2023 款吉普大切诺基 4xe：我们不会再买这款车了

在我们长期拥有大切诺基 18 个月后，它的缺点远远超过了优点

早在 2023 年 2 月，我们就花了 64,150 美元，将一辆崭新的Jeep Grand Cherokee 4xe插电式混合动力车添加到我们的长期车队中。在接下来的 18 个月里，我们驾驶这辆 Jeep 行驶了约 24,000 英里，在此期间，它一直难以定期实现其纯电动汽车续航里程的要求，其动力系统和乘坐质量让我们感到烦恼，让一些工作人员晕车，让我们不止一次、两次、而是三次陷入困境。上个月，我们对这辆 Jeep 进行了估价，发现它只值 33,000 美元，不到两年就贬值了 48.5%。可以说，如果我们必须重来一次，那么我们不会这么做。

我们喜欢什么

我们长期驾驶的大切诺基并不全是坏事。一开始，我们就发现它的内部比旧款大切诺基有了很大的改进，而且它的方形外形对于运输大量货物来说是一个福音。

我们花了 1,995 美元为我们的 Grand Cherokee 加装了后座娱乐套件，这样我们就有了两个屏幕，可以播放 Netflix、Disney+ 和 Amazon Prime 的内容，或者镜像手机。我们员工中的家长们很喜欢这个功能；它运行良好，他们的孩子在长途驾驶时也可以轻松使用这项技术。

我们购买了 4xe 车型，因为我们想花更多时间使用吉普的插电式混合动力系统，而我们这些有能力在家充电的人可以经常使用大切诺基的电动续航里程。

“我连续使用了我们长期使用的大切诺基大约三个星期，在此期间，我可以经常在家给它充电，并充分利用它的插电式动力系统，”书面内容总监布伦特·罗马斯 (Brent Romans) 写道，他的车库里有一个 240 伏 NEMA 14-50 插座。“我每天开车很多时候都是为了送孩子上学或办事。我发现我可以做所有这些事情，而且还能剩下一些续航里程。一旦我回到家，我就会插上电源。非常简单。”

而且，天哪，大切诺基的速度真快。当我们在测试跑道上行驶时，我们发现 4xe 在 0-60 英里/小时的加速中比我们测试的上一款 V8 动力版本快了整整一秒。

缺点

不幸的是，大切诺基的每一个优点都伴随着一些缺陷。我们喜欢它的内饰……但考虑到我们测试车将近 65,000 美元的价格，我们认为硬塑料和假木料用得太多了。

新闻经理卡梅隆·罗杰斯写道：“大切诺基的座舱拍照效果不错，但一旦你开始仔细观察，就会发现一切都太廉价了。到处都是硬质塑料（有些面板只要稍微一碰就会弯曲和移动），钢琴黑色内饰感觉像是从十年前的三菱车上拆下来的，甚至人造革和皮革都让人感觉很低档。最糟糕的是假木饰，虽然没有达到我们 长期使用的旧款 Yugo的水平，但也相差不远了。”哎呀。

回到动力系统，我们再次喜欢在全电动模式下驾驶吉普车……但当汽油发动机启动时，它就很明显了。考虑到吉普车在默认混合动力模式下经常在电动和燃气辅助推进方式之间切换，这带来了令人难以置信的体验。在城市中驾驶吉普车总是颠簸不已，由于明显的发动机启动/关闭过渡，SUV 在走走停停中前后颠簸。

高级生产经理 Amy Silliman 讲述了一次特别不愉快的经历：“我开着大切诺基去拉斯维加斯旅行，结果让我大吃一惊。在前往拉斯维加斯的路上，车上的每个人都晕车了。大约开车两个小时后，我们不得不停下来，因为我的一个朋友因为车子晃动而呕吐。”真是糟糕。

如果我们至少能获得可观的效率，我们也许可以忽略这种怪异。但在我们的测试中，我们只是偶尔能够达到 EPA 估计的 26 英里 EV 续航里程，尽管我们的终身平均油耗为 23.1 英里/加仑，与 EPA 的 23 英里/加仑综合评级相符。不过，当你考虑到搭载 V6 发动机的大切诺基 4WD 的综合油耗为 22 英里/加仑时，我们愿意牺牲额外的 1 英里/加仑以获得更顺畅的整体体验。

大切诺基的其他路况体验也不太好。我们发现转向系统过重，尤其是在没有任何实际操控优势的情况下。尽管配备了大切诺基较小的 18 英寸车轮和舒适的 265/60 系列全季节轮胎，但驾驶体验仍然非常僵硬。

一年内有三辆拖车

在我们记忆中，没有哪辆长期使用的汽车像我们的大切诺基一样经常出现故障。没错，这包括我们的Fisker Ocean。

第一个大事故发生在资深新闻编辑尼克·耶基基安身上（偏偏是在圣诞节前夕）。“12 月 23 日，我把吉普车停在公寓外面。24 日，它发动不了。车子没有电。车门打不开，显示屏也打不开。它死机了。”

尼克叫了一辆拖车。“吉普车被锁在档位上（因为有电子换档装置），所以我必须找到手动空档控制（在驾驶员脚坑左侧的面板下面）。一旦它被拖到平板上，仪表盘就会一直闪烁，警告灯一直亮着，座椅默认一直向后滑动。”

问题最终是 12 伏电池的电池单元出现故障，保修期内已更换。但不久之后，大切诺基又被拖上了平板拖车。

在第二幕中，吉普车在荒无人烟的地方抛锚了，就在我们拍摄U-Drags 视频的跑道边上。车辆运营总监 Mike Schmidt在本文中深入介绍了整个体验，吉普车进入跛行模式，仪表盘上出现了一系列警告灯。这一次，电子控制单元背面的一个插针断开了，还有一些线路损坏。这项服务以及两次召回都是在保修期内进行的，距离 Edmunds 总部约 300 英里。

我们以为（并希望）事情会就此结束。但事实并非如此。

编辑杰克·桑德斯特罗姆 (Jake Sundstrom) 是第 3 号故障的幸运受害者，尽管他的情况与施密特相似，但我们发现问题实际上有所不同。一位吉普代表告诉我们，“在第一种情况下，技术人员发现车身线束连接器的一个端子被推出，并且同一电路上的电线损坏。两者都已修复。在第二种情况下，技术人员发现 PAM（停车辅助模块）连接器锁损坏。由于锁的完整性受损，连接器松动了。”

这两个问题都导致电路断路，向驾驶员发出了受影响的多个系统的警告，并出于预防措施将汽车置于跛行模式。但再次，维修是在保修期内完成的，我们还进行了轮胎换位、换油、更换新的悬架夹紧螺栓（由于召回）、新的 PAM 连接器锁和新的 12 伏电池（是的，又一个）。感谢 Jeep Wave 计划让这次最终维修过程非常顺利。

吉普车的不可靠性确实损害了它在我们车队中的声誉；到最后，没有人愿意开着大切诺基去做超过短途的差事，因为担心会出现严重的问题。

“我们的吉普大切诺基 4xe 的不可靠性与我习惯的不可靠性不同，”高级汽车测试编辑库尔特·尼布尔写道。“我一生都拥有和拥有过一些不太新的汽车。只要不是真正的安全问题，我开一辆有故障的汽车是没有问题的。但是当我们的 JGC 4xe 不可靠时，它就成了一个灾难性的故障，无法靠自身动力行驶。无论是电气还是其他方面，如果它有高于平均水平的几率最终被压在平板车上，那我就别想开它了。我太老了，不适合开这种车，尤其是如果我打算自驾游的话。”

最终判决

当我们完成对所购车辆的长期测试后，我们会将其送去评估。不同车辆的折旧率并不相同；有些车辆贬值的速度比其他车辆快得多。我们的吉普车？我们以 64,150 美元的价格购买了它。现在它的价值为 33,000 美元。这意味着它在 18 个月内贬值了近一半。这……不太好。

我们完全有可能买到了一辆坏车。但如果你浏览一下我们对 2023 款 Jeep Grand Cherokee 4xe 的消费者评论，你会发现很多差评，其中提到了与我们遇到的问题类似的问题。我们只知道，我们的 Grand Cherokee 的少数优点远远超过了它的许多缺点。如果我们能倒回 2023 年 2 月，我们肯定会买别的东西。