还看元PLUS?4.5C倍率快充+5.3s破百,续航530km,这车入门即顶配
虽然比亚迪擅长研发插混车型,但它推出的纯电SUV元PLUS却很受欢迎,某种程度上说明了当下纯电汽车是很受欢迎的,只要产品
小林子说汽车的文章
虽然比亚迪擅长研发插混车型,但它推出的纯电SUV元PLUS却很受欢迎,某种程度上说明了当下纯电汽车是很受欢迎的,只要产品
新能源汽车的设计时尚,而且配置也有着较高的智能化水平,因此在近两年逐渐受到了年轻人的偏爱,其中纯电车型的用车成本尤其低廉
眼下不少城市已经缩小了绿牌的适配范围,新能源插混和增程车型被划进蓝牌区,而只有纯电汽车才能享受绿牌待遇,这从侧面促进了纯
新势力车企凭借智能化层面的优势有了与老牌车企抗衡的实力,而在僧多粥少的情况下,造车新势力之间也少有相互内卷,后来北汽、奇
Model 3凭借全球型车型的名片,在我国纯电轿市场上颇具竞争力,但是我们本土车型出品的新能源汽车在几番内卷之下,续航和
车市内卷带来的直观现象之一就是高配低价的情况越来越普及,用以前A级车的价就能买B级车,比如这款售价9.98万的秦L DM
比亚迪这两年在下沉市场和高端领域齐头并进,从年前的价格战开始,其目的就旨在通过拔高性价比优势在家用市场树立一席之地,随后
车子作为继房子之后的第二大件,10万左右的定价已经算是亲民的了,但是对于大多数工薪家庭而言,依然是一笔不菲的支出,所以选
新能源汽车的入局的确带动了以家用为主阵地的中型车市场繁荣,但是这些后来者的竞争并没有直接撼动合资老牌车型的地位,头部市场
虽说国内正盛的这场价格战是由本土车企掀起的,但是要论力度,合资品牌倒也是有过之而无不及,比如丰田的全球型中型车——亚洲龙
赶在过年之前,不少车企都开始向消费者抛橄榄枝,比如限时现金优惠、预付定金满减等等,不过相比计算这些细账,我还是觉得直截了
新兴豪华汽车一直是“BBA”这类传统豪华品牌的老对手,凭借智能车机和高阶智驾,本土车企有了与合资豪华品牌叫板的能力,像是
汉兰达这类又大又不失操控性的SUV向来比较受欢迎,不仅可以迎合年轻人的用车体验,又能很好的承接年到中旬时的家用刚需,不过
7座车型的研发难度和造价成本偏高,因此即便以往有国产车企想要涉足这一领域也被高门槛“拒之门外”,随着现在本土车企掌握了越
如今国产车企对电驱技术的运用愈发成熟老道,从外在形象再到内在体验,都给消费者带来了更新奇的感觉,前有“三年磨一剑”的小米
插混、纯电这类新能源汽车推出的初衷就是为了迎合消费者对经济性的追求,但是反观现在一些高端电车却用的是95号燃油,而且其中
能够做到1200+公里续航的第四代DM-i系统已经是目前市面上的佼佼者了,而比亚迪在前不久推出的第五代DM-i系统更是将
现在消费者对“豪华”二字的理解更深入,不同与以往看标买车的时候那么肤浅,相比品牌效益,反倒是更加注重智能体验,因此奔驰C
如今我们经常说的一个词是“平替”,其实这背后的潜在原因是大家的消费观念正在逐渐回归理性,以往甚至对于汽车这样的大件儿,有
在新能源汽车赛道上,造车新势力在智能层面的优势更明显,而以往老牌车企则因为“油改电”的原因拖了一定的后腿,在看到这一差距
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