纯电可靠，混动超值，“诚品新汽车”荣威D7一手包揽诗和远方。

对每个人来说，踮踮脚才能触及的那个苹果永远是最香甜的。

在汽车消费场景下，这样的心理或许可以被映射成：一位手持A级车预算的消费者，内心则对获得B级车般的体验满怀期待。

10月8日，荣威D7的正式上市，让梦想照进现实。新车定位中大型新能源轿车，全系车型12.18万元起，比紧凑型轿车速腾还要便宜6000元。也就是说，用户只要花原来买A级车的预算，就能把B级新能源车开回家！

这样的配价比，也难怪新车价格刚一发布，不少业内人士就直呼：荣威才是今年的卷王！到底有多卷？我们来看看热门新能源B级车的售价：零跑C01入门价14.58万元起，深蓝SL03入门价14.59万元起。再来看看传统合资热销B级车，帕萨特入门价18.19万元起，凯美瑞入门价17.98万元起！

除了卷价格，荣威D7也将产品力卷到了极致！

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内外兼修，真正的一眼心动

在消费者越来越看脸的趋势下，每个车企都在强调自己的设计优势，都在讲“颜值”当做卖点。对于荣威D7来说，认定这款车，则只需一次短暂的对视，因为它真的能让你一眼心动。

这样的一眼心动，来自于荣威D7独特的设计美学。超高颜值以及富有科技感的型格，向用户输出其独特的审美价值。而其兼具一致性和差异化的塑形，更是为新车带来了别具普适性的审美宽度。

同价位少有的溜背设计，配合18英寸双五幅轮毂，直接给人一眼心动的惊艳。气动“鸭尾”外加略带上翘的后保险杠造型，构成了双车尾部均有采用的符号式设计。此外，纯电车型更是配备了平推式隐藏门把手，不仅为整车增添豪华感与科技感，更是进一步降低了风阻系数，整车风阻低至0.23Cd。

在车身尺寸方面，荣威D7长宽高分别为4890mm*1872mm*1510mm，轴距为2810mm。其中，车身长度和车身宽度皆为同级最优，打造宽适车身，为越级体验的车内空间打下坚实基础。

新能源汽车的发展，为内饰设计带来了新的可能。也正由此，彩电冰箱大沙发成为人们重要的购车理由。在以前，这样的享受可能只存在于30万级以上的豪华车型上，比如理想L8。但今天，你可以在十几万的荣威D7上轻松得到。

即使你看过了很多豪华新能源车的内饰，但当你打开荣威D7车门的那一刻，仍然能感受到它给你带来的创新元素，整个座舱显得颇有新意，用实力书写中高级轿车的内饰标准。可以说，荣威D7稳稳拿捏了A级车用户对于更豪华、更科技的心理需求。

横向特征从仪表台中央展开，贯穿整舱，优雅舒展；双12.3英寸超长液晶屏，一体双联，营造豪华科技氛围。不仅好看，功能也非常丰富，支持手机和车机导航无缝流转、支持一语多意，还能识别红绿灯倒计时、潮汐车道等。同时，在娱乐性方面，荣威D7拥有网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石KTV应用。用目前爆火的梗来形容，那就是“遥遥领先”。

荣威D7车内设计创造的惊喜，当然不止于此。前面也说了，新车尺寸符合B级车应有的水准。得益于此，荣威D7拥有933mm的后排腿部空间和945mm头部空间。以身高176cm的普通成年人为例，当其身处后排且前排驾乘者均采取最舒适的坐姿时，依然能够获得超过一拳腿部空间以及一拳加三指的头部空间，超越了一般B级车的空间表现。

而座椅的舒适性则给人最为深刻的印象。新车的零重力云宿座椅由9种材料打造，其靠背、坐垫的发泡材料均采用了软泡棉，厚度分别为15mm、20mm，均属于同级第一水平。从实际乘坐体验来看，“云宿座椅”恰如其名，真正做到了置身其上，便不忍离开。而当用户需要短时间泊车休憩的情况下，还可通过“一键大躺”功能，将座椅转化成近1.7米的宽适休憩空间。

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当“快”已成必然， “省”便越显可贵

想要在近乎白热化的新能源市场站上C位，必须得拿出点科技与狠活。得益于上汽集团最尖端的动力科技，荣威D7在汽车产品更为核心的动态表现方面，同样拥有不俗的实力。

其中，D7 DMH车型所采用的超级混动系统可谓令人惊艳。新车搭载21.4kWh的电池，CLTC纯电续航可达125公里，对于一位日常通勤距离在20km左右的用户来说，一周只需为车辆充一次电。这样的插电混动车型，仅需12.18万元。级别更低，纯电续航为120km的秦PLUS DMi起售价都要12.58万元。

在能耗方面，即使是亏电状态，荣威D7百公里油耗低至4.6L，比日系A级车还要更省油。满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品，彻底解决里程焦虑问题，让用户跑得远、跑得省。

当然，对于低能耗的极致追求，并不意味着荣威D7会在动态表现方面做出任何妥协。同样以D7 DMH为例，该车型所采用的P1同轴电机相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，其动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快了整整一倍。除此之外，P1同轴电机还为新车带来了更出色的运行平顺性，甚至令其NVH表现也较平行轴同品类产品提升10%以上。

作为除动力外考校车辆动态性能的另一项重要标准，底盘也是荣威D7引以为傲的一大特色。结合此前试驾体验来看，新车所配备的CST舒适制动系统，在制动方面可带来稳定、线性的表现，更方便驾驶者对车速进行预判。而多连杆独立后悬架，强悍的避震能力可带来更具优势的动态舒适性，速度变化过程中的平顺性也大幅提升。

卷到极致便是降维打击，很显然，荣威D7就是这样的存在。无论是在颜值、空间、配置，亦或是整体的乘坐舒适度、整车NVH、驾驶质感，荣威D7都达到了B级车的水准，这当然也是它定位中高级轿车的应有之义。但狠就狠在，这样的一款B级车，竟然只卖A级车的价格。

如果恰好你在看车，又恰好预算在十二三万，那么荣威D7就是你的不二选择。

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图片：荣威