雪铁龙 C5 X 插电式混合动力车 – 假期旅行 + 睡在车里

在今天的长期测试中，我们将重点关注插电式混合动力C5 X在长途旅行中是一个什么样的伴侣。我们去了朱利安阿尔卑斯山 - 斯洛文尼亚。总共行驶了1500多公里，消耗情况如何，车内睡觉的冒险情况如何？

旅程历程

为了争取一些时间，我们一大早就出发了，天还黑着。路行如水，除了舒适的底盘之外，在高速公路上你还可以注意到格外出色的降噪效果。由于每天的气温在32°C左右，我们也很喜欢通风座椅。

午餐后，我们抵达斯洛文尼亚的布莱德，并在车上度过了第一个晚上。第二天一早我们再次出发前往博尼斯克湖，从那里乘坐缆车，步行前往海拔1922米的沃格尔峰。这条路相当困难，所以最好带上合适的鞋子、足够的水和咬东西以防万一。回到车上后，我们感觉很累，所以按摩和空调座椅就派上用场了，我们可以在湖里游泳之前放松一下。

晚上，我们抵达卢布尔雅那，酒店在那里等着我们。停车场位于多层车库，在那里我再次欣赏到非常好的驾驶体验和360°摄像头，多亏了它我可以鸟瞰汽车，所以我不必担心车上有任何划痕车轮或保险杠。卢布尔雅那的夜晚有着令人难以置信的魅力，我们绝对可以推荐这个小城市。

最后一站是从卢布尔雅那到帕拉瓦的旅程，我们在车里度过最后一晚，第二天回家。与斯洛文尼亚相比，在车里睡觉的氛围要轻松得多，斯洛文尼亚的规定要严格得多。我们在距离米库洛夫不远的一个美丽的葡萄园里找到了一个睡觉的地方，到达那里后，我们受到了当地酿酒师的欢迎，他根本不介意我们的存在。通往我们住处的道路在某些地方通向一座小山，并且偏离了铺好的道路，由于雪铁龙升高了底盘，因此可以轻松应对。 C5 X的离地间隙达到了非常可观的195毫米，比斯柯达Kodiaq 4x4还高出一根毫毛。我们甚至没有错过全轮驱动。然而，如果我在出口中间停下来，我就不会再开始了，不像上面提到的Kodiaq。

睡在车里

里面的后排座椅可以折叠起来，但是地板不是完全平坦的，所以我用我的想象力争取一张平坦的床，计划去OSB板，测量内部尺寸，弄清楚我要切割什么板等。但过了一会儿，我发现两个同样高的盒子，一块同样大的木板，居然就做好了。车里放个床垫、枕头、羽绒被就够了。我们把行李寄存在前排座位后面。

由于C5 X是多种不同车身风格的混合体，并且拥有漂亮的倾斜车顶，因此很容易在实用性上受到影响。从后备箱到床上并不像乘坐经典旅行车那么容易，但仍然没有什么不舒服的地方。就宽度和高度而言，我想说它是临界点——睡觉很舒服，但如果两边多出几厘米的空间我也不会生气。然而，就长度而言，有足够的空间——我身高185厘米，甚至不需要将前排座椅移动太多。最大的问题是热量 - 白天温度高于 30°C 时车子会变得很热，晚上温度不会低于 18°C，所以我得出的结论是 C5 X 会休眠，但在夜间则不会。温度高于 28°C。

消耗

通往布莱德的道路全长约 630 公里，由高速公路、县道和隧道组成，限速。我们在高速公路上以130公里/小时的速度行驶，有些地方放慢了速度，一切都按照规定进行，但也没有不必要的慢。结果令我们惊喜——5.6升/100公里，一个漂亮的数字。然后我们开车回家，途经维也纳、布尔诺和 D1 回到布拉格。这条路线上有几个路段的行驶速度约为 130-140 公里/小时，所以当我们回到家时，油耗略有增加，但仍然非常好 - 5.8 升/100 公里，考虑到我们从未给汽车充电。

如果我们使用柴油 Superb Combi 完成这次旅行，我们只会降低大约一升，这并不是很大的区别。唯一的缺点是水箱小，容量只有40升。因此，它可以以此速度行驶超过 650 公里，但如果至少大三分之一，就会引人注目。

结论？

即使是插电式混合动力版本，雪铁龙C5 X也是长途旅行的绝佳伴侣，底盘、带按摩功能的空调座椅以及整体出色的隔音效果都会让您倍感舒适。无线汽车游戏、非常好的动力和低油耗也令人高兴 - 我们以正常速度往返斯洛文尼亚 1500 公里，油耗为 5.8 升/100 公里。还应该指出的是，我们甚至没有给汽车充电一次，所以它的工作方式就像经典的混合动力车一样。然而，我希望有一个更大的油箱、经典的巡航控制系统，而不是自适应的、稍长的座椅和更硬的转向系统。当然，这些只是一辆功能强大、用途广泛的汽车的小细节，它可以轻松应对城市和长途高速公路旅行。锦上添花的是，您可以相对轻松地睡在里面，享受更具冒险精神的度假方式。