目前，比亚迪虽然在核心市场成为了毋庸置疑的霸主，但它扩张的步伐并未停止。相反，当这家企业不需要太担心销量和利润之后，它就
这几年，车市的“炮灰”现象极其严重，尤其对于中高端领域，就像是如今的中考一样：哪怕所有考生都得了满分，也得刷下一半的选手
在汽车圈，零跑曾是最令“造车菜鸟”绝望的一个品牌。从性价比来讲，很多人认为做到比亚迪那个份上就已经到头了，可只要研究零跑
“金九银十”刚过，马上又到了各大车企车企公布月销量的时候了。相较于过去合资品牌称雄的时候不同，近几年自主品牌和新势力们在
越野车，即使偶尔用来代步家用，但人们都更加愿意把它定位成一个玩具。站在这样的角度，就会变成既要又要了，玩具方面：你会要求
了解奇瑞的都知道，它在很多其他品牌还没有成立海外事业部的时候，就已经成为了出口大户。只不过，早先的奇瑞，出口的车型也跟国
这几年，海外品牌在国产的重压下，无论价格还是销量都开始崩盘。其中最刺激的还要属豪华品牌，因为在以前，豪华车是肉眼可见的在
目前，要说造那几个品类最容易成就爆款，一个就是像海鸥、缤果那样的代步车，另一个就是轻越野或者说方盒子SUV了。对于第一个
说起家用SUV的选择，几年前很多人还在为到底是三排的汉兰达还是两排的途观L而烦恼，如今同价位却能轻松买到5米级的中大型S
有人说，造型设计仍是目前中国品牌最大的短板，就算是一些二三十万级别的车型，很多依然需要靠借鉴的方式才能出圈；但在设计之外
自新能源开始兴起后，不管是轿车还是SUV，在造型上总有些相似。而要说目前现实中“能见度”最高的，当属有棱有角的方盒子SU
近几年，方盒子市场的火爆有目共睹。而一开始，我对这个称谓稍微有些不适应：形容的确实很形象，但却一点都不高大上，也没有把越
一款车要想中国市场要想卖得好，除开价格因素之外，我一直觉得“颜值”应该排在第一位，就拿最近热销的小米SU7来说，一个做智
曾几何时，SUV是国内最大的热门。在那个时候，不管是十来万的哈弗H6、吉利博越、长安CS75，还是二十万区间的CR-V、
在国内的MPV市场，丰田埃尔法的加价传说很多人可能都听过。想当初，标价近百万直接比日本国内贵了一倍多不说，加价幅度更是一
有人说今年的车市卷得像个无底洞。但如果汽车真的是按照手机那个思路，提升的重点也在于彩电、冰箱、智驾、芯片等科技配置的话，
昨晚，刷抖音的，打游戏的，追剧看直播的，当然还有车迷，都被小米的发布会抓了“壮丁”。而发布会的最高潮，自然就是小米SU7
作为现如今全球增速最快、体量最大的单一市场，中国在全球汽车产业中的地位日趋关键。但足够大的市场，也容得下足够多的品牌，无
当车市的主旋律，从以前的优先看看合资、看看海外品牌，变成了不如挑个国产，自主品牌的命运就被彻底改变了。在最早的时候，国产
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
