经常乘坐地铁4号线的昆明市民都看到过，地铁里随处可见的云南京建轨道标识，但知道云南京建是北京城建集团旗下控股企业的估计不多，作为昆明第一批PPP项目之一，云南京建负责地铁4号线B部分（主要包括车辆、机电等，不含土建）的投资、建设及30年全线运营，投资额63亿。

4号线开通运营快4年了，由于昆明地铁客流量一直上不去，4号线又是6条开通线路中客流强度比较差的线路之一，北京城建集团的投资回报不尽人意，而且连经营实际上也无法控制。在北京城建集团的年度报告中，甚至将云南京建轨道交通投资公司标注为“母公司直接或通过其他子公司间接拥有被投资单位半数以上的表决权但未能对其形成控制的企业”，尽管持股比例高达78.28%，却并没有纳入北京城建集团的财务报表，财务报告中注明的未纳入原因直接写明“地方政府PPP项目，无法形成控制”。

然而，北京城建集团投资昆明地铁虽然一把心酸，但却有可能接手昆明一个不起眼的破产商业盘——金丽熙城财富中心。

近期，云南房网注意到，自今年3月初以来，金丽熙城项目方汽车城管理人多次在官方微信披露，与意向投资人——北京城建北方集团对接沟通的信息，上个月北京城建北方集团还曾向法院提交过相关方案，这说明北京城建北方集团成为项目投资人的可能性越来越大。

高新汽车城（金丽熙城财富中心）已烂尾多年

对于大多数昆明人，金丽熙城是个很陌生的项目，包括其前身——上世纪90年代兴起的云南汽车交易市场也差不多被遗忘，不过，如果提起小屯的变形金刚车城，那可是昆明曾经的知名地标。

1998年，高新汽车城公司在二环西路靠近小屯立交的位置修建了云南汽车交易市场，为昆明早期很知名的汽车市场，后来随着小屯汽车城、兴云汽车城加入，形成了昆明人熟悉的西北汽车商圈。

但到了2011年，云南汽车交易市场为响应昆明市“退二进三”的汽车服务产业布局规划，按政府要求申请拆旧建新，以提高土地利用效率，市场拆除后，高新汽车城公司于2013年5月完成了用地性质由综合用地转变为商业金融用地。

高新汽车城两宗土地规划为金丽熙城财富中心

2014年1月，原汽车城的两宗约44.8亩土地通过了规划公示，计划开发为金丽熙城财富中心，项目规划包括2栋商务楼、2栋商业楼 、1栋综合商业楼、1栋商务公寓及相应的配套建筑，总建筑面积约17万平米，但项目在完成部分桩基工程后因资金问题停工至今。

2021年12月，高新汽车城公司进入破产重整，但重整过程并不顺利，期间虽有投资人报名，可因为未按期提出重整计划草案，2022年12月，五华区法院裁定高新汽车城公司终止重整程序，宣告破产。

项目进入清算阶段后一年多，却意外迎来了北京城建北方集团这家意向投资人，在北京城建集团官网上，北京城建北方集团显示为北京城建旗下参股企业。

北京城建近年来频频拿地

作为北京市大型国企，北京城建不光是承建过大兴国际机场、国家体育场、国家大剧院、国家博物馆、国家体育馆的建筑业龙头，近年来也频频在土地市场出击，房地产开发风生水起，而北方集团也在全国多地有地产项目开发。

北京城建北方集团选择在高新汽车城公司清算阶段介入，一个重要的理由是二环内不错的区位，而且土地估计很便宜。

据资料，高新汽车城公司的资产评估价值约4.3亿元，负债约10.8亿元，其资产主要就是金丽熙城项目44.8亩商业土地，而最后清算处置下来，投资方获取土地的代价应该大大低于评估值。

另外管理人此前曾通报过，项目已完成原规划方案全部地下桩基部分，如果根据新的规划条件，将重新开始按新规划方案建设，包括全部地下桩基的建设。

这意味北京城建北方集团愿意投资该项目的另一个原因，是项目土地可能要进行商改住的规划调整。

如果顺利的话，在云南京建参与4号线投资运营后，北京城建另一家旗下企业将进军昆明房地产开发。

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