近日，官方发布了杭州市规划和自然资源局杭州解百周边片区城市设计及重点区块详细方案设计的公开招标。

一、项目基本情况

项目编号：HSZB-2024-1085

项目名称：杭州解百周边片区城市设计及重点区块详细方案设计

预算金额（元）：9800000

最高限价（元）：9800000

一、项目背景

为贯彻杭州全面推进城市更新的要求，落实市委有关解百商业片区更新专题会精神，加快推进解百片区更新改造，有效发挥规划的统筹引领作用，指导后续片区更新实施工作，特开展《杭州解百周边片区城市设计及重点区块详细方案设计》项目的规划编制工作。本项目由杭州市规划和自然资源局、杭州市上城区人民政府共同进行规划编制管理。

解百内部

二、规划范围

（一）整体设计范围：西至西湖，东至中河路、北至解放路、南至西湖大道，用地面积60公顷。

（二）重点区块详细方案设计范围:

1、南山路解放路口片方案设计范围：西至西湖、东至延安路、北至解放路北侧广场、南至解百C座，用地面积3.5公顷。

2、国货路片方案设计范围：西至延安路、东至青年路、北至国货路北侧临街建筑、南至国货路南侧临街建筑，用地面积3.4公顷。

3、青年路以东片方案设计范围：西至青年路、东至中山中路、北至东平巷北侧临街建筑、南至积善坊巷-羊血弄，用地面积2.3公顷。

4、定安路站点周边片方案设计范围：西至定安路、东至奎元巷东侧临街建筑、北至开元路、南至西湖大道，用地面积3.8公顷。

具体范围可在后续设计中根据需要进行适当调整，但重点区块范围总面积不得减少。

三、规划内容

（一）《解百周边片区城市设计、统筹指引及交通专项》技术要求

1、更新总体城市设计方案

（1）加强现状调研分析。通过现场勘察、数据收集、走访问卷、座谈、历史数据和管理数据比对等手段，核实土地与建筑权属信息，明确潜力底数，充分了解改造意愿，并全方面分析现状特征和存在问题。

（2）研究更新发展定位。结合区域发展方向、现实发展评估与更新发展案例趋势对标，明确片区的发展目标与定位。

（3）编制更新总体方案。从整合解百当前改造方案与解决现实问题、融入湖滨商圈，提升整体活力角度的角度，提出具备可行性与实效性的空间设计方案与提升策略。重点围绕改善慢行环境、合理组织交通、疏通街巷、优化公共空间、活化利用文化资源兴趣点、导入新业态等提出片区的空间结构与整体空间布局方案。

（4）明确实施建议。提出近远期行动方案、实施计划、实施运营、更新政策等建议，保障后续实施。

3、交通专项支撑

（1）采购大数据和开展道路流量、停车特征、小汽车OD等调查。

（2）区域人行、小汽车、网约车和出租车和公交等多方式的交通组织研究；对步行街沿线地块开展交通影响分析和交通组织优化工作；研究静态停车，提出规划策略；非机动车动静态交通组织研究，提出区域内道路沿线非机动车停放策略。

（3）开展9号线西延工程项目可行性论证，重点对线路和站点方案、拆迁方案、投资规模、沿线影响等进行研究分析。

而就在5号，项目已经由杭州市规划设计研究院联合中国美院风景建筑设计研究院中标。

文中提及了几个关键要点：首先，从整合解百当前的改造计划与解决现实问题、融入湖滨商圈并提升整体活力的角度出发，提出了既可行又有效的空间设计方案与提升策略。这意味着解百及其周边区域未来或将迎来新一轮的变革。

杭州湖滨银泰in77

其次，关于9号线西延工程项目的可行性论证正在展开，该论证将重点研究分析线路和站点方案、拆迁计划、投资规模以及沿线可能产生的影响。

众所周知，西湖周边的交通拥堵问题一直较为严重，即便是地铁出行也常常面临拥挤不堪的困境。而9号线向西延伸至西湖，仅增设两站，却有望极大地缓解龙翔桥站附近的交通压力。这对于市民和游客前往西湖逛街游玩都将带来极大的便利。

我们再来看看杭州地铁2035规划，可以清楚的看到，9号线在目前的终点站观音塘后，向西延伸了两个站点，直至西湖边。

而早在2023年11月14日发布的《9号线二期工程环境影响报告书》中就指出，在近期，会将9号线西延至西湖边一公园附近。

此前，对于西湖景区地铁问题，杭州市西湖景区发布的《关于加强景区属地主体作用、改善提升景区交通环境品质的建议》（市政协431号）答复意见。

杭州市综合交通研究中心副主任吴海卫也在节目中提到了西湖景区的地铁问题，并表示正在规划一条穿越整个西南象限的新地铁线路，从大城西到滨江，旨在解决工作日通勤和节假日景区交通拥堵问题。

对于此前规划的10号线南延方案，吴海卫表示其并未解决第三象限的问题。因此，他认为在今后的地铁建设和规划优化中，应站在保护和发展好西湖景区的前提下去考虑。这也意味着10号线南延方案并非目前西湖景区地铁的最优选。而地铁24号线的建设路线则更符合解决第三象限问题以及平急两用问题的需求。