近期，杭州市富阳区的国土空间规划发布，交通设施升级成为焦点，其中，富阳机场的位置已经确定。

富阳区的国土空间规划已经获得浙江省政府的正式批复，规划中明确标注了富阳机场的位置，即位于新登副城的西南方向。

自2021年底杭州启动第二机场的战略规划研究以来，富阳机场的选址一直备受关注。此次官方确认，标志着富阳区在争取第二机场的竞争中取得了重要进展。

2021年，《富阳区综合交通发展“十四五”规划》正式出炉，其中更是明确提及富阳将谋划富阳通用机场建设。并对机场的建设规模、用地面积、机场功能做了明确规定。

当然，此前也有网友猜测杭州第二个机场会选址在余杭、德清、海宁...那么我们一起来看看这些地方的选址条件。

瓶窑、径山

首先，萧山机场坐落于东部，而杭州第二民用机场规划于西部，这一布局与国内其他城市建设第二机场的模式相契合。举例来说，上海浦东机场与虹桥机场分别位于城市的东部和西部，北京的首都机场与大兴机场则分别位于北部和南部。

同样机场选址于瓶窑、径山区域也符合官方最近透露的信息，即更倾向于在杭州西部规划第二机场。

其次，国内众多机场都采用了高铁与机场相结合的模式。特别是未科-云城作为杭州的第三中心，若在此周边再建设一座机场，并与杭州西站形成空铁联动，将能最大化地发挥超级交通枢纽的效益。

杭州西站

最后，中法航空大学以及航空航天小镇的规划，也能为第二民用机场提供充足的资源支持。

瓶窑国土空间总体格局图(2021-2035年)

仁和、塘栖

由于机场周边对建筑物高度的特殊要求，以及杭州西站周边已经存在众多300米以上的地标建筑，这使得瓶窑、径山区域成为第二机场选址的现实可能性大幅降低。因此，位于西北部的仁和、塘栖区域成为了民众热议的第二个可能选址。

杭州西北部卫星地图

此外，仁和、塘栖区域不仅距离湖州、嘉兴更近，还能与萧山国际机场拉开足够的距离，从而辐射更广泛的人群。考虑到该区域还拥有合杭高速铁路、宁杭高铁、长深高速、练杭高速等丰富的轨道路网，其交通优势尤为突出，这也使其成为了第二民用机场的有力竞争者。

杭州仁和、塘栖一带交通路网示意

环杭都市圈

最后一个备受瞩目的候选地点是德清，官方曾表态会“积极争取引进”该项目。

这一提名位于杭州北部，但已超越了杭州市界，扩展至整个都市圈范畴，这与近年来新建机场跨越行政区划的趋势相吻合，例如上海第三机场选址江苏南通，北京大兴机场则跨越北京与河北廊坊两地。

若杭州第二民用机场落户德清，将有望在与苏锡常地区的竞争中占据优势，并通过在建的杭德市域铁路与新机场实现便捷连接。

以下是浙江省内7个民航机场的等级分布，红色标识的机场是属于国际机场，具有一定国际航线的，省内7个机场中只有台州和衢州机场不是，其他五个均属于国际机场。

那么你觉得杭州第二个机场未来会选址在什么地方，欢迎投票选择！