对于豪华品牌而言，旗下车型的价格往往会更贵一些，毕竟有着品牌的优势。不过近些年来随着国产新能源车综合实力越来越强，豪华品牌们也是感受到了压力，旗下车型的价格在逐渐下降。在以前可能需要三四十万，如今二十多万就能买到一款非常不错的豪华中级车，就比如凯迪拉克CT5、奥迪A4L、林肯Z等等。当然在SUV领域也是如此，尤其是一些豪华品牌的入门SUV，价格甚至比很多普通品牌还要便宜。就比如，宝马SUV点燃“价格战”，降到19万多，2.0T爆204马力，开着有面子，该车便是宝马X1。
毫无疑问，宝马X1在国内的认可度还是比较高的，这个从销量便可以看出。2024年全年卖出了81709辆，月均销量超过了6800辆，高峰期月销甚至超过了1.1万辆，非常抢眼。该车起步价达到了28.89万，顶配车型的价格甚至超过了40万，不过终端降幅非常大，一度超过12万，实际起步价只需17万多，即便是主销的2.0T版车型，起步价也降到了19万多。
宝马X1整体设计在同级车型里还是比较抢眼的，尤其是车头的造型，看起来很有高级感。经典的双肾中网，内部则是直瀑式的格栅，看起来很有立体感。两侧的大灯组，光源在点亮后极具辨识度，加上下方大尺寸的进气口以及两侧L型的装饰件，让车头看起来更加时尚运动，符合当下年轻人的审美。车身侧面同样如此，半隐藏式的门把手是一大特色，使用起来非常便利。入门车型配备的是18英寸的轮胎，中配车型19英寸，而高配车型轮胎升级到20英寸，能够进一步增强整车的气势。
车尾的话，尾灯组无疑是一大亮点，经过熏黑处理，而且车尾上方还配备了大尺寸的扰流板，下方是大面积的银色护板，增加了整车的高级感。而作为紧凑型SUV，宝马X1尺寸比较一般，车长4616mm，车宽1845mm，车高为1641mm，不过轴距超过2米8，达到了2802mm。相较之下，同级的奥迪Q3车长只有4498mm，轴距2680mm，两者差距一目了然。不仅如此，作为老大哥的宝马X3轴距也才2864mm，和宝马X1区别并不大。
因此，虽然宝马X1体型看起来比较娇小，不过后排乘坐空间却非常宽敞。身高1米75的乘客坐进去，头部空间一拳两指，腿部空间达到了两拳四指，能够轻松翘起二郎腿。不过座椅填充物稍微硬了一些，仿皮材料在透气性方面有待提高。因此，如果座椅舒适性能够有所升级，那么宝马X1后排的乘坐体验将得到大幅度提升。
至于内饰，宝马X1相对来说比较常规，毕竟是入门车型。车内一些不起眼的地方有较多的硬质材料，看起来有些廉价感。中控台上方配备了一块双联屏，中控屏的尺寸为10.7英寸，而且还配备了10.25英寸的全液晶仪表，在使用便利性方面做得还是比较到位的。车内实体按键不多，大多数功能都可以通过屏幕来实现。全新样式的三幅式方向盘造型简约大气，并且使用了真皮进行包裹，握感扎实舒适。
配置方面，即便是最低配车型也配备了自动空调、雨量感应式雨刷、后视镜电动加热折叠以及自动下翻、自动折叠等多种功能。车内还配备了多色氛围灯，次低配车型还配备了12个扬声器的哈曼卡顿音响。全系标配了主驾驶座记忆功能，第二排靠背可以调节角度，并且像自动泊车入位、寻迹倒车等功能都是全系标配。只可惜没有配备L2级驾驶辅助，需要通过选装才能实现。不过考虑到这样的价格，宝马X1的整体配置在同级里还是比较丰富的。
动力的话，入门版车型搭载一台1.5T三缸发动机，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，零百加速时间9.2秒。当然，1.5T车型显然只是为了降低门槛，2.0T才是主销车型，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，零百加速时间7.9秒，实测7.46秒。油耗的话，实测百公里只需7.44L，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，动力总体表现比较常规。2.0T车型动力输出还是比较充沛的，尤其是运动模式，急加速时能够体会到推背感。
此外，变速箱和发动机匹配度较高，操作逻辑也比较聪明，虽然不如采埃孚的8AT，但毕竟价格摆在这。悬挂方面，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏向运动，即便在高速上进行急转弯变道，也都能保证车身姿态的稳定性，毕竟宝马在操控这一块一直都是优势。那么对于宝马X1，你们觉得该车如何呢？
