近日，路特斯旗下又一台全新车型—EMEYA正式上市，新车定位纯电动大型轿跑车，中文名称与最近大火的电视剧《繁花》同名，该车共有4款车型在售，有5座和4座不同版本可供选择，官方指导售价区间为66.8-118万元，入门车型与顶配之间的价格跨度相当大，全系搭载双电机，配备102千瓦时电池组，CLTC最大续航里程650公里，这款的交付周期相对比较短，官方表示客户在下定之后6-8周内即可完成交付。
路特斯EMEYA延续家族式外观造型，整体设计十分犀利，车头采用超跑风格线条打造，鲨鱼鼻式车头能梳理气流、减少风阻。配备双层L型日行灯，横向布局的大灯组中黑色饰板相连，两侧部分与引流槽融为一体，前唇突出，有着较强的立体感。
车身侧面尺寸较大，采用短前悬长后悬设计，车身线条犀利，提供20/21/22英寸的轮毂和前窄后宽的倍耐力P Zero R轮胎，配备隐藏式门把手，顶配车型配备的是电子后视镜，配合低矮的溜背造型和撞色车顶，有着较强的时尚感和运动感。车尾部分配备外凸的贯穿式尾灯组，灯条细窄，采用RGB可变色技术和渐变光晕，刹车灯亮起时，光晕会以渐变的效果从左边到右边逐渐由明变暗。此外，这款车灯能显示电量、充电状态，还具备迎宾功能。
路特斯最引以为傲的两个标签是极致轻量化和空气动力学性能，助力其在赛场上获得过无数的荣誉，在这台纯电动的EMEYA，大电池包的加持，实现轻量化相对比较困难，但仍然有着不小的努力，空气动力学性能更是一点没有落下，车身四周布满了主动式的动气动力学组件，有效梳理气流的同时也能带来更稳定的驾控和低至0.21Cd的风阻系数。
新车在前后保险杠、车顶、机舱盖、车尾襟翼、侧裙等12个部位采用了碳纤维材质来减重，覆盖面积达到了6.1平方米。
除了车头和车尾的气道外，新车还提供了可变形的六边形主动式格栅，开启状态下空气会给传动系统和电池散热，关闭状态下气流会被引导至车辆两侧。同时下包围中融入了主动气坝，可缩小底盘与道路之间的空间。当车速大于110公里/小时，气坝会自动打开，并与地面呈90度夹角，能够产生最大76千克的下压力，增强车辆的稳定性，当车速低于70km/h时，气坝将自动收起。车尾则配备大尺寸扰流板，宽度达到296毫米，升起后最大可提供215公斤的下压力。
后包围中则是搭载了两个主动式的后扩散器。车辆低速行驶时它们会隐藏在车身内，不仅美观也不影响通过性。如果车辆高速行驶，两个扩散器会主动伸出，梳理气流，减少车身上下部气流的接触时间，从而降低空气阻力，不过需要注意的是主动气坝和主动后扩散器都需要选装，费用为20000元。
新车长宽高分别为5139*2005*1464毫米，轴距为3069毫米，顶配车型R+黑金版提供4座，其余三款车型均为5座布局，其中S+和R+支持选装行政4座，
内饰部分较为收敛，简约的风格与当下的新能源车型没多大的区别，配备了12.6英寸的主驾和副驾窄屏，15.1英寸的悬浮式中控屏和55英寸的AR-HUD抬头显示，采用小拨片式换挡机构和上下平直的的椭圆形三辐式多功能方向盘。
内饰用料上到是挺舍得下本，车内采用全新再生纤维线材、PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等，呈现出较强的质感。运用大量碳纤维实现轻量化，四座版本的内饰总共使用了1.06平方米的碳纤维，五座版本的内饰拥有0.69平方米的碳纤维。
配置方面，新搭载载50W无线充电、64色氛围灯、感应式电动门，可选装电吸门、10分区智能天幕、KEF 15扬声器（顶配23扬声器）音响，支持杜比全景声的3D环绕音效，前排提供运动座椅，具备加热和通风功能，第二排座椅标配加热功能。
智驾部分，路特斯EMEYA除了入门车型外，均搭载4颗激光雷达，6颗毫米波雷达以及12个超声波雷达和12颗摄像头，配备双英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，标配的智能驾驶功能包括高快路辅助和全场景泊车辅助。其中高快速路辅助支持ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道功能，全场景泊车包括自动泊车和遥控泊车。目前，高快速路领航功能已经覆盖上海、广州、深圳、成都、武汉、北京、苏州、宁波、西安、南京等22个城市范围内所有的高速公路和高架路。
动力部分，路特斯EMEYA标配双电机，前电机最大功率统一为225千瓦，后电机最大功率由2种，分别为225千瓦和450千瓦，入门车型和S+版匹配单挡变速箱，零百加速4.15秒，R+和R+黑金版匹配2挡变速箱，零百加速2.78秒，最高时速256公里/小时，配备102千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为650/520/480公里。支持800V快充，充电5分钟可增加180公里续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。
底盘悬架部分，路特斯EMEYA配备双腔空气悬架，支持10ms内软硬调节，可实现正负25mm高低调节；路特斯智能防侧倾系统，可实现稳定杆的刚度调节，一些驾驶条件下增加舒适性，而激烈驾驶条件下会提供更好的稳定性和操控性；后轮转向系统使得车辆最小转弯半径仅为5.6米；超跑级制动则主要是配有前6活塞轻量化固定式铸铝卡钳和后浮动卡钳，另外提供供10活塞碳陶瓷复合制动系统可选，由碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。
