新能源车最大的变量是动力链的不同。传统的车身、底盘这些就不说了,说说新增的变量。涉水后的危害大概分两三类:①:电池②:电
如果只记住一件事的话:不要几件事情一起做。这条彻底、严格的执行的话,就已经可以在湿滑路面上走的稳很多了。不要;踩着油门/
先手动狗头下。个人看法:不管是不是车企官方的、还是第三方的,是用的国标的测试流程和仪器设备,还是自行定义的方法工具。无论
先说意义,公开测评的现实意义当然是作为选购的参考。这个参考,再分个叉。一叉是用作优中选优的参考信息。看看哪些车是最强的、
起自“怎么设计车辆,可以减少车祸带来的二次伤害?”这么个话题挺大的一个话题,说不全也说不深。一点零碎的看法,供参考。大概
题记,拿行人保护来说。在可能发生行人碰撞的情况下,车辆的哪些设计有助于减轻伤害?先看看行人与车辆发生碰撞的场景再现,大概
就说电池这个与传统能源最大的变量。虽说社会舆论上对电动车起火的声量比较大。但是可能仅仅是占据的流量比较大。一个是大家对电
AEB工作原理,和智驾整体的思路差不多。感知、决策、执行,省去规划。分开来说说感知:世间纷扰太多,看清很难感知主要解决的
一、价格战可能要停了?该下手了吗?有些品牌逆势涨价了有些蠢蠢欲动有些积蓄卷到底之后的,可能:有人继续快乐,继续舞有人在疯
夜晚,最大的变量是照度变低。由此引起的对环境观测能力下降,夜间如何安全行车,个人经验如下,大概做好三件事。①:让别人发现
大哥你配ESP,它到底有啥用啊。打个不太恰当的比喻:ESP是一个点穴大师。哪里阻塞了,点一下。哪里爆管了,点一下。尽量的
对于车速的危险,如果车速没高到离谱的话,某种程度上来讲:相对速度重要度超过绝对速度。速度太高了,当然风险系数会更高。越刹
看到一个问题:在转弯时,有哪些驾驶技巧可以确保安全?说说个人认知,不敢说确保,只能说尽量的做一些事,递减一些安全风险。省
汽车已经很安全了。超过百年的汽车工业历史,哪些长期存在的品牌,对于如何造一台安全的车。应该很驾轻就熟了,而也很知道安全的
或者换一种问法,会比较能够得出结论。100%赚10%的收益,与50%赚100%、也有可能亏光。选哪个?玩左轮手枪生死局,
买回来的不仅仅是一台 A 点到B 点的移动工具。生而为车,在执行完最基本的使命的同同时,还要尽可能的让移动的过程顺畅、舒
个人理解:共性在于:作为一台车所应该具备的任何安全要求,都是一样的本质的不同。可能有三点:①:最大的危险源变了:变成电池
先说个人看法:主动安全配置,大部分实实在在的浓眉大眼只要不和智驾、全自动驾驶相混淆。主动安全作为一个配置,确实很实用。绝
说下汽车安全相关,不那么经常拿出来说的。当做百科看也好,改变一些平时的习惯也好,临时应急能用上也好。想到哪说到哪,大概分
为什么需要碰撞吸能/溃缩区。因为:生而为车,不能太刚太刚,就得不退一步的独自承担下所有。哪怕自己扛得下来,和自己血肉相连
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