雅阁作为日系B级款式的代表作之一，在国内市场的热度一直居高不下，过硬的产品力除了消费者的高度认可之外，还有更多测试内容的出现。60天7大项目，以北京为出发点，挑战甘肃无人区、跨越昆仑山脉、喜马拉雅山等阶段恶劣环境，利用动力、安全、耐久等多元测试考验，高海拔雪山环境一样能够驾驭。除了过硬的产品力，雅阁PHEV现还给出了至高6.8万元的综合权益，此时出手还是非常划算的，本期我们来重点解读一下指导价22.68万元的雅阁 PHEV 2024款 e:PHEV 豪华版。
雅阁PHEV车头的宽体造型设计特点十足，延伸的视觉效果甚至超出了不少普通的B级车款式，即便顶盖出现了下压加强处理痕迹，但动感氛围始终没有丝毫提升，乍看感受仍为家用的沉稳风格，宽体造型的优势还是十分明显的。车辆的功能组件填充丰富，毕竟是插电式混合动力设计类型，对于燃油引擎仍有较高的依赖性，设计元素也多沿用燃油版本，给人的感觉依旧熟悉，在雅阁高保有量的支持下，还是很容易得到消费者认可的。
车长4980mm、宽度1862mm、高度1449mm、轴距2830mm，雅阁PHEV的车身尺寸设计确实特别，各项数值上浮力度加强，部分区间甚至已经临近C级领域，在侧面表现上也有直观感受。历经三厢车体结构分化空间，近5米的车长予以支持，配比的协调感与自然度得到更多保留。
受益于轿车的设计定位，以车高限制为支持，车身修长、线条流畅，造型风格还带有些许年轻、时尚元素，这款轿车就美化效果而言，也不会弱于各种花里胡哨的流行元素。雅阁PHEV的尾部设计稍显中规中矩，毕竟尾门的设计空间有限，横贯尾灯的分层风格外加车牌搭载，已经占据了不少空间，不过双侧稍有空白预留，显示形象并无局促之感。
进入车内，雅阁PHEV的内饰设计更加经典，纯黑色调占据主导地位，细节刻画存有更多薄化处理，简洁明了的布局排列更显清爽大气。正中的小尺寸怀表更是增添了经典与豪华气息，过往多见于高端款式应用，即便面对如今的审美变化，这些组合也绝对不会成为老气的存在。硬件方面也有不少跟进设计，真皮覆盖方向盘表层，前方隐藏10.2英寸全液晶仪表，12.3英寸中控屏稍作提升，车机内容还有卫星导航系统、路况信息展示等标配内容跟进。
辅助应用标配了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航，泊车环节也有倒车影像的支持，再加上可变转向比系统的标配延伸，从基础出行代步使用，到驾控感受的细节变化，都有了更多支持。作为新能源款式设计，雅阁PHEV最为明显的特点还是制动能量回收系统与低速行车警示音的出现，融合动能回收利用与行车静谧性的强化，尤其是电驱动力的介入，连带车载系统都有了智能化加强，车用感受的变化还是挺明显的。
雅阁PHEV的座椅设计依旧考究，日系“大沙发”名号也得到了延续，仿皮用料简单覆盖，内里厚实填充物更加饱满，支撑表面皮层展示张力，美化效果也随之提升。座椅应用标配前排电控调节，主驾驶位置增加腰部局部调节，长时间行车能够更好舒缓腰部积累的疲乏感，也对车主腰椎、腰肌起到了更好地保护作用。应用空间选择身高1米78的体验者测试，前排头部空余1拳2指，后排头部降至4指，腿部空间达到2拳以上，空间余量相当充裕。
雅阁PHEV的动力布局延续了燃油设计模式，依旧使用前置前驱排列，在双重动力融合使用时，提升的性能继续作用于前轮轴之上，拖拽力输出驱使车辆。有了电驱动力的帮助，驾控感受变化良多，动能传递速度更快，还能延续传动结构简化优势，可有效抑制故障率提升，确保日常出行的持续性与稳定性。
B级车身整备质量仅有1756kg，还是在搭载两套动力系统的前提下完成的，显然雅阁PHEV附加了轻量化处理，驱动压力相对较轻。184Ps马力单电机显然成为了主导，还有2.0L四缸148Ps马力引擎介入，两者协作共同完成驱车工作，经E-CVT无级变速器调和，峰值车速可达174km/h，而WLTC综合油耗却下压至1.54L/100km，在燃油雅阁原有的高经济性基础上再度突破。
笔者观点：
雅阁PHEV的综合产品力着实耐看，购置成本降低更多不说，车用经济性还有了更优的表现，车辆的适用范围再度扩张，并能通过燃油动力系统的后备支持延续适用能力，满足多元家庭车用需求更加给力。若年前存有购置新车的想法，雅阁PHEV还是挺值得考虑的。
