有人说“一代之后再无Q7”，这话稍微夸张了点，但同时也说明初代奥迪Q7的印象深入人心，第一代奥迪Q7搭载了托森式中央差速器，被认为是一台适合在所有公路上行驶以及可以适度越野使用的车型，在2006年到2015年期间，初代奥迪Q7在全球卖出了超过55万台，甚至在这代Q7的机舱里，奥迪还塞进去了一颗6.0升V型12缸的双涡轮增压柴油发动机，能爆发出500匹马力和1000牛·米的扭矩，成为了这个级别里最顶尖的存在。

 

2015年第二代奥迪Q7发布，颠覆的方正造型变化确实是太大了，这也让不少消费者接受不了，但如今转过头来看，其实二代奥迪Q7在外观设计上并不差，同样是一台让人印象深刻的车型，尤其是在颜色搭配上做到年轻化，随后中期改款，奥迪Q7又开始变的稍微圆润了点，反而有点泯然众人的意思了。

数据显示，2023年奥迪Q7在国内一共卖出了17916辆，远不及直接竞争对手奔驰GLE以及国产化过后的宝马X5，除了品牌因素外，产品力本身也有问题，毕竟上市时间太久了，已经到了大换代的节点了，而就在最近，奥迪官方正式发布了新款奥迪Q7的官图，不过遗憾的是这一次并不是大换代，而是二次大改款，相当于上一次中期改款的力度，结合奥迪全面转型电动化的决心，由此看来，这恐怕也就是最后一代燃油版的奥迪Q7，后续应该不会再推出新的大换代车型了。

官图显示，新款奥迪Q7在外观部分做了较大的调整，内饰和动力部分变化不大，整体造型看上去更加凶悍。新车采用家族化外形设计，前脸是大尺寸八边形镀铬样式的进气格栅搭配孔径更大的蜂窝状中网，大灯组与格栅相连，内部做了熏黑处理，提供矩阵式LED光源和可自定义的激光大灯技术供选择，日行灯位置由现款的灯组下方调整到了灯组上方位，箭羽样式也做了改变，提供了4种LED日间行车灯的样式供选择，具体要根据各个国家的法规来明确可选择的样式，车头两侧的引流槽尺寸缩小，增加了枪灰色装饰，看上去更加精致、动感。

侧面部分倒是没什么变化，贯穿式腰线从前大灯延伸到后尾灯，配备双五辐式双色轮毂，有20/21/22英寸三种尺寸，颜色也有多种可选。后排配备隐私玻璃，车尾部分设计的大气圆润，车顶配备扰流板，采用数字化的OLED尾灯，具有接近指示功能和辅助系统，识别度相当高，尾灯中间采用贯穿式镀铬饰条提升视觉宽度，下护板中间配有枪灰色扩散器以及双边共两出的方形排气，据悉，新款车型新增了3个外观颜色，包括Ascari Blue、Sakhir Gold以及Chili Red。

车内的变化不大，依旧延续现款车型的内饰造型，配备了三块屏幕（奥迪虚拟驾驶舱、中控屏和控制屏幕）和三辐式多功能方向盘，中控台采用钢琴烤漆面板装饰，搭配菱形纹路的金属饰条提升档次，台面是皮质包覆，采用绗缝处理，中控台左右两侧依旧配有B&O音响的可升降高音单元。

尺寸部分并未公布，但从改款的力度来看，应该不会有太大变化，作为参考，现款Q7的长宽高分别为5067*1970*1740毫米，轴距为2996毫米，车内依旧提供5座和7座供选择，其中5座版本后备厢容积867升，标配电动尾门。

动力方面，新车将搭载3.0T高低功率的柴油发动机，低功231马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速7.1秒，高功286马力，峰值扭矩600牛·米，零百加速6.1秒，极速241公里/小时，同样提供3.0T汽油版供选择，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速5.6秒，极速250公里/小时。

性能版的奥迪SQ7搭载的是4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率507马力，峰值扭矩770牛·米，零百加速4.1秒，极速也是250公里/小时，以上所有车型均匹配8速手自一体变速箱。全系标配QUATTRO全时四驱系统。

底盘悬架方面依旧采用前后多连杆式独立悬架，且标配带有连续自适应阻尼系统的电子控制空气悬架，调节高度行程在90毫米，越野状态下最大可升高60毫米，另外可选装全轮转向系统（SQ7标配），可进一步提升操控稳定性，减少转弯半径。