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负债多就是企业快倒了？车企财报背后没你想的那么简单随着2024年年报和2025年一季报相继出炉，全球汽车行业财报进入密集披露期。在经济压力和市场竞争双重背景下，车企的资产负债率成为关注焦点。很多人看到“负债率超过60%”便担心企业财务不稳，但事实上，“总负债与企业规模和营收相关”，在汽车这种重资产、长周期的行业中，前期投入巨大、资金回收慢，高负债是常态，并不能简单等同于高风险。真正需要关注的是“债务结构”。以全球车企来看，丰田、大众、奔驰等国际巨头资产负债率普遍在60%以上，有息负债动辄数千亿元，其中丰田和大众分别高达1.87万亿元和1万亿元，利息支出压力不容小觑。相比之下，国内车企近年来表现出更强的财务韧性。2024年，比亚迪、吉利、长安等头部车企负债率稳中有降，尤其是比亚迪，近半年负债率下降近7个百分点，已降至70.7%，并有望在年内进入“6字头”区间。更重要的是，有息负债占比差异明显。比亚迪的有息负债为286亿元，仅占总负债的5%，远低于海外车企动辄六成以上的比例。这意味着在利息支出和现金流方面，比亚迪更具灵活性和抗压能力。此外，在衡量企业支付能力的重要指标——应付账款方面，比亚迪同样表现优异，占营业成本比例为31%，付款周期仅127天，体现了高效的供应链管理和良好的资金周转效率。从全球市场看，中国车企的负债结构更健康、抗风险能力更强。在智能化、电动化转型加速的当下，车企都面临巨额投入与激烈竞争，关键不在于“负债多寡”，而在于“结构是否稳健、增长是否可持续”。谁能在发展中平衡好扩张与偿债，谁就能在新一轮产业洗牌中脱颖而出，赢得先机。王传福说中国汽车用技术接棒向前

【李嘉诚再次对抗审查，还敢试探国家口风，外交部撂话把路堵死】李嘉诚旗下的长和集团，如何对抗国家的审查？又如何试探国家的口风？外交部如何定性，如何把他们的路给堵死？李嘉诚集团将旗下43个港口的经营权打包出售给美国财团，其中还包括最为敏感的巴拿马运河的两个港口，此举严重损害了国家利益，国家监管机构介入调查之后，李嘉诚集团又玩起了新花样。据港媒报道，长和集团已经获准出售巴拿马运河港口以外的港口，外交部对此进行了回应，如何解读？第一，这家港媒的报道，其实就是在帮助李嘉诚集团试探国家的口风。李氏集团认为，中国政府最关心的就是巴拿马运河，打算先在这个问题上退后一步，把其他的港口卖给美国或者其他国家，然后再想办法将巴拿马运河的港口交给美国，他们以为国家会接受这种结果，可是他们低估了国家的决心。外交部发言人林剑指出，这一报道没有依据。直接就把这条路给堵死，其他港口给美国，难道就不会对国家利益构成损害了？李嘉诚集团想啥呢？李嘉诚集团打算以分批次出售港口的形式，来对抗、规避国家的审查，只可惜，此路不通。严格说来，这是李嘉诚集团第二次对抗国家审查了。不久前，国家反垄断机构表态介入调查，长和集团的歪点子就是把这43个港口，给拆成2个部分给出售，一部分卖给美国财团，另外一部分卖给意大利财团，其中，卖给美国的港口中，包括了巴拿马运河两端的港口。这样一来的话，就可以规避掉美方垄断的嫌疑。第二，对于长和集团的第二次行动，林剑强调了国家相关监管机构的表态，即“交易各方不得采取任何方式规避审查”。外交部这是对长和集团的行为进行了定性，明确指出了这是在规避审查。不得不说，长和集团这胆子是真大，为了一己之私利，全然不顾国家利益，哪怕在国家监管机构出手的情况下，依然还想着推动交易的达成。其实，钻法律空子，李嘉诚集团也不是第一次干这种事情了。早年搞房地产期间，他们就疯狂拿地，然后拿了地皮之后就是不开工，一直捂着等待地皮价格上涨再甩手，囤地不开发，这也严重影响了地方的经济发展规划。比如，上海世纪汇广场，2004年李嘉诚集团以1.2万元/㎡拿地，这一捂盘就是12年，2016年他们以200亿元转售，净赚一百多亿。然后国家又出台相关法律，要求拿了地之后在几年内必须开工。然后他们想出的歪点子就是，搞几辆工程车，几个工人在那磨洋工，假装开工，又或者借口工地事故、诉讼等问题，规避审查。这种商人，完全就是钻到钱眼里面去了，钻法律空子，现在还把这一套用到港口交易里面。殊不知，在国家力量面前，这种行为无异于螳臂当车。来源:察局

万万没想到，买下李嘉诚港口的美国财团，竟还是中国12家龙头企业的大股东，原来美国早已进行布局，就这样不声不响的花重金，砸入了中国市场。这背后还有哪些隐情？最近李嘉诚把旗下43个港口打包卖给美国贝莱德集团的事，在财经圈炸开了锅。这事可不光是228亿港元的买卖那么简单——接盘的贝莱德来头不小，人家手里不光攥着宁德时代、中芯国际、贵州茅台这些中国大公司的股份，还在工商银行、建设银行等12家龙头企业当过重要股东。就像隔壁老王突然告诉你，他不仅买了你家小区超市，还早就入股了你上班的工厂和孩子的学校。要说这事得从两年前说起。当时全球海运价格跌到谷底，李嘉诚就开始盘算着调整手头的资产。没想到贝莱德这个华尔街老手抓住机会，一口气吃下分布在12个国家的港口资产，光是在"一带一路"沿线的港口就占了近七成。更绝的是，他们接手后马上给港口装上智能物流系统，集装箱处理效率直接提了四成。这哪是单纯的买卖？分明是在下一盘全球物流的大棋。不过大伙也别太紧张。贝莱德这招虽然厉害，但咱们手里也不是没牌。就拿宁德时代来说，虽然外资持有12%的流通股，但公司方向盘还是牢牢握在中国人手里。中远海运手里握着全球第三大船队，国资委管的港口数量在全球前百里占了近三分之一。这就好比打麻将，外人能看牌却不能替咱们出牌。其实外资加大投资中国也说明咱们市场有吸引力。贝莱德这些年往中国新能源行业砸了500多亿美元，光宁德时代股票赚的钱就比买港口的钱还多。但咱们也有自己的防火墙，去年半导体行业就叫停过7起外资收购。现在国家还在搞数据跨境监管系统，就像给关键领域装了防盗门，钱可以进来赚，但想搞小动作可没门。这次港口买卖就像一面镜子，既照出国际资本对中国市场的虎视眈眈，也反映出咱们经济底气的今非昔比。全球化时代谁都拦不住资本流动，但能把外资引进来又能管得住，这才是真本事。就像家里来了客人，大门敞开欢迎，但保险柜密码可得自己保管好。

老贾的法拉第未来公布了2025年Q1季度业绩：运营净亏损4380万美元，营收30万美元，交付2辆FF912.0，分别“落户”加州和纽约。看完，我已经有点佩服他了，个人融资能力这块，我就服贾跃亭和泽连斯基[捂脸哭]​​​

法拉第未来公布了2025年第一季度的业绩5月9日，法拉第未来公布了2025年第一季度业绩。公司交付了两辆FF912.0，用户分别来自加州和纽约，标志着公司正式进入美国东海岸市场；一季度收入为30万美元（约217.2万元人民币），主要来源于FF91的交付和租赁收入。该季度公司运营净亏损高达4380万美元，与去年同期的4360万美元相比几乎没有任何改善。总运营费用为2280万美元，与去年同期相比减少了20万美元；经营现金流出2030万美元，同比增长38%；融资现金流入2460万美元，连续第三个季度融资现金流入超过经营现金流出，对公司运营起到了支持作用。汽场全开法拉第未来贾跃亭

中国从不缺商人，缺的是有骨气的企业家！2019年，董明珠在节目上谈格力差点被500强收购，直言国外企业到中国来收购和兼并我们的品牌，就是来灭我们的，中国要培养自己的品牌！有骨气！提到中国有名的企业家，董明珠绝对算是一个，而且还是为数不多的女企业家之一，而她之所以能够如此成功的被百姓记住。除了她打造了一个民用好牌子格力以外，更重要的是董明珠的一些思想理念与信仰，这一点，从她办公室挂着的毛主席画像就能看出来。就在2019年的一次节目中，董明珠对500强企业收购中国品牌的事大谈特谈，还谈论到了当年格力差点被收购走的事儿，让人更加敬佩的她的魄力。董明珠说，我们可以看到很多自主的品牌都已经没有了。那些所谓的国外500强的企业，说的很好听，将中国的一些品牌收购了，好像是给了这些企业一个更好的头衔和平台。但是事实上呢？收购完之后，就会发现这些品牌渐渐的就消失掉了，就没有了，说的难听点，这些企业就是在用这种方式来灭掉我们的品牌。当然，当时格力也是这些500强看中的目标之一，当时的董明珠也确实恍惚了，因为她清楚的知道，中国需要的是创立自己的品牌。并不是所谓的品牌被500强收购了，你自己就成为了世界500强企业，这不过就是自己安慰自己的一种借口罢了。所以当时董明珠就决定，她一定要坚持，一定不能将格力给卖了，她前前后后的跑，最终格力成功被她牢牢握在手里，度过了这个难关。包括在2021年的一次会议当中，董明珠再一次谈论了这个观点，她呼吁中国的企业家一定要打造自己的优质品牌，让中国的品牌站起来。不要因为外国品牌说着好听话过来兼容或者收购，为了赚快钱就将品牌卖了，要记住他们这么做的目的就是灭我们自己的品牌。董明珠的言论，也确确实实说醒了很多企业家，有网友说，董明珠真的很有格局，不管其他有的没的，单凭她爱国这一点，就打败多少资本家！还有网友说，能说出别人想说但没说出的话，干出别人想干却干不了的事！董明珠霸气！还有网友直言，董明珠不是一般的有头脑，也是一位有良心的企业家，所以格力现在越做越强，这是我们中国的品牌！对此，你怎么看？信源：中国经济网——2019-08-05——《董明珠谈当年格力差点被500强收购:中国要培养自己的品牌！》上海格力——2023-07-04——《我们不应该借别人的品牌来销售，而是要打造自己的品牌》

李嘉诚出售港口一事将受到审查，外交部对此进行了回应。李嘉诚这场卖港口的闹剧，真是演到头了！有关部门已经严肃表态：按照法律审查，保护公共利益！这就说明，谁要是碰了国家安全的底线，不管你是谁，分分钟就能让你露出真面目！小编想说，端外国的饭碗可以，但饮水思源这句话，李家理解的有点浅。毕竟，任何顶尖的生意都和政治扯上关系，这古今中外都是这样。如果觉得没有，那其实只是因为一些生意正好符合了政治的需求。挣钱是没错的，但得把国家和人民放在心上，这样才有真正的品德和口碑，也会留在历史的评说中。人活一辈子，无论富贵贫贱，最终也就是一捧灰烬。所以说，人生最重要的，还是要体现出价值才行！

第二次对抗国家审查，李嘉诚女友出山，外交部16字狠话，把路堵死，这是怎么一回事？李嘉诚这次可是撞上铁板了！他手底下的长和集团想把手头43个港口的经营权打包卖给美国人，里头还夹带了巴拿马运河的两个黄金码头。谁不知道巴拿马运河是全世界货轮必经之路？这要是让美国人捏住命门，咱们国家的货船过路还能不受气？监管部门立马就盯上这事，没想到长和集团玩起了心眼，先放风声除了巴拿马港口其他都能卖，想试探国家底线，盘算着先把其他港口脱手，等风头过了再偷摸处理最关键的两个。结果外交部直接甩出16个字："交易各方不得采取任何方式规避审查"，把他们的退路堵得死死的。其实这已经不是李家第一次耍小聪明了。当年搞房地产就爱囤地不开发，上海陆家嘴那块地捂了12年转手净赚百亿，逼得国家出台"拿地必须开工"的政策。这回卖港口又搞分拆套路，把43个港口拆成两半，美洲的卖给美国、欧洲的卖给意大利，想着分开卖就能绕过审查。可他们忘了，现在国家的监管眼睛比X光还厉害，这些把戏早被看得透透的。眼看事情要黄，李嘉诚的"红颜知己"周凯旋赶紧出来救场。又是宣布和新加坡前总理夫人何晶合作，又是高调捐赠抗癌仪器，九十多岁的李嘉诚还亲自去医院摆拍做实验。明眼人都看得出来，这就是想用慈善给买卖镀层金。可大伙儿不傻，这边损害国家利益，那边捐台仪器就想洗白？好比往脏衣服上喷香水，味儿是遮住了，可脏东西还在里头呢！国家这次出手给所有企业敲了警钟，做生意不能光想着赚钱，更不能拿国家利益当垫脚石。从囤地炒地皮到倒卖战略资产，李嘉诚集团总想着钻空子赚快钱，可如今时代不同了。什么分拆交易、试探风声的花招都不好使了。

比尔盖茨宣布将捐出几乎全部财富对比李嘉诚真的是……​​​

董明珠宣布为员工每人分配一套房的承诺，展现出卓越的企业家担当。这种将员工福祉置于首位的魄力，若能在更多企业中推广，切实解决住房、就业等民生痛点，无疑将极大释放消费潜力。毕竟，当人们不再为基本生活保障焦虑，消费意愿与能力自然会显著提升。在民生领域，医疗保障始终是重中之重。虽然医保体系不断完善，为民众提供了基础保障，但重大疾病治疗中的高额自费项目，依然像难以填满的“无底洞”，威胁着普通家庭的经济安全。同时，居住观念正趋向理性，人们更注重“住有所居”的实用性；学历门槛也在多元化就业趋势下逐渐淡化，大专学历同样能找到发展空间。只有持续强化民生保障，尤其是补齐医疗保障的短板，才能真正消除民众后顾之忧，让消费活力充分涌流，为经济发展注入持久动力。

近10年任正非持股的变化！终于知道任正非为什么始终无法成为首富的原因了！2014年-2017年，持股比例一直是1.40%；2018年，持股降低0.26%，变为1.14%；2019年，持股降低0.10%，变为1.04%；2020年，持股降低0.14%，变为0.90%；2021年，持股降低0.06%，变为0.84%；2022年，持股降低0.11%，变为0.73%；2023年，持股没有变化，仍然是0.73%；2024年，持股降低0.08%，变为0.65%。其实，据华为每一年发布的财报来看，自2009年开始，任正非的持股占比就在1.4%左右，15年过去了，任正非的持股下降超过了50%。试问，任何一个企业的创始人、掌舵者能够有这样的魄力呢！也正是任正非敢于这样，才能够带领着华为不断前进。

如果美国在关税战上黔驴技穷，就想利用远程豢养的狗来撕咬我国的企业家，想从我们的内部攻破我们的商业堡垒，显然和关税战一样，是失败的。因为，一条狗撕咬了爱国企业家董明珠，没有伤害到她，两条狗咬董明珠，董明珠没有倒下，一群狗对着董明珠狺狺狂吠，董明珠岿然不动……一条恶犬又跳出来，撕咬企业胖东来。于东来赤手空拳，勇斗恶犬。也许，特朗普也许还会源源不断的放出恶犬来撕咬董明珠，于东来等企业家。殊不知，董明珠，于东来都是打了狂犬疫苗的。美国没有打倒爱国企业华为，又在用阴招对付格力，胖东来，他们的阴谋会得逞吗？

不走寻常路！格力先宣布2024年终分红，每股分红2元，现在又宣布2024年中期分红，每股分红1元。别人都是先中期分红，然后年终分红，董明珠是来年一起分红，分红的金额还特别多，这是既让人恨，又让人爱。恨的是分红这么晚，爱的是分红这么多。但是不管怎么说，格力分红确实稳，格力确实是一家优秀上市公司。董明珠绝对中国最优秀的女企业家之一！

王健林最后的家底子：万达目前在运营的万达广场有510座。五一长假五天时间，全国万达广场累计客流1.3亿人次、累计销售超60亿元。据2024年5月相关信息，万达集团旗下自持广场近300座。就算平均一个卖10亿，还能到账3000亿。更可况万达还有其他优质资产，比如宝贝王，万达文旅项目、万达地产等。虽然目前万达负债很多，但万达的资产规模同样也非常的庞大，刚刚卖掉的酒店管理权只是万达的边角料业务，好东西王健林还都留在自己手中。

曹德旺到底怎么了？为什么那么多人讨厌他？这位除了没到处散钱之外，还干啥了？抢钱了？霸女了？还是盖房子占人宅基地了？说出来，大家一起骂！！！

李隽批判董明珠“海归里面有间谍”论，但这智商，一时分不清是不是串…[捂脸哭]​​​

贝莱德终于回应了关于交易的争议！李嘉诚的长和集团以227亿美元出售全球43个港口的交易突然遇上麻烦！原计划在4月2日签约的，但中国市场监管总局已经开始介入审查，这交易可能会被搁置。3月31日，贝莱德的老大拉里芬克在给股东的信里首次回应了外界的质疑。他提到，这次的收购涉及到23个国家的43个港口，全球每20个集装箱就有一个与这些港口相关。他还强调一旦交易达成，财团将会操控大约100个港口，并表示我们很懂得怎么投资和管理这些资产。关键争议点：贝莱德收购港口引发的公众担忧主要集中在外国投资对国家安全的潜在影响、市场垄断的风险，以及对当地经济和就业的影响。此外，关于透明度和监管措施的不足也引发了对投资意图和长远利益的质疑。巴拿马运河的两个重要港口：这笔交易牵涉到运河的关键节点克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，而中国的21%运河货运量可能会受到影响。中方审查：市场监管总局在3月28日表示将依法进行审查，长和的高层透露下周不打算签约。地缘风险：香港媒体屡次警告交易可能损害国家利益，外交部则用经济胁迫四个字来形容美国的行为。摩根大通的报告指出，交易的协商时间延长至7月27日，不过形势仍然充满不确定性。

李想年薪6.39亿大家真是操心过头了，其实车企高管年薪真不高，李想也仅有266.5万年薪，其他的6.36亿元是激权奖励，是其他股东给的一张合同，就是说因为李想超强发挥，2024年达成交付50万辆目标，大股东们给的奖励。这跟马斯克500亿美元、雷军99亿激权奖励是一个道理，老板努力干活，股东们都获利！何乐不为？马斯克车圈财报雷军理想

李想2024年薪酬近6.4亿年薪266.5万，业绩完成的好，奖励了6.36亿期权激励。真🐂🍺​​​

李想薪资中，其中266.5万元为年薪，另一部分是2024年销量超过50万辆的业绩奖励，为6.36亿元零跑朱江明年薪为811.9万元，小鹏何小鹏年薪为167.6万元比亚迪王传福税前报酬总额为765.5万元吉利李书福年薪只有37.6万元长城汽车魏建军年薪为568.56万元广汽集团董事长曾庆洪年薪为118.97万元长安汽车董事长朱华荣年薪为225.7万元上汽集团董事长王晓秋年薪为236.76万元北汽蓝谷董事长张国富年薪为150万元李想年薪6.39亿