笼统的来说，开车上班和坐地铁上班，归根结底都还是在上班，上班就意味着是获取“劳动性报酬”，至少还脱离不了这个阶段。

开车上班的人，大致可以分为2类：

一类是有房有车，但是房子不一定是地铁房，所以必须开车通勤的；

另一类是无房有车，或者房子地段过于偏远，公共交通没办法延伸到，或者通过公共交通通勤需要耗费大量时间的。

而坐地铁上班的人，也大致可以分为3类：

一类是有房有车，但是房子属于地铁房，坐地铁比开车更方便的人；

另一类就是有房无车，房子属于地铁房，坐地铁是通勤的主要方式的；

还有一类是无房无车，可能是租住的房子，只能选择坐地铁通勤的人。

从上面这几类人中，不难看出，有房有车的，往往实力是最强的一波。

在有房有车的人里面，房产如果是地铁房的，又有车的，应该是实力最为顶尖的。

无房又无车，只能坐地铁上班的人，实力是最弱的。

由此，不难得出以下实力强弱的结论：

坐地铁上班（有地铁房又有车的）＞开车上班（有房有车）＞坐地铁上班（有房无车）＞开车上班（无房有车）＞坐地铁上班（无房无车）。

因此，单纯从一个人开车上班，还是坐地铁上班，是很难区分出实力强弱的。

最根本的，还是考察其名下的资产数量和质量，比如，房子是不是地铁房，车子是不是30~50万以上的豪华车辆等。

一般来说，地铁房的价值，要大于一般普通住房，而一般普通住房的价值，又要大于车辆的价值，因为房产的保值率，要远远高于车辆的保值率。

买得起一两百万房产的人，通常都买得起三五十万的车，只不过有的人没必要买车，或者买了车没必要开车通勤上班。

不过，话说回来，无论是开车上班通勤，还是坐地铁上班通勤，他们都是还没有脱离“手停嘴停”的劳动收入阶层，很多人一旦不上班之后，可能贷款就还不上，导致资金链断裂，要么房产被法拍，要么车辆被抵押回收。

现实生活中，很多上班族的房产、豪车，实际上都是加了杠杆（贷款）才买到的，很少有那种能够全款拿下一套或者几套房产，全款买豪车不考虑优惠的人，就算有，也是极少数。

对于这些能够不贷款、全款买房买车的人，甚至买几套房、买豪车的，上班获得的工资和薪水劳动回报，对于他们来说，也只不过是九牛一毛、锦上添花。

因为，个体的劳动报酬回报率是有限的，而且跟一个人的学历、能力、岗位、平台高低、年龄大小、工作强度和时长等息息相关，与其说他们是在上班，不如说他们是在体验生活，或者借着上班的平台，扩大自己的社交面，保持与人际的交往，避免和社会脱节。

全款买了房、买了车的人，大多都是相对独立的，他们上班不一定是为了薪水和工资，在公司或单位都比较硬气，一言不合就炒老板鱿鱼，换一家公司体验生活，对于他们而言，工作更多的是一种个人实现，这一类人，才是真正的实力派。