眼下，新能源汽车发展已经逐步步入正轨，虽说沉淀时间尚短，但很多自主品牌已经在国内市场站稳脚跟，甚至还分化出了子品牌积极开拓海外领域，奇瑞汽车旗下的星途就是如此，专注于中高端领域发展，针对海内外市场推出新型款式。
2024年12月15日，全新星纪元ET增程四驱正式进入市场，一共推出了3款车型，官方指导价分别为23.98万、26.98万以及28.98万，新车拥有黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾三大硬核科技傍身，定位于中大型SUV，还都是常规五座布局款式，大空间应用更显气派。
星纪元ET增程四驱版的外观设计宽大且厚重，车辆定级提升仅从车头的一个照面就有了明显感受，基础设计框架够大，外部即便加入形变立体修饰，也很难掩盖这份成熟与大气，仅从视觉效果上就能带来更多安全感，这是大多数普通家用车型难以实现的。前脸设计空间的留存相当充裕，在车壳封闭式的基础上，加入了更多立体层次元素，多元堆叠修饰设计，仍能表现出充裕的松弛与空旷感。虽说整体展示以沉稳、成熟气息为主，但还是能够借助形象的特殊性彰显出一定的个性化倾向。
侧面设计的铝合金轮毂颇为带感，密幅式造型，间隔部分夹杂着短条修饰，错综排列更显内容丰富，在呈现形象中带有更多充实之感。而旋转状设计还有不同风格划分，静态主要凸显更多金属光泽，借此提升外在的精致度，随车辆启动不断转动，本就是旋转状的结构设计更显运动，为宽大的车身赋予更多美化元素。
星纪元ET的尾部造型更为简洁清爽，本身就是大体积的设计款式，如今还将贯穿式的后尾灯采用薄化处理，空留大尺寸尾门排列，底层略有外凸结构，相比拼合映衬，倒也显得十分大气。
再看车辆内部，星纪元ET的内饰设计更为空旷，采用经典的对称式布局，中控台表层划分阶梯样式打造，双侧还有纹路结合皮料修饰，大空间带来的提升依旧难掩气质。电子式怀挡首发亮相，多空余空间使用50W手机无线充电覆盖，真皮多功能方向盘还有加热标配补充，驾控车辆更为舒适。10.25英寸全液晶仪表尺寸适中，但在大面积中控台的映衬下显得小巧许多，前端15.6英寸中控屏着重提升，内置高通骁龙8295P芯片，并辅以丰富的车机应用内容，让行车使用或观察信息更为享受。
车用智能化功能成为了重点，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等基础应用俱全，延伸标配设计从前车驶离提醒、窄路辅助上就已有端倪显现，包括自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等一系列标配出现，足以说明车辆对于日常出行需求的驾驭能力，系列还有软硬悬挂调节的硬件标配支持。中高配款型供应城市路段导航辅助驾驶选配，并搭载空气悬挂和126线激光雷达。
星纪元ET增程四驱版的座椅选材稍作档次分化，入门款型设计为仿皮用料，利用低制造成本与接近真皮的形象提升整车的档次感，若非刻意观察皮料纹路变化确实很难发现其中差异，且触感柔软，能够给予腰部和腿部足够的包裹性。而中高配款式直接改换真皮覆盖座椅，在形象变化与细节上更为亮眼，而且厚实皮料还有良好的透气效果，远途行车久坐不累，乘用感受可获得进一步提升。身高1米75的乘员坐入舱内测试，前排头部空余1拳4指，后排头部适中，腿部空余2拳，整体感受还是十分宽敞的。
驱动方式为双电机四驱形式设计，通过电机数量的提升，结合前后分置布局，性能上限突破、传动结构简化等优势加以融合，在整车性能表现与实操驾控感受上，可获取更多增益。车载系统的智能化提升也对性能变化多有辅助，电动四驱随行车路况变化或需求变更而实时调节，前后动力配比的调整更具自由度，处在起步、提速，甚至爬坡状态，都能获取不错的驾驶体验。
496Ps总马力双电机设计揭露答案，两个电机均设计为永磁同步类型，注重持续性与稳定性发展，保障车用功能的长久维持，而硬件设计分配又带有后方倾重现象，拖拽、推动虽同时具备，但推动动力更具优势，整体性能感受变化还有提升迹象，4.8秒可破百。另搭载1.5T四缸156Ps马力发电机，协作双电机完成增程能源构建，可无视续航限制的干扰。配备41.16kWh磷酸铁锂电池，快充0.24小时，综合续航里程达到了1500km。
笔者观点：
综合来看，星纪元ET增程四驱版塑造的高档次、高实用性效果还是十分显著的，深度智能化发展也可更好地解决大尺寸车型较难驾驭的问题。而且增程版可油可电，支持92号汽油，最低荷电状态燃料消耗量仅有5.9L/100km，感兴趣的朋友可以先去线下店试驾体验一下再做决断。
海杨
续航1500公里不如买卡车，整这些没用的！[流鼻涕]