在适应不断变化的世界的过程中，这种流行的模式是否会面临失去其最大支持基础的风险？
价格： 104,990澳元
发动机： 1.6 升四缸涡轮汽油发动机，配备混合电动辅助，172kW/376Nm。
变速箱：六速自动变速箱，全轮驱动。
尺寸：长，4764mm；宽，1890mm；高，1605mm。
我们喜欢：卓越的建造品质；提高的城市效率；舒适宽敞；巧妙的技术。
缺点：价格上涨；无法与旧柴油车匹敌，因此做出了妥协；与前代车型差异太大，可能会失去关键的买家群体
您能接受这种造型吗？您能接受这种动力传动系统吗？
首先，有关最新款现代胜达的初始问题似乎更为重要。
经过几代造型演变，这一版本已摆脱了曲线，转而采用方形设计。如果这是时髦的，那么这款厚实的长方体挑战者就是最酷的了。
但实际上，你对外观的感觉只是暂时的；更有可能的是，第二个因素将决定这辆车是否值得保留。
所有国际趋势都表明，采用汽油混合动力车并放弃柴油车是正确的选择。但在这个市场上，这是否是一种风险？
这是最大的一个问题，但还有其他问题需要考虑。
除了外观设计之外，它比之前的车型更大、更豪华，拥有宽敞的空间，总体来说，给人一种高品质的感觉。
但这款车的价格也大幅上涨。入门版（现称为 Active）比旧款车型贵了 20,000 澳元。一些调整较小，并通过特殊促销价格（从全价 RRP 中减价 10,000 澳元）来缓解，但总体而言，这款车型的价格有所上涨。
是的，这款第五代汽车有很多值得探究的地方。
这项测试从顶部开始，以书法为标志，这个铭牌以前用于表示限量版，但现在已全职用作旗舰标志。
价值最高的版本正盛行着华丽的装扮，以燕尾服展示出至少可以说是大胆的造型方法。
胜达现在如此前卫并不令人意外。Ioniq 5 和 Ioniq 6、最新款 Kona……这些之前的车型也打破了传统，同样强烈地提醒着现代如今准备给予其设计师多大的自由发挥空间。
不过，也许仅仅因为这是“新方式”最大规模的实施，一些过去的客户可能需要时间来认真考虑是否继续做出承诺。
与 Ioniq 5 的家族联系是一回事；但在测试过程中，我也经常听说它与路虎发现有多么相似。
喜欢这款英国车的车迷可以放心，Gerry McGovern 肯定不会在首尔兼职，但 LR 的设计总监还是会欣赏这款车。这款车有几个奇怪之处 - 尾灯非常低，后侧有可弹出的扶手，用于帮助爬上车顶装载物（这需要更贵的导轨安装） - 但设计工作的其他方面非常棒。那些大角度的轮拱和 H 形 LED 日间行车灯确实非常出色。
按建议零售价计算，Calligraphy 将成为首款售价约为 10 万澳元的 Santa Fe。你会希望它能为这种花费配备齐全的配置。它确实如此，但最终可能不利于销售。
对于上下学来说，这款车的配置过于高端，皮革精美，配备许多高端元素，包括第一排休闲座椅、双层天窗、数字中央后视镜、第二排船长椅（测试车的长椅为选配）、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto（用于轰鸣的 Bose 音响）以及一对无线充电板。此外，还有一件你可能不需要但对客户来说很重要的东西：UV-C 消毒托盘，可杀死个人物品上的细菌。
从外观上看，Calligraphy 也比便宜版更加华丽，包括拥有 20 英寸的轮圈，这对于胜达来说已经是巨大的了，然而，当它充分说明了汽车的整体尺寸时，当你往后站时，它们会显得有点小。
当您稍微用力抬起引擎盖时，尺寸缩小的效果最为明显。谁缩小了引擎？胜达从来没有真正大的引擎盖，但所有以前的车型通常都比现在的引擎盖更能填满空间。
配备轻度（自我补充）电动辅助的 1.6 升四缸汽油发动机真的能够胜任并打出本垒打吗？
你可能会感到惊讶。它可以，而且在大型运动型多用途车通常不适合的环境中。
尽管它的尺寸是今年大型城市突击车之一，长度和宽度都可以装满一个停车场，但由于采用了新的动力系统，它或许已成为今年最令人惊讶的城市选择之一。
混合动力俱乐部中的任何车型都喜欢城市高速驾驶。这款发动机似乎注定要被选为总裁。据称，其百公里油耗仅为 5.6 升（WLTP 综合油耗），这超出了我的预期；但我在整个测试期间都看到了 7.6 升。
考虑到汽车的本质，这对于汽油发动机（即使是电动辅助发动机）来说已经很不错了。在这种情况下，它可能是该车型有史以来最经济的发动机。然而，就病毒消耗而言，该数字每 100 公里上升了约 2 升，这意味着它仍然总体上排在柴油机之后，而柴油机（根据我以前的测试）的最低油耗为 7.3 升/100 公里。
尽管如此，一款与许多紧凑型车一样节油的大型SUV对于向城市居民推销它来说还是很有利的。
同样，尽管该剧的新特点值得积极赞誉，但它付出的代价却很难接受，因为过去的优势已经有所减弱。
由于柴油车在某些市场不符合环保要求，现代汽车取消了柴油车型的销售，同时也削弱了该车作为便捷拖车选择的地位。
虽然发动机总体上确实会让人感觉比实际更大，但现代的数据强制规定新款车的制动牵引力能力不应超过 1650 公斤，这表明它在感觉上比在应用上更紧凑。
柴油车的额定载重量为 8050 公斤。要了解 Santa Fe 现在的情况，请注意，体型更小、重量更轻的 Tucson 的载重量更高。
当然，胜达仍然能够应付挂满一拖车的绿色垃圾，但任何曾经用这款车拖着大篷车或船去度假的车主可能都想重新检查一下他们的计算，以防万一。由于汽车没有拖球，因此无法测试这方面。
即使负载在允许范围内，你也必须想象当涉及额外重量时，它会带来不同的体验。
请记住，这是一辆全轮驱动的汽车，自重 2062 公斤。坐满每个座位，您还要承受多达六名乘客的重量（如果选择了可选的第二排长椅）。
我最接近最佳装载情况的是船上有四个成年人，公平地说，这似乎并不比两人载更费力。
在公路上行驶时，您可能会觉得这款发动机的排量比实际大，这主要是在以稳定速度行驶时。遇到大坡度或开始在次要道路上行驶时，速度就会开始不稳定。它永远不会让人感到尴尬，但总的来说，有时它给人的感觉是刚好够用。在那些时候，您可以非常清楚地听到发动机的运转声。
传动系统的表现取决于您选择的驾驶模式。Eco 设置是您实现最佳节油效果所需的设置，它非常重视节省燃油。虽然混合动力系统从不完全依靠电力驱动汽车，但它在增强发动机方面非常活跃，发动机也在每个机会下都默认将转速表调至 1900rpm。
如果您追求最佳推力，请毫不犹豫地选择 Sport，但即使启用，也不要指望奇迹发生。在这种模式下，发动机更渴望加速，但并没有太多动力，最终，在此过程中声音会变得相当粗糙。
然而，毫无疑问这种模式更适合六速自动变速箱；它能更快地保持发动机运转，如果您需要更迅速的反应能力，您可以使用方向盘上的换挡拨片。
但现实情况是，现在的胜达更适合悠闲的驾驶风格；它显然更注重舒适性，而不是彻底的驾驶刺激。
是的，转弯时抓地力很强，锦湖轮胎提供了足够的附着力，车身控制也不错，但它不是一款运动型 SUV。相应地处理它，你会发现它稳定而安静，具有不可撼动的稳定性。它很容易操控，因为所有的控制装置都很轻，方向盘后面的视野非常好，这在一定程度上要归功于挡风玻璃支柱相当薄，也因为它的高度较高。
制造商表示，该车之所以采用四四方方的外形并且体积更大，是为了让买家相信他们购买的这款车比以前更加坚固耐用、更加适合户外运动。
如果你打算去那里，那就去吧，最好至少让别人知道。现代的全轮驱动基本上旨在提供碎石路能力，虽然泥地、沙地和雪地驾驶模式承诺会相应地改变汽车的行为，并且它具有不错的下坡控制，但离地间隙只有 177 毫米，非常小，轮胎明显是街道切割的。在公园野餐？很好。和你的朋友一起开着福特 Everest、五十铃 M-UX 或三菱 Challenger 去挑战 Tararuas？呃，不。他们的装备要坚固得多。
购买此类家庭用车的买家理所当然地会优先考虑安全性，而现代汽车在这方面可以满足您的需求。胜达标配 10 个安全气囊，包括驾驶员和乘客安全气囊、第一排和第二排侧面胸部和骨盆安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、前排中央侧面安全气囊和全长侧气帘。
还有多种驾驶辅助系统帮助您远离麻烦。
自动紧急制动如今已成为一种必备功能，胜达的系统可以对未看见的行人、骑自行车的人和横穿您道路的车辆做出反应。
标配的系统可防止驾驶员无意中驶入盲区车辆。Calligraphy 可实现摄像头生成的盲区视图，在驶出停车位时进行监控尤其有用。
然而，同样令您热情低落的是困扰所有现款现代汽车的同一个问题：它们在主动安全方面过于侵入。
无数令人抓狂的警示铃声响起，提醒您注意感知到的速度限制 - 它具有交通标志识别功能，但很容易被欺骗 - 车道保持功能可以让您保持安全。我完全赞成安全驾驶，但限速警告几乎令人无法忍受。即使汽车行驶速度略低于限速（通过卫星数据记录器检查），超速警告的四声铃声也会反复响起。该系统可以在行驶过程中关闭，但道路会分散注意力，而且无论如何，在关闭点火装置时，它会重置为最大防御状态。
重新设计的一个方面是它突出了实际的增大。与旧车的车主见面是一次很好的锻炼。他听说过新车，但之前没见过……他现在的车放在他的车棚里很舒服。
新款会吗？它几乎在各个方面都更大 - 只有整体宽度保持不变，其他方面它的长度增加了 45 毫米，轴距增加了 50 毫米，高度增加了 35 毫米 - 这引起了怀疑。
尽管如此，作为一款六座/七座 SUV，它绝对不会吝惜真正的内部空间。在车内，这种额外的长度是最明显的；电动驾驶员座椅可自动向后调节，方便上下车，但尽管高个子驾驶员在任何汽车上通常首先要做的调整是将其向后推得更远，但事实并非如此。
在这里，他们更有可能将其向前推进。第二排也很宽敞，腿部空间增加了 35 毫米。虽然第三排仍然更适合儿童而不是成人，但他们也受益于腿部空间增加了 15 毫米至 761 毫米。美国制造的 Palisade 稍微宽敞一些，但仅此而已：而 Santa Fe 现在在头部空间方面胜过它。
第三排座椅折叠起来很容易，进出也不太麻烦，而且靠背可以倾斜 10 度。
两排座椅就位后，行李空间将达到 628 升，但如果折叠第二排座椅，行李空间将增加到 1949 升（VDA）。后挡板开口比即将推出的车型宽 145 毫米，因此装载行李区非常容易。
车舱周围有大量储物格，进一步提升了实用性。仅中央控制台就可以存放两个杯子和智能手机，更不用说下面的大托盘和扶手内的另一个大储物格了。
后排乘客有自己的通风控制装置和杯架。考虑到这个时代每个人都有自己的个人电子产品，座椅靠背上设有 USB-C 端口，以便每位乘客都可以为设备充电。
仪表显示屏也变得更大；它现在是相同的全景曲面显示屏，之前仅限于最新的 Ioniq 电气系统，再次容纳双 12.3 英寸数字集群和信息娱乐屏幕。
它并没有完全放弃物理拨盘，因此在通风口下方有一个触摸式气候控制面板，配有易于使用的旋转拨盘，您可以旋转来调节温度。虽然有些触摸控件在明亮的阳光下并不总是容易看到，而且很容易留下指纹，但总体来说它还是有用的。
此外，它还传达出一种与价格标签相匹配的高档感，总体印象是，尽管随着时间的推移，它的前辈们也逐渐走向高端市场，但它已经成为一款比前辈更有档次的车辆。
加大车身尺寸也许可行。减小发动机排量呢？谁也说不准。时代在变化。
尽管如此，对之前车型最忠实的受众来说，最大的吸引力在于现在不再拥有的东西：柴油发动机。
现代总部声称买家不再需要柴油，这在国际上可能是真的，但在新西兰，情况却恰恰相反。“R”发动机的问世使这款产品达到了令人眼花缭乱的高度，并推动了现代新西兰赞助乡村日历。正是这种动力系统获得了大量农村车队合同。这就是为什么销售场和乡村咖啡馆停车场挤满了农场拥有的泥土覆盖的胜达。
这些买家会对这款汽油混合动力车表现出同样的忠诚度吗？我简直无法想象。
考虑到这种潜力，同时考虑到新款 1.6T-GDI 在舱内留下了多少空闲空间，现代汽车实际上是否有可能制定一个涉及更实质性内容的 B 计划？
这些都是他们自己知道、我们自己发现的，但目前他们感兴趣的只有四缸汽油发动机。明年即将推出的最大发动机将是曾经搭载 3.5 升 V6 发动机的车型的又一次缩减通胀；而自然吸气的 2.5 升发动机也曾搭载过一段时间。
除此之外，唯一已知的其他潜力是这种混合动力车的另一个版本，但提升到完全插电状态，与现在不同，电动机可以提供帮助，并可以在短距离内自行为车辆提供动力，并且配备更大的电池和更强大的电动机。
之前的车型也有混合动力车，但销量不佳。现在，作为唯一的选择，要么接受，要么放弃。注册数据将说明一切。
