过去一年内，大众汽车集团在中国市场上的表现像是插上了电。

根据该集团1月9日披露的最新数据，大众汽车集团2023年在中国内地及香港市场共实现新车交付323.6万台，同比增长1.6%。

其中，集团核心品牌——大众汽车品牌及捷达子品牌去年在华交付量达到2398600台，同比增长0.1%。

纯电动产品的强劲销售表现构成了大众汽车集团去年在华业绩的突出亮点。

统计数据显示，这家德国汽车制造商过去一年在中国市场上销售的纯电动产品数量达到约191800台，增幅高达23.2%。

这一增长态势略高于中国汽车市场此前的整体情况。中汽协上个月公布的统计数据显示，2023年1-11月，中国纯电动汽车累计销量为586万辆，同比增长23.6%。

其中，该集团第四季度的纯电产品销量增长表现尤为显著。去年10-12月，大众汽车集团在中国市场上的纯电动产品销量增幅达到了72.3%。

该集团公布的信息显示，大众汽车品牌ID.3、ID.4以及奥迪e-tron系列车型取得了出色的市场表现。

去年，大众汽车基于MEB平台开发并制造的ID.3及ID.4车型在中国分别实现交付75700台和61700台，在各自的细分市场上均处于领先地位。

上汽大众就是ID家族发力纯电市场的最好例证。

2023年，面对激烈的市场竞争，上汽大众大众品牌依然交出了1,168,688辆的销量佳绩，蝉联合资车企销冠。

上汽大众ID.家族年销量突破10万辆，以“合资纯电销冠”身份挺进纯电市场第一梯队，“合资新势力”强势崛起！

同时，朗逸、帕萨特、途观L等热销车型锚定核心汽车消费市场，不负“燃油车王者”之名！

这不仅仅是上汽大众“促油车、稳电车”战略的成功，更是其强大的品牌力和越级产品力的佐证，凭借着一台台爆款车型，上汽大众实力坐稳“爆款制造机”。

而大众集团的利润奶牛——保时捷在中国也迎难而上，交出一份不错的答卷。

保时捷全年共向中国客户交付了 79,283 台新车。受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遭遇一定挑战。保时捷始终将“以价值为导向的增长”置于首位，灵活应对市场挑战，以负责任的态度满足市场和客户的需求。尽管困难重重，保时捷标杆车型 911 销量仍实现大幅提升，同比增长 36%。该车型交付量创下历史新高，为其 60 周年纪念画上圆满句点。纯电动跑车 Taycan 的市场需求高涨，新车交付量同比增长 41%。保时捷目前六大车系中有四个车型系列正在进行更新迭代，今年推出的新产品将超过以往任何一年。

回到集团业务，针对未来两年的中国业务，贝瑞德表示，该集团将继续强化其技术实力，以应对后续竞争。

他同时表示，市场份额并非大众汽车集团在中国所追求的唯一目标，当前其首要任务是确保盈利。因此，大众汽车集团不会谋求“不计成本的增长”。

除了在全球最大汽车市场上业绩突出外，大众汽车集团去年在全球市场上也取得了乐观的表现。

2023年，该集团在全球市场上的交付量达924万辆，较2022年的830万辆增长12%，。

作为大众汽车集团的核心品牌，大众汽车品牌同期的累计销量为487万辆，高于2022年的456万辆，但仍低于疫情前水平。

去年，大众汽车集团纯电动车型的整体销量增幅达到了35%，至77万辆。其中，大众汽车品牌纯电动车的全球销量为39.4万台，同比增长21.1%。

但数月前，该集团高管层曾表示，全球电动汽车需求并未按预期发展。这或许意味着，未来数年内，大众汽车集团纯电动产品在全球范围内的销量，有望取得进一步的增长。

在产品层面，大众汽车品牌已为后续发展做好了准备。下一步，该品牌计划推出新一代帕萨特、途观、高尔夫以及经过技术增强的T-Cross车型，并对ID.4等纯电产品进行重大更新。此外，该品牌纯电旗舰车型ID.7的旅行版本ID.7 Tourer也将于今年问世。

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