斯柯达 Slavia 蒙特卡洛赛道报告：轿车的轰鸣声！

斯柯达的蒙特卡洛系列源自捷克品牌丰富的赛车运动传统。因此，在赛道上首次测试新款 Slavia Monte Carlo 是再合适不过了。

虽然 SUV 是印度汽车市场的热门车型，但轿车的某些方面只有真正的驾驶爱好者才能欣赏。此外，即便是我本人也更喜欢 SUV 的高大车身、更好的道路表现和实用性，而不是轿车。

然而，最近我有机会在佛陀国际赛道 (BIC)试驾全新的斯柯达Slavia 蒙特卡洛版，这让我获得了一些新的视角。赛道是测试汽车动态能力的最佳场所，斯柯达邀请我们在 BIC 试驾蒙特卡洛版 Slavia 时，我们正是这么做的。

我们的首次试驾分为两个部分 - 赛道，然后是障碍滑雪、驼鹿越野和自动越野测试 - 让我们全面了解蒙特卡洛最新的驾驶动态。让我们直接开始吧。

斯柯达斯拉维亚蒙特卡洛在赛道上

每位媒体骑手都有机会在 BIC 赛道上骑四圈，此外还有教练可选的试骑圈。由于这是我第一次在赛道上驾驶赛车，所以选择试骑圈更合理，我的教练Ojas向我快速演示了在接近弯道时何时踩下和松开刹车，以及在出弯时何时踩油门。

在前排乘客座位上经历了短暂而有些令人恶心的摇晃后，我该系好安全带，开始驾驶了。人们通常认为，在赛道上，乘用车会感觉非常慢，但专家们经常说，开一辆慢车比开一辆快车慢车有趣得多，而且乐趣不仅仅局限于速度。

为 Slavia Monte Carlo 提供动力的是 1.5 升四缸 TSI 涡轮增压汽油发动机，搭配 7 速 DSG 自动变速箱。过去几年，这款动力系统已在斯柯达及其姊妹品牌大众的多个车型中证明了其实力。有趣的是，Slavia 的 Monte Carlo 版与 Kushaq Monte Carlo 一样，在机械上与该系列的其他车型完全相同，都采用 1.5L TSI 和 DSG 设置。

佛陀国际赛道的斯柯达斯拉维亚蒙特卡洛车队

斯拉维亚拥有 148 匹马力和 250 牛米扭矩，由于整备质量相对较轻（约 1250 公斤），所以在任何时候都不会感觉动力不足。然而，令我惊讶的是它的驾驶动力和漂亮的底盘。在长直道上，我能够触及速度计指示的 180 公里/小时，虽然我没有带 V-box 装置，但 0-100 公里/小时的冲刺很容易在 10 秒内完成。

另一个令人印象深刻的方面是 7 速 DSG，这是我第一次驾驶它，它具有独特的能力，当你用力踩下油门时，它可以在几分之一秒内保持一个档位。赛道体验中的另外两个突出特点是轮胎的出色抓地力和一组强大的前盘式制动器。这两者的组合让我在转弯时能够用力推动轿车。

斯柯达 Slavia Monte Carlo 正在进行汽车越野赛评估

斯柯达 Slavia Monte Carlo：其他测试

赛道外的其他测试包括障碍滑雪、驼鹿障碍和自动越野障碍。这些测试突显了 Slavia 转向设置的精确性和直接性。在赛道上，方向盘在大多数地方感觉很重，而在赛道外，方向盘非常轻巧但反应灵敏。这些测试比实际看起来要复杂一些，但得益于教练的指导和 Slavia 出色的转向能力，我在两轮测试中都没有撞到任何锥体。