我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

说起川崎摩托很多小伙伴想起的都是带有机械增压的H2，毕竟它是川崎追求性能的极致代表。

但本期我想带各位小伙伴一同见识一下川崎的通路摩托车，它们的实用性也是杠杠的，丝毫不会逊色于本田和雅马哈旗下的相关车型，并且还会有过之而无不及。

废话不多说，先上图。

从中你可以看到川崎也有三蹦子、还可以选装遮阳棚，当然这属于东南亚市场的特色产品，未必会引入内地市场，所以仅供欣赏，切勿有非分之想。

川崎在东南亚市场的通路车型主要有CT、NS、巴拉科、多米纳尔、脉冲星、布鲁斯基等系列车型，我们简要来了解一下。

1.CT系列

该系列车型有头罩版和圆灯版，排量会有100cc、125cc、150cc多个级别。其中的CT100B从长相上来看比较合我的胃口，既有点CG125的风格又有那么一点嘉陵JH70的影子，进而就会有一种无比的亲近感。

但是这款车的动力总成很不一样，它采用的是一款102cc的立式单缸风冷发动机，该引擎最大马力7.7匹，最大扭矩8.24N·m，采用四档变速箱。这款发动机的特点就在于内置有滚子摇臂，并采用了外置油管缸头润滑冷却设计，所以在组成结构上比较新颖。

2.NS125

该车的设计风格已经逐渐运动化，有点酷似内地市场上的飞致系列，并将配套有电喷供油系统，配置的组合也有所提升，但依然不够丰富，主要还是以卤素灯泡、前碟后鼓等为主。

这款车所搭载的动力总成实际排量为124.4 cc，最大马力12匹，最大扭矩10.7N·m，采用五档变速箱，保留有脚启动装置。从结构来看，它采用的是链条驱动配气机构，应该有外置机油滤网。

3.巴拉科

该系列车型的风格有点铃木王的影子，尤其是头罩辨识度很高，并且还可以选装边斗和遮阳棚，就问你实不实用？

该系列车型的动力总成实际排量为177 cc，最大马力12.74匹，最大扭矩13.1N·m，配备有四档变速箱，动力特性偏低转4500转时就能释放最大扭矩，并且配套的供油系统还是化油器，所以动力方面的表现毋庸置疑。

4.多米纳尔

这已经不再是一款单纯的通路车型，而会有一定的玩乐属性，不管是外观的造型还是基础配置都有了质的变化，它融入了很强烈的运动理念，不过它的用途还是以代步为主。

该车所搭载的发动机来到了400 cc，其最大马力40匹，最大扭矩35N·m，配套有六档变速箱和液冷散热系统。此外还会有液晶仪表、前倒置减震器、前后碟刹以及双通道ABS。

5.脉冲星

这款车的运动风格更突出，并且还有那么一点科幻色彩，它的前脸造型会让你很容易想起雅马哈的MT-03，但从它的定位来看依然是通路摩托车，只不过它的技术应用会更高级。

该车所搭载的是一款单缸电喷发动机，它实际排量249.07cc，最大马力24.16匹，最大扭矩21.5N·m，配套有滑动离合器。

配置方面会有组合式仪表、LED灯源、前后碟刹以及双通道ABS。此外从它的结构设定来看会有不错的操控表现，进而就有一定的可玩性。

至于布鲁斯基125S在上一篇文章中已经有过详细介绍，感兴趣的小伙伴可以去看一下原文。简单来说，这是一款跨界踏板车，拥有战斗的外观、实用的车身、不错的性能，是一款适合日常代步和跑腿用途的车型。

以上就是关于川崎在东南亚市场推出的通路类车型的一个简要介绍，从中我们可以看到它们的动力总成还是比较有看点的，当然外观风格也比较有个性，尤其是三蹦子加遮阳棚的组合非常讨巧，让此类车型最大可能的发挥了实用性。