东风本田作为合资品牌，在国内深耕多年，拥有稳定且较好的口碑以及品控表现，是不少家庭用户的购车考虑对象。不过就当下的车型布局来看，还是以燃油车为主，不过也加入了不少混动车型供消费者选择，毕竟深耕燃油车市场多年。面对国内电气化的转型，东风本田也是积极应对，东风Honda S7就是一款综合实力强劲的车型，不过目前还没有上市，计划于2025年3月6日正式上市，虽然价格暂时还没有公布，但是但根据东风本田的产品定位和市场策略，预计东风Honda S7的起售价将在20万元以上，作为参考，东风本田e:NS2猎光的官方指导价为18.98万-20.98万元，作为定位更高的东风Honda S7 ，其价格区间可能会更高。
先来看看东风Honda S7的云驰架构，是本田专为国内市场打造的智能高效纯电架构，延续了本田的运动基因，通过50:50的黄金比例车身配重比和高性能动力系统，为车辆注入了不错的驾驶乐趣。支持FoD个性化驾驶模式定制，用户可以根据需求自由组合各项参数，打造专属驾驶模式。车身结构大量采用高强度钢，其中热成型钢占比达到25%，980MPa以上高强度钢占比超过50%，车身扭转刚度达到4万+牛米/度。电池包采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，并配备了特别设计的地板板筋。这种设计不仅增强了电池包的防护能力，还通过多层物理防护结构（如5层底部装甲、6层侧碰防护和4层顶部强化）构建了全方位的电池安全防护矩阵。此外，地板板筋的设计也有助于分散碰撞能量，保护电池不受损坏。在高强度钢和地板板筋的共同作用下，东风Honda S7的白车身轻量化系数仅为2.38。采用前双叉臂后五连杆的悬架架构，结合国内路况量身开发，提升操控极限和行驶舒适性。配备ADS全时自适应减震系统，每0.002秒调整一次阻尼，有效过滤颠簸，抑制侧倾和俯仰。
动力方面，提供两种动力版本，以满足不同用户的驾驶需求。单电机后驱版本的最大功率为200kW，峰值扭矩达到420N·m，零百加速仅需6.8秒，展现出强劲的动力性能。而双电机四驱版本则更为出色，综合功率高达350kW，零百加速时间缩短至4.5秒。搭载宁德时代89.8kWh的三元锂电池包，采用一体化压铸全铝外壳和分体隔离式冷却系统，确保电池包的安全性和稳定性。电池包防护等级达到IP68，能够有效抵御外界冲击和恶劣环境。此外，车辆支持800V高压快充技术，30分钟即可将电量充至80%，缓解了用户的续航焦虑，让长途出行更加从容。单电机版本的CLTC工况续航里程可达650km，而双电机版本的续航里程为620km。
配备了两种驾驶模式——R超享模式和V专属模式。R超享模式适合新手驾驶者，操作简单，易于上手，能够提供平稳舒适的驾驶体验；而V专属模式则为追求驾驶乐趣的用户提供了更多车辆控制权限，用户可以根据自己的喜好调整动力输出、转向力度等参数，打造个性化的驾驶风格。采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，这种高级别悬架配置通常应用于豪华车型，能够有效提升车辆的操控性能和行驶稳定性。同时，车辆配备了ADS自适应减震系统，能够根据路况实时调整阻尼，过滤颠簸，减少车身侧倾和俯仰，为用户带来舒适且稳定的驾乘体验。此外，S7的前后50:50的车身配重设计，进一步优化了车辆的操控平衡性，让驾驶者在享受速度的同时，也能感受到车辆的精准与稳定。
作为对比，理想L6的指导价为24.98-27.98万，价格应该和东风Honda S7较为接近。理想L6的动力系统采用了1.5T四缸增程器与双电机四驱的组合，搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大马力为154匹。同时，车辆配备前后双电机，系统综合最大功率达到300kW（408马力），综合最大扭矩为529N·m。在双电机的驱动下，理想L6的百公里加速时间仅为5.4秒，最高时速可达180km/h。CLTC纯电续航里程为212公里，CLTC综合续航里程可达1390公里。这种长续航能力使其在城市通勤中可完全依靠纯电模式行驶，而在长途旅行中则可通过增程器补充能量，解决了用户的里程焦虑。此外，车辆还配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，进一步提升了操控性和舒适性。
东风Honda S7作为一台中型SUV，车身长宽高为4750*1930*1625mm，轴距2930mm。得益于其2930mm的轴距和61.7%的轴长比，后排腿部空间达到了860mm。车内纵向空间利用率33.9%，横向空间利用率83.9%。车内采用5座布局，后排车门最大开启角度为90度，方便老人和小孩上下车。后备箱容积在常规状态下为471L，放倒后排座椅后可扩展至1485L，车内还有18个储物槽，大小物件都是能够轻松放置的。座椅采用了NASA零重力设计理念，采用7层复合结构，提供出色的支撑性和包裹感。座椅表面采用抗菌抗病毒的麂皮材质，内部填充了25mm厚的慢回弹SLAB棉、高回弹海绵和硬质EPP发泡材料，符合人体工程学设计，能够有效减轻长途驾驶的疲劳。此外，座椅的前后排进深分别达到510mm和500mm，后排靠背角度可调节至28°，头枕侧翼角度也可调节。前后排座椅均配备加热和通风功能，同时方向盘、四门扶手以及中控台也支持加热，确保在不同季节都能提供舒适的驾乘体验。后排座椅支持电动调节，可完成25cm前后滑动及16°靠背倾角调节，配合三温区独立空调，满足不同乘客的需求。门板上的多功能触控面板可控制座椅通风、加热等功能，操作便捷。座椅采用抗菌抗病毒的麂皮材质，搭配三重锁止安全带，提供健康和安全的双重保障。车内配备BOSE超近场头枕式扬声器、16扬声器音响系统、香氛系统、五档透光可调天幕等，营造出豪华舒适的驾乘环境。
理想L6的座椅采用Nappa真皮材质，触感柔软且透气性良好，填充物厚实，具有良好的支撑性和包裹性。座椅功能丰富，前排座椅标配加热、通风和十点按摩功能，还增加了肩部通风和侧翼加热功能。后排座椅同样配备加热功能，两侧座椅支持通风，靠背角度可电动调节，提供舒适的乘坐体验。理想L6定位中大型SUV，车身尺寸为4925/1960/1735mm，轴距达到2920mm。车内空间表现十分出色，尤其是后排腿部空间，实测可达三拳余量，头部空间也十分充裕。后排中央地台纯平，即使满载三人也不会感到局促。后备箱常规容积为69L，放倒后排座椅后可扩展至800L。配备双联屏设计、15.7英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示和智能冷暖双用冰箱。此外，全景天幕带有电动遮阳帘，进一步提升了车内的通透感。
进入车内空间，东风Honda S7的中控台采用简洁明快的设计风格，配备24英寸竖置中控大屏，搭配9.9英寸全液晶仪表屏和21.9英寸AR-HUD抬头显示系统。中控屏下方还配备了10.25英寸的空调控制屏，与中控屏形成一体悬浮感设计，操作界面简洁直观。隐藏式按键的设计进一步提升了内饰的整洁感。配备了与华为合作开发的光场屏技术，类似于AR-HUD，提供40英寸超大画幅、3米远距成像以及90PPD的超视网膜分辨率。车内搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持Carplay/Hicar互联、四座连续语音识别、OTA在线升级等功能。系统还配备了高通骁龙8155芯片，确保操作流畅。配备了Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备了9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够全方位感知车辆周围的环境和路况。支持高速领航辅助、自动泊车等功能。AR-HUD系统具有40英寸超大画幅和3米远距成像功能，提供清晰的导航和驾驶信息。提供纯黑色和黑白双色两种内饰配色，搭配麂皮车顶和精致的缝线工艺，营造出豪华氛围。三幅式多功能方向盘和按键式换挡机构进一步提升了内饰的科技感和操作便利性。
外观造型方面，前脸采用全新的“新能源化”设计语言，以分段式贯穿LED灯带为核心，两侧搭配锐利的“Y”字形灯组，形成独特的视觉符号。灯带中央嵌入发光LOGO，进一步强化品牌标识。下方采用大尺寸黑色进气格栅，搭配略微突出的前唇，增强了运动气息。车身侧面线条简洁流畅，运用了大量平直硬朗的线条勾勒出整体轮廓，双层腰线与梯形轮拱相结合，营造出强烈的力量感。悬浮式车顶采用全黑涂装，与车身颜色形成鲜明对比。隐藏式门把手和21英寸超大运动轮毂的组合，既凸显运动属性，又兼顾低风阻需求。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，灯组末端延续“Y”字形分叉元素，与前灯形成呼应。尾部通过横向线条的运用，增强了层次感。
写在最后：东风Honda S7定位为高端纯电中型SUV，预计起售价超过20万元。其目标客户群体为追求科技感、豪华感和高品质出行体验的年轻消费者及家庭用户。凭借本田的品牌影响力和产品力，东风Honda S7将推动东风本田在电动化转型中迈出关键一步。就现有的信息其实还是可以看出其电气化的决心，所以你们期待这款新车吗？
