如今，选择新能源车型的消费者越来越多，一方面能够享受各种政策补贴，购置花销更为低廉；另一方面电驱车用经济性更高，还有增程、插混等能源形式应用，适用范围还可得到更多保障。像15万级区间内，不错的选择款式也不在少数，这次介绍的深蓝S07 2024款 215Max 增程版与宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型就是不错的例子，同处15万级热销区间，官方指导价16.99万和15.58万，经过优惠后两车的价格分别为15.49万和15.28万，价位还是非常相近的。下面就两车进行对比讲解，看一看哪一款更适合家用。

因为同处热销家用区间，所以款式设计同样带有沉稳、大气的属性加持，便于提升受众范围。其中深蓝S07的宽体设计很是明显，顶盖前探延伸，展示面积更大更宽，前段预留的衔接区间还搭载了分置头灯，车壳封闭的前脸更显宽厚，双侧镂空填装黑色饰材，立体元素、色彩元素同时得到补充，衔接底层扰流开口设计，围绕中部封装展开布局，还附有良好的协调感。宋PLUS DM-i的产品设计较为特别，原本是王朝系列款式，但如今归属于海洋网，所以采用的是海洋设计语言，以形象骤变方式刷新车迷的认知，在原有基础功能性之上，增加些许猎奇之感。

深蓝S07定位于中型SUV，有着4750x1930x1625mm的长宽高以及2900mm的轴距；宋PLUS DM-i定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距2765mm。两车同样带有尺寸拓张痕迹，但分属类别不同，深蓝S07已将座舱划入C级区间，综合评定在B级领域也能站稳脚跟，外观上的大气优势还是比较明显的。

宋PLUS DM-i尺寸设计虽有提升，但以A级身份涉足触碰B级层次，虽有优势，但提升幅度有限，仅在家用需求方面较为亮眼。两车的尾部设计保持同步，电控尾门、位置记忆同为标配内容，不过深蓝S07额外提供有电动吸合门选配，便于满足更高层次需要。

内饰设计开始分化不同方向风格，深蓝S07采用极简元素打造，以皮质多功能方向盘为核心，融合电子式怀挡应用，仅掌握方向盘便可行使更多功能操作。硬件设计为更好迎合简约风格的制作，取消了仪表组件，并将中控屏提升至15.6英寸设计，另提供12.3英寸副驾驶屏幕选装，侧重加强痕迹鲜明。宋PLUS DM-i的内饰设计稍显常规，皮质多功能方向盘标配加热功能，电子挡把操控换挡，12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏组成传统双屏布局，风格略显规整，个性化表现力稍弱。

智能化应用方面两车保持统一水准，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航均为标配设计，即使市区环境多变，也有足够实力驾驭。基础内容涵盖前后雷达、透明影像设计，在细致化应用中，也能带来不错的效果。而主动安全功能开始产生分化，但应用效果依然耐看，两车标配5项主动预警，还有主动刹车、车道居中保持等配置支持，不过深蓝S07额外加装了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测两项功能，车用安全保障效果更优。

座椅设计的差异与其他方面不同，侧重针对性分化类别。深蓝S07的舒适性更具针对性，以前排电控调节为基础，主驾驶腰部调节标配、腿托选配设计，副驾腰部、腿托标配，附有零重力座椅标配，舒适性体验已经能够比肩30万级款式。另外，前排还有加热、通风、记忆、副驾按摩标配，主驾按摩则以选配身份出现。而宋PLUS DM-i更加看重全车发展，前排电控调节、加热、通风标配，后排支持靠背调节，全车满载照顾得稍显全面。

同样伫立于家用车范畴之中，轻量化设计还是比较加分的，为更好迎合使用经济性与性能提升属性，两车一同采用承载式车体结构打造，底盘、车架完全融合，没有分层设计，仅利用物理结构优势强化防护与承载属性，使用效果比较非承载或半承载也不遑多让，材料节省与重量减轻的属性还在发挥力量，便于提升驾驶性能与控制能耗，在迎合家用刚需方面更具优势。

动力设计两车稍有变化，深蓝S07采用总马力为238Ps后置单电机布局，增程能源设计搭载JL473QJ型号发电机，95Ps性能较弱也不是问题，仅发电补能使用，不参加动力输出工作。宋PLUS DM-i设计使用插混能源类型，不过依旧将电驱动力列为核心，218Ps马力设计前置布局，还有BYD472QC型号发动机支持，101Ps马力可发电补能，同时也具有驱车的功能性。两车传动变化更大，前车使用电动车单速变速器，后者则是E-CVT无级变速箱。

总结：

综合来看，深蓝S07和宋PLUS DM-i两车的产品表现各有千秋，但从卖相、驾乘舒适性以及豪华元素的使用来看，还是深蓝S07略胜一筹，对年轻人的吸引力或许更大，你们觉得呢？