书接上回，上篇文章大致说了下深圳楼市目前的现状。那么我们的核心主题深圳东部到底能不能买？我先给肯定回答，必须能买。

首先，阐明一个观点，今天这篇文章的论点基础都是相对于目前西部的关外片区，而不是和市区去对比的，但是内容我不会去做详细比对，只是描述东部一个基本现状和未来趋势，只是希望通过一些客观的介绍，让更多有买房需求的朋友能够有更多参考性。

对于东西部对比，哪个更适合买，哪里更好的问题，会放在以后来聊。

买房的第一个问题肯定是价格，深圳东部目前是深圳楼市的低洼区域，作为全市价格最低的区域正是上车的好地方。那么肯定会有人质疑，价格便宜，不代表就好，俗话说，便宜没好货。没错，有这种想法很对，能保持购房的警惕性，那么深圳东部的房子是价格便宜刚需上车的好地方，还是价格便宜都是坑呢？

房子好不好，主要由以下几个维度来展开，交通、教育、配套以及未来发展。由于东部区域很大，涉及到的片区很多，今天这里没法一一展开，我们就从整体框架上来从这几个维度说一说。

交通：目前影响我们工作通勤和生活出行的核心交通方式，就是地铁和自驾。首先看地铁，地铁东部目前只有3号线，是非常匮乏的，3号线目前只能承担罗湖和福田工作的通勤需求，并且是慢线，真的福田上班的话，通勤时间会有点长。但是有16和14两条线在修，14预计2022通车，16预计2023通车，重点是14号线，这是一条快线，通车后，到达福田CBD只需30分钟左右。另外东部今年启动了密集的城际线路规划，年底可以动工，5年后可以通车，其中深惠城际和深大城际非常关键，这两条虽然是城际，但是由深铁统一规划建设和运营，通车后，会和深圳地铁同站换乘，一票通行，也就是说这两条城际线在市域内承担便捷化的地铁服务，深惠城际通往前海，深大城际通往机场。也就是说到2025年，深圳东部是可以半小时通勤南山CBD和福田CBD的。再来看自驾，自驾工作通勤的核心是高速，深圳东部目前和市区接通的高速只有水官，也是非常匮乏的，不堵车的情况下一小时内可以通勤南山福田，然而工作日堵车已是常态化再加上水官是收费的，所以目前自驾通勤并不是很便捷，但是目前在修的有外环高速和东部过境高速，预计都在2022建成，届时东部自驾去市区会非常便捷。东部片区内的市政道路是非常好的，道路宽，马路新，驾乘体验非常不错。

教育：很多人买房的核心目的就是为了给孩子上学，首先东部相对人少，学校又多，绝大部分区域是没有学位压力的，也就是说如果你对学校没有更高的追求，只是希望孩子有个公立学校可以上，那么东部基本是可以做到家门口上学的，当然东部也有压力区域，但是都有解决的方式和办法，具体上学这块，以后专门开个文章聊一聊。那么又有人问了，我希望孩子上个好点的学校，是不是就必须对东部的学校嗤之以鼻了，这也是很多人的固有映像。实际上东部的一些学校这些年，都在突飞猛进，初中非常优质的有深圳中学龙岗学校、龙岗外国语学校、龙岗初级中学，高中有龙城高级中学、华中师范大学附属龙岗学校，大学有港中大深圳学校、北理莫斯科大学、深圳技术大学、深圳信息职业技术学院。

配套：一般就是商业和公园及文体设施，商业东部目前综合MALL有星河Cocopark，万科广场、万科里，大型市政公园有龙城公园、大运公园、马峦山郊野公园，文体设施有大运运动场馆、红立方、龙岗书城，坪山美术馆、图书馆及大剧院。整体东部的商业配套和文体配套是非常充足的。

未来发展：从去年开始深圳就提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的发展策略，到今年深圳40周年再次强调了这个策略，坚定不移全市一体化高质量发展，这是大前提。再看下图，从深圳对于东部区域总体的定位和规划上，就规格而言是和西部持平的，这是大方向。截止今年，深圳全市共有18个重点建设发展区域，东部有大运新城、国际低碳城、坪山中心区，大运新城定位为深圳 “城市新客厅”、深圳东部中心、东部创新智核；国际低碳城定位为国家低碳发展综合试验区、气候友好城市先行区、新兴低碳产业聚集区；坪山中心区定位为深圳都市圈东部创新中心和商务中心；这些是大基础。

综上所述，深圳东部从未被抛弃过，东部也是大有可为的。最后送上良言警句，准确地认识自己的真实需求以及侧重点；合理地评估各区域的价值和性价比以及提升潜力，理性判断不被媒体舆论带偏；紧盯目标楼盘，把握能够把握的机会!