胶玻璃，在这个级别还是比较少见，可以有效的隔绝外部风噪。

银河E5 后排

宝骏云海EV 后排

两车的轴距都是2750mm，所以后排空间差距不大，腿部空间都要比同尺寸的燃油紧凑级SUV大不少，不过银河E5配备了全景天窗，而云海EV全系都没有天窗，银河E5的后排要更敞亮一些。

银河E5后备箱

宝骏云海EV 后备箱

在不放倒后排的状态下，银河E5的后备箱容积461L，宝骏云海 EV容积567L，内部横向宽度和规整度强于银河E5，放倒后排可以达到一个基本的纯平效果，实用性要比银河E5强一些。

动力续航对比

动力方面，银河E5全系配备了一台160kW的前置前驱电机，最大扭矩320N·m，匹配了49.52kWh和60.22kWh两种规格的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航分别为440km和530km，两个版本更建议选择530km，大电池有着更足的续航冗余，跑一样的里程循环次数更少，理论续航更长。在电芯方面配备了1.8C快充电芯，从30-80%充电需要20分钟。

宝骏云海EV 全系配备了一台150kW的前置前驱电机，最大扭矩310N·m，功率和扭矩稍弱于银河E5，但差距不大，实测百公里加速可以跑进7s，对于家用来说已经完全足够，在0-100km这个速域不输2.0T的燃油车。匹配56.7kWh和69.2kWh两种规格的磷酸铁锂电池，纯电续航分别为500km和600km，整体都要比银河E5高一些，电芯配备的是2C快充电芯，从30-80%充电时间为20分钟。

智能驾驶对比

银河E5 前单目摄像头

如果说前面的对比，银河E5还和宝骏云海EV各有千秋，在智能驾驶层面宝骏云海EV对于银河E5那就是降维打击，银河E5的智能辅助驾驶和油车上的那一套基本没有区别，核心部件是单目摄像头+毫米波雷达+超声波雷达，能够实现自适应巡航、车道居中、车道偏离预警、DOW开门预警、主动刹车等功能，能够起到一个提升安全性能和高速舒适性的作用。

宝骏云海 EV智能驾驶辅助

而宝骏云海EV 搭载了与卓驭科技（原大疆智驾）合作的高阶智驾，这套智能驾驶方案的核心部件是前双目800万像素摄像头+毫米波雷达+12超声波雷达，走的是与特斯拉一样的纯视觉路线，它的双目摄像头相比竞品的单目摄像头，可以实现精确测距、三维成像、实时跟踪等功能，加上智驾芯片TDA4芯片的分析与处理，可以实现高速NOA和城区NOA领航辅助智驾。

宝骏云海 EV 双目摄像头

在高速上，它可以根据导航的目的地智能领航辅助驾驶，实现自动变道超车、自动上下匝道，宛如一个老司机一般。在复杂的城区它也可以实现领航辅助驾驶，只不过它的领航辅助驾驶是记忆的驾驶员的驾驶路线，相当于你开一遍这个路，它就学会了怎么开，可以最多记忆10条路线，单条路线最长100公里，在时速0-100km内斗可以开启，虽然不像30万元级的智驾那样可以实现全国无图NOA，但在我们常用的90%的场景里都可以实现城区领航辅助驾驶，像括红绿灯识别启停、加塞应对、拨杆变道，甚至是面对行人，两轮车/汽车进行避障与绕行等一系列高阶操作。

总体对比来说，宝骏云海EV还是要比银河E5性价比要高一些，在相同的价格里，它有着更大的电池包、更长的续航，空间和动力也不虚同级别竞品，而智能驾驶辅助能力是它最大的杀手锏，把智驾做到了12万元价位，即使是小鹏的MONA M03在12-13万元价位也难以和它抗衡。