新能源领域，奔驰、宝马、奥迪等品牌都被称为了“杂牌”，以奔驰为例，以往燃油车凭借品牌背书，可谓是无往不利，但在新能源领域，虽然有颇多车型推出，且其中不乏纯电平台的产品，但无一例外的是都卖的很一般，销量最多的奔驰EQE SUV，在大优惠的支撑下也才刚刚达到月销1000台的水准，可见在这个领域是有多难和多么的卷了，也不知道奔驰接下来要上市的这款奔驰EQG会不会改变这一现状。

 

据悉，该车将会在2024年年内上市，该车此前在2024 CES展上表演了一波“G-Turn”，表现上看，并没有易四方加持的仰望U8顺滑，不过结合目前国内火热的方盒子造型和硬派越野市场来看，这台纯电版的奔驰大G还是让人有点期待的，而它在国内市场上所要面临的对手将包括仰望U8、猛士917以及坦克700等车型，虽然在动力总成上仰望U8和坦克700与其并不一样，但前者超过百万的售价和后者硬派越野的定位和性能还是会与EQG形成一定的竞争关系。

能看得出来，奔驰其实也是有着自己的小心思的，这台EQG几乎是完美的复刻了燃油版大G的外观造型，甚至连车头的复古圆形大灯都直接照搬过来了，车头方正高大，配备EQ家族化格栅和大尺寸可点亮LOGO中网，发动机舱被保留下来，并且同样采用中间隆起的样式，可谓是具备原汁原味的硬派越野风格。

车身侧面和位置的设计也是如此，方正平直的车顶线条和车窗样式，前后翼子板外凸，配有固定踏板，侧面提供了突出的装饰线条，要说与燃油版的车型的区别，则主要是在轮毂上，EQG配备的是类似大饼轮一样的低风阻轮毂，车尾采用侧开门设计，外挂“小书包”。

内饰也基本上是延续现款“大G”的经典内饰设计，配备平底三辐式多功能方向盘，大尺寸双联屏，空调出风口窝扇样式，副驾前方配有扶手，中控台保留了不少物理按键，强化豪华氛围的钟表依旧存在，内饰在配色、选材用料等方面依旧具备相当高的水准，该有的豪华感不缺。空调出风口中间的三个差速器锁开关被保留了下来，不过功能却是换成了“坦克转弯”、“原地转圈”等功能。

动力方面，纯电G级将配备四轮独立电机，每个电机驱动一个车轮，可分别进行单独驱动，提供三种动能回收模式，分别为D+、D、D-，并支持Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper（蠕行）多种驾驶模式，底盘悬架方面，新车将配备独立悬架以及全新的后桥结构，前部和后部各有两个差速器，预计在越野能力上不会令人失望。

EQG可以在30分钟内将电量从10%充至80%，目前，具体参数还未曝光，参考EQS 580 SUV 4MATIC车型，EQG的四电机最大功率预计将在609-679马力之间。续航方面，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%，据海外媒体报道，最大续航或将在500公里左右。

作为纯电硬派越野车型，由于电池布置在底盘上，所以整车重心更低，但整备质量却是会有所增加。大约有会在3500公斤以内，比燃油G500重了大约1吨左右，为了应对可能的越野路况，奔驰EQG还将使用凯夫拉尔纤维材料制作护板来保护电池组。

率先配备原地掉头或者说原地转圈的仰望U8已经交付，强悍的猛士917也已经交付，以燃油为主、电驱为辅的坦克700也出来了，奔驰EQG所展示的功能在这几台车上都或多或少的配备了，单靠“大G”的热度和奔驰的品牌背书，想要延续燃油“大G”的神话，估计还是有点难度。