眼下国内车市的激烈竞争波及甚广，原本仅停留在普通家用领域之中，10万-15万级区间多出现高性价比款式，但这也只是停留在价位下沉与卖相优化方面。市场份额愈发有限，为提升自身的生存能力，性价比不断突破上限已是必然趋势。比亚迪旗下的方程豹豹5车系就颇具代表性，23.98万-30.28万元指导价，B级SUV融入越野属性，并非形象修饰倾斜越野，而是直接采用了非承载车体结构打造，配四驱，带差速锁。那么，方程豹豹5的实力究竟如何呢？真的值得入手吗？下面来看详细的产品解读。
从价格定位上来看，层次主流消费者仍有较重的家用代步使用需要，因此方程豹豹5在市区应用方面也给予了充分迎合，毕竟是电驱融合款式设计，所以插混能源支持带来的高经济性还是挺有操作空间的。而且辅助应用还有充分的提升设计，包括前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等常用配置都成为了基础应用内容，还有L2级辅助驾驶、自动变道、自动泊车设计等延伸标配，在智能化系统的增益效果上予以更多帮助。
非承载式车体以及越野属性倾斜，即使车型定位于中型SUV领域，但2890kg的整备质量也是实打实的“重量级选手”，进而对驱动力产生了更高的要求。豹5使用前后分置双电机设计提升性能，660Ps总马力，4.8s破百，突破上限更显实力，不仅完成了对抗高负载问题，提升性能表现也有充裕的施展空间。而插混能源类型还有内燃机的应用，1.5T四缸194Ps马力，在1.5排量设计中也属于拔尖类型，但对照重量级车身明显不够，应用工作显然多以为电驱系统供能使用，满油满电的情况下可以续航1200km。
在迎合性能提升方面，其实前脸也有功能组件的良好支持，豹5的车头中心向上偏移，整个中部设计多为镂空形象，便于为机舱内部提供更好的通风散热效果。而底部上抬使用了银灰色材料打造，便于突出组件的独立性发展，底部收拢痕迹也变得更加明显。除了丰富外观元素优化形象之外，还有提升通过性的作用，毕竟是越野款式设计，在途经恶劣环境时，遇到坑洼路段下降车身，抬高式设计也便于减少车身的磕碰损伤。
豹5拥有电动四驱形式增益，前后动能输出工作主要交由电机完成，通过布局方位的改变，各自独立传递动能至相应轮轴之上，区别于燃油设计的传动轴转换，动力结构设计更加简洁，便于提升响应速度，并且带有故障率降低的作用。动力传输过程还可通过行车电脑加以掌控，根据行驶路段或使用需求的变化进行调整，针对不同的车用环境予以适宜性能驾驭，还有脱困能力强化支持的作用。
舱内座椅设计使用最常规的2+3五座布局形式，以4890mm的车身长度为基础支持，轴距也提升为2800mm，在B级领域已属不弱水准。另外，1920mm的车高强化效果更佳，连同1970mm宽度一并增益车内的横向伸展，单就空间方面的应用表现，已经达到了普通中型SUV难以企及的程度。1米85的大个体验者坐入车内实测，前排头部空余1拳，后排头部剩余4指，腿部还有超2拳余量，充裕的腿部空间加分不少。
进入车内，豹5的内装设计比较常规的B级SUV有所不同，形象打造更显宽厚，尤其是中控台前端的断层处，展示面积明显拓张，厚重感超出许多。如此设计也受到了高车顶的部分影响，宽大的车内空间也需要设计面板的填充平衡，不过12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏覆盖前端，大尺寸屏体稍作遮掩，也展示出了更为浓郁的大气感，修饰力度与科技氛围感均有兼顾。车机内容也是足够丰富，涵盖卫星导航系统、道路救援服务、面部识别等功能，后续应用还能通过OTA升级跟进，车用便捷性获得不错的表现。
豹5的外部设计比较简单，车身采用经典的“方盒子”造型，能够彰显越野身份的背负式备胎盒以及竖置设计的门把手自然不会缺席。此外，豹5还有一些细节的强化操作，比如看似普通的外后视镜就是如此，标配的内容中出现了电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠设计，搭载的功能匹配车型价位完全不成问题，不论是实用性还是性价比，都有了良好的表现。值得一提的是，豹5还支持选配拖挂钩和电动车侧脚踏板。
笔者观点：
方程豹豹5系列虽然朝向越野款式发展，前后三把锁，拥有坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统等黑科技，但通过上述内容来看，车辆的城市应用属性同样可圈可点，高负载带来的能耗负担也可通过插混能源解决，纯电续航125km，足够应付日常的短途通勤需求，短途用电，长途用油，整体实用性提升颇多，购置一辆家用的话还是非常合适的。
