这两年新势力品牌的发展，确实进入了黄金阶段，各大汽车品牌为了赢得消费者认可，也是拿出了产品素质非常过硬的车型，对于现在的消费者而言，不管是入手燃油车还是新能源车，价格都是比较合适的，而今天我们说的这款车，自从进入下半年后，销量可是持续高涨，它就是零跑C11。
零跑目前在国内市场上的销量不断被刷新，旗下的SUV车型均赢得了消费者的认可，这款零跑C11在11月份的销量更是涨到了11260台，这个市场销量表现可以说是很出色的，当然零跑C11的大卖，最关键的因素还是整车在保证过硬产品力的同时，还有着亲民的价格，作为一款中型SUV车型，零跑C11的指导价区间为14.88万-20.58万，对比其它新势力品牌的中型SUV来说，零跑的价格“诚意”确实更大。
设计空间
年轻人购车，还是比较看重一款车气场的，零跑C11这款车在整体设计风格上还是比较有视觉冲击的，它的前脸是开孔式进气格栅，然后配备双层熏黑式的进气口，很有视觉层次感，同时新车的车身线条也比较流畅，从车头一直朝着两侧延伸，中网的开口设计很是精致，提升辨识度的同时还可以增加散热性能。另外0.282cd超低的车身风阻系数、悬浮车顶、无边界车门和时光隐藏门把手的加入，都让这款车更具魅力。
在空间方面表现上，新车的增程版车型车身长宽高分别为4780x1905x1675mm，车身轴距达到了2930mm，不得不说更好的轴距表现还是赋予了这款车更好的乘坐体验，新车的后备箱空间为375L，后排座椅放倒后可拓展840L，18处人性化储物空间，也能够带来更好的便利性。
智舱智驾
从中控的设计来看，新车也是全系标配14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，分辨率也从之前的1080P升级至2.5k，10.25英寸液晶仪表的驾驶信息、功能提醒也很清晰，另外新车的车机系统方面，所采用的是Leapmotor OS智能系统与高通骁龙8295P车载智能芯片，操作流畅性和响应速度都很不错，此外车辆还支持手机App远程控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等智能化配置，对于车内的空气净化有很好的作用，现在雾霾天气比较严峻，车内空气也是值得驾驶者重视的点。
在智驾方面，全新零跑C11也是采用全新智能辅助驾驶架构，30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图，能够很好的实现24项驾驶辅助功能，要知道一款15万级新能源SUV车型，能够做到标配L2级辅助驾驶，这还是很不错的。
动力续航
最后就是动力系统设计上，全新的零跑C11增程版车型搭载由1.5升增程器和电动机组成的增程动力系统，其中后桥驱动电机最大功率200KW，峰值扭矩360牛·米，匹配30.1千瓦时磷酸铁锂电池或43.74千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程分别为200公里和300公里，如果说经常出远门，增程版车型或许是更好的选择，毕竟综合续航可是能够超过1200Km。
当然新车也有纯电版供消费者选择，它同样提供的是后驱和四驱两种动力，其中后驱车型驱动电机最大功率200千瓦，而四驱车型则是在前桥增加一台相同规格的驱动电机，CLTC工况续航里程分别为515Km和580km，对于日常通勤来说，500Km多的续航表现，对于日常通勤来说，还是绰绰有余的。
动态体验
我们都知道，零跑C11这款车在底盘方面采用前双叉臂和后多连杆的双独立悬架，而且还使用前后双FSD可变阻尼减振，能够使车辆受到冲击后的舒适性提升20%，在实际试驾过程中，不管是遇到减速带、碎石子路面还是颠簸不平的施工路段，整车的车身姿态都能够相对保持平稳，坐在车内不会感觉有很明显的晃动，而我在主驾驶位置上也能明显感受到底盘对路面震动的抵消和抑制，这点还是不错的。
车主眼中的零跑C11
从一位达州的车主发言来看，它对于零跑C10最满意的点就是空间了，他描述道：空间是真的大，前排座椅调好，后排可以跷二郎腿，后备箱空间在同级别里面中等，不算大也不小，家用肯定够用，中控置物箱没有利用起来，下面要是镂空的又可以放很多小东西。
另一位泉州的车主则表示：他对这款车的动力续航是非常满意的，他选择的是纯电版本，在日常用车体验中，他实际跑出的续航要超过500Km，续航达成率达到了9成，不得不说这个表现在新能源纯电车里面，也很不错！
总结：
全新的零跑C11确实具备很过硬的产品素质，不管是从整体的设计空间、智舱智驾还是底盘、动力续航方面的表现，这款车都做得很不错，而且从很多车主真实的反馈来看，也对于整车评价比较高，即使是增程版车型，纯电续航都达到了300Km，如果单纯上下班，可以做到一周充一次电了，当然如果选择纯电版本，日常使用更为方便了，毕竟500Km的续航表现，已经达到了目前主流纯电车水准。对于这款车兴趣比较高的消费者，不妨去当地的4S店体验一次，相信零跑C11的表现是不会让你失望的。
