“断轴是因为车主操作不当”，“500万以内最好的选择”，“李想当众爆粗口”。近期李想和他的理想one热闹非凡。

真的可以理解，毕竟作为造车新势力来说，品牌新、时间短、知名度又低，采用这种自家出“娱乐性”言论确实是最好的造势方式。毕竟这样又不花钱，又能把营销效果拉满，何乐而不为。

距离上次“爆粗口”还没几天的功夫，理想又对大众下了一封挑战书。

事情是这样的。9月8日，大众在成都举办了PHEV技术交流和体验活动，旨在宣传旗下热门车型。在媒体交流环节中，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰被问及对于增程式电动车的看法时，表达了自己的观点。

“增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对于整个汽车产业和地球的节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保，如果我们继续燃烧化石燃料，用石油发电，那就没必要做电动车了。”

同时，大众集团中国研发部门负责人威德曼也表示：增程式电动车增加了很多成本，技术也更复杂，即使从单车角度看，发展潜力也不大，我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。

虽然没有指名道姓，但近期有关“增程式电动车”最热闹的讨论也就是理想one了吧。就在前几天李想还因为这个概念在自家用户日活动上爆粗口，紧接着又被大众高层“批判”。可能正愁着下一步如何为宣传造势，这从天而降的热度怎能错过？

对此李想回应称：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景，用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7PHEV，欢迎大众、奥迪参与对比测试。”

理想汽车官方微博也进行了回应，声称大众并没有和理想one同级的车型。直接瞄准了大众系顶级PHEV的奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybrid，并且可以提供试驾车支持，欢迎大家对比。

毋庸置疑纯电动车是未来发展的必然趋势，不管是增程式电动车还是插电混动大概率都只是一个过渡。其实早在之前理想汽车就已经向往“混插”概念靠拢，准确的说是“串联式插电混合动力”。但这既想蹭上政策，又舍不得放下“增程式”的热度，确实难以抉择。

非常期待理想one与大众旗下汽车的对比测试。