这两天过江是大话题！懂的都懂。
而江心洲的独立过江通道，也有新消息。
刚刚南京发布：
近期，连接河西大街和江心洲的江心洲过夹江通道已经启动招标程序，正在加快落地。据省发改委，江苏规划新增建设5座夹江交通过江通道，另外4条是南京市G104八卦洲九里埂夹江通道、镇江市S506扬中四桥、常州市录安洲夹江二桥，以及南通市S525临永夹江通道。
可见，江心洲这条夹江通道基本稳了！
江心洲现有两条车行过江通道（应天大街隧道和江心洲长江大桥），但高峰期还是挺堵，且非机动车通行效率一般。独立过江通道的规划（如江心洲中部夹江通道）将新增一条连接河西大街与民安街的桥梁。
——这条独立通道将为骑行、快递等提供新路径，直接解决居民日常短距离出行需求。结合这次过江中暴露的跨江通勤痛点，非机动车通道的完善将降低对地铁的依赖，尤其对岛内业主通勤河西上班、商业、消费等场景意义重大。
01 这条独立通道到底怎么建？
实地看一下这条独立通道，不妨模拟一下出行。
整个夹江的江南宽度大约在270米，那么岛南位置的出入口会是哪儿呢？
从前期文件里拟推荐采用河西大街线位通道按双向四车道+人非的城市次干路标准建设，设计速度50公里/小时。项目起自中新大道一民安街交叉口，跨越夹江后，上跨棉花堤路止于河西大街一扬子江大道交叉口，路线全长约1.5公里，跨江段采用桥梁方案。
当然，具体位置和进度最终还是以公示为准。
大致江南跨度约600米左右，一旦通车，将极大改善岛南出行。
同时，也将刺激整个岛南的交通。
就目前来看，岛南包括中海江湾境、星叶栖悦湾、江心印、江尚紫薇、仁恒江湾世纪、仁恒江湾时代的路网或将全面激活。
一旦通车，江心洲将迎来一大批车流量。
毕竟，我们都知道，江心洲很多“网红打卡点”——迷雾森林、高粱地、池杉树、格桑花海、鹿苑、灯塔、青奥公园等等。
02 同时，也利好河西元通商圈
河西目前已经云集聚起1300多家金融机构，屹立24栋亿元楼宇，建成了华东地区仅次于陆家嘴的第二大中央商务区。
从华泰证券、南京证券、紫金农商银行、苏宁银行、江苏租赁等金融总部，到交行江苏分行、招商、华夏、广发、北京银行南京分行，再到首都、永丰、汇丰等外资法人银行或分行。
河西基本集齐了南京最顶级的资源！
随着ifc国金中心开业，华采写字楼、德基、新地中心一期二期、金融城一期二期三期等，一眼望去：典型的CBD写字楼经济。
高档写字楼，元通可以比肩新街口。而处在江东中路与河西大街的交汇处的元通商圈，离江心洲直线距离也就2公里，通过独立通道几分钟的车程就能到。
从区域发展角度来看，独立过江通道与将拉平河西与江心洲的“物理隔阂”，使两个片区的商业/产业/房地产进入“连片”发展阶段。打破断层，实现互通有无。
从房价角度上呢？目前江心洲新房住宅高层的价格在4.2~5万左右；低密洋房的价格在5.2万-7万之间。而河西青奥及河西中高品质次新豪宅的价格在6.5万~8万之间，存在价差。
可独立通道开通后，这样的价差有可能会减弱，尤其是江心洲的低密小区（包括贤坤花园、江岛华庭、升龙公园道、银城长岛观澜等）价值更为突出。
同时高层或将成为河西中老房的“平替版”。
03 为什么南京如此重视江心洲
从发展来看，江心洲的意义在于其“独特的城市资源”。
长江浩瀚绵长，长三角地域宽广，但江心洲却独具唯一性。
它处于江南主城、河西新城与国家级新区江北新区之间，仿佛是繁华都市里的一片隐秘之地。在某种程度上来说，它的这种稀缺性是无与伦比的。
江心洲占地约15.21平方公里，实际可开发空间仅约6.95平方公里，全岛70%综合绿化率，峰值负氧离子浓度达5000个/立方厘米（是主城10倍）。
一个岛，22.4公里环洲江堤，350公顷滨江风光带，1000 种植物，50 种野生鸟类。
粉红黛子草，杉树林，灯塔，灯塔咖啡馆，教堂……
这里是创造美的地方。
衍生出一系列的“最美咖啡馆”，“最美半马”，“最美骑行”……
类似阿那亚，南京人在江心洲形成了一种很特别的“创业与美感”集群。每个商业景区学校和房子都有“震撼”南京人的气质。但凡落地一个项目，就有审美，有设计感，容易出彩，自然“人心向往”。
“如果交通很好，开车不堵，我还是愿意住在岛上的，毕竟风景真的很好”——这是很多河西人的期待。
而对于一个城市而言，除了密集型发展的区域，也需要在主城中有一个值得歇一歇、具备松弛感的区域，一个区域的交通是第一要素，毕竟”要想富先修路“。而区域的房价、人口、商业、产业也多与交通相连。
独立过江通道或将是整个江心洲与河西的重要破局点。
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