世良情感网

1．丰田：在中国赚了2215亿。2．宝马：在中国赚了2066亿。3．大众：在中国赚了1793亿4．奔驰：在中国赚了1673亿。5．现代：在中国赚了1041亿。6．特斯拉：在中国赚了870亿。7．通用：在中国赚了870亿。8．福特：在中国赚了863亿。9．起亚：在中国赚了835亿。10．本田：最少，才赚了636亿。广汽丰田铂智3X今年3月上市即热销，4月合资新能源销量第1，5月合资新能源销量第1，“合资新能源第一车”当之无愧！铂智3X的异军突起，恰似一个信号：电动时代，“丰田式固执”正迎来迟到的正名。家人们，你们有没有想过，一辆10-15万级的纯电SUV，凭什么能在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为现象级爆款？当“续航里程”几成行业唯一神主牌，铂智3X却在中汽中心五重电安全挑战的熔炉中，淬炼出“24小时热扩散不起火不爆炸”的金刚之躯。安全是“锚”，耐用是“帆”。在耐久性测试环节，铂智3X以行业双倍测试里程、46条严苛判定标准，对90种核心零部件进行全生命周期验证。如果你正在考虑入手一辆纯电SUV，不妨去看看铂智3X，相信它不会让你失望！智电科技看广丰

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：理想汽车，90％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活。在如今智电的新时代，铂智3X作为中国自研丰田第一车，凭借着大厂原生品质、优秀产品力、上市即热销，以销量为6727辆的成绩登顶4月合资新能源零售销量榜。成为10万级纯电市场爆款。说实在的，铂智3X确实在耐久、安全、用料这块下了不少功夫。从三月份上市销量数据可以说，铂智3X在今年4月份拿下了合资新能源销量第一，5月份又是合资纯电销量第一。销量就是最好的证明。值得一提的是，铂智3X的装甲级防护逻辑，电池安全“五重堡垒”。尤其是热扩散控制这块，在国标未强制要求的情况下，它已经实现了24小时不起火、不爆炸，提前16个月满足2026新国标。对于一款十万级的纯电SUV来说，确实能够给广大消费者多了一份安心。智电科技看广丰

销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。

宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。但说起来也挺讽刺的，因为在三年以前，入门版指导价还高达43.99万，压根没有什么优惠，因此加上购置税以及保险等费用，全款落地接近50万。如今一口价直接干到26.68万，完完全全就是打五折卖车了。而当初530Li尊享型的指导价是52.59万，落地要小60万，现在崩到32.68万，也是打骨折了。说白了，宝马已经摊牌，当然要说同价位的国产新能源轿车不难受是假的，比如汉L、小米SU7pro/max、腾势Z9、极氪001等等，虽然宝马自己已经不在乎品牌和面子，但对于消费者和当下市场来说，5系或多或少还是有点面子，豪华属性还是在的。不过这也侧面反应在国产电车崛起之前，合资品牌真的赚的盆满钵满，福特CEO前不久说西方车企的OEM从中国市场赚走了数以万亿计的利润！现在大家知道国产车必须要崛起的意义了吧，就是为了让产业、工作、利润留在国内。那么大家觉得宝马这个价格战，会不会让同价位的国产电车很难受呢。

看透启辰这波大促：不是做慈善，是掀桌子！兄弟们，这两天车圈又开卷了！启辰借着厂庆名头直接把价格干穿地板。D60Plus燃油车敢卖5.98万？新能源VX6大平层四万直降！这哪是促销，简直是燃油车向电车道上的同行砸锅。仔细看这刀法：油车主力通通砍进7万内，新能源紧咬10万档。VX6玩空间魔术的SUV卖10万出头，混动DD-i定价踩到10万级门槛。说白了就一句话——甭管你预算五万还是十万，都得在启辰展厅里绊一脚。今年车市疯成这样，车企早就不讲武德了。表面是厂庆回馈，实际库存压力、季度KPI都写进降价公式里了。但消费者管你动机？三万差价是实打实的真金白银。同价位A级车还在玩塑料内饰时，启辰直接把平层冰箱彩电概念下放，这波属实降维打击。燃油车卖电动价，电车卷成白菜价。启辰这手掀桌子，掀的是整个入门市场的牌局。买不买另说，至少它让某些挤牙膏的友商明白：2024年的车市，没点掀桌子的魄力真混不开了。

最近扒拉汽车销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳！同样五年时间，长城、吉利、比亚迪三家车企的成绩单，简直是冰火两重天。再瞅瞅合资品牌的市场表现，更是让人忍不住咂舌——这市场的风水，咋就转得这么快？先说长城，五年前人家也是响当当的“SUV一哥”，年销量110万辆，满大街跑的哈弗H6，那可是家喻户晓的“国民神车”。那会儿谁想买SUV，第一反应就是去看长城的车。可这五年过去，销量不增反减，跌到了100万辆。要说长城没努力那肯定不对，这些年又是搞硬派越野的坦克系列，又是推新能源的欧拉品牌，还整出了高端的魏牌。但市场不认账啊！坦克系列虽然在小众圈子里火得不行，可毕竟受众有限；欧拉转型没转明白，销量一路滑坡；再加上哈弗H6被后来者穷追猛打，整体成绩自然就上不去了。吉利这五年，那叫一个闷声发大财。五年前132万辆的销量，放到现在都算不错的成绩了，可人家愣是又往上冲了一大截，去年直接干到200万辆。吉利的路子很聪明，一边守住燃油车的基本盘，帝豪、博越这些老车型依旧能打；另一边疯狂砸钱搞新能源。极氪品牌一出来就对标高端，电动车卖得比很多合资车都贵，照样有人买单；新出的银河系列，主打性价比，销量也是蹭蹭涨。吉利还到处买买买，把沃尔沃、路特斯这些品牌都收入囊中，技术、口碑双丰收，销量能不涨吗？最夸张的还得是比亚迪，简直是开了挂！五年前才卖42万辆，搁在车企堆里都不起眼。谁能想到，去年直接干到400万辆！这数字翻了快十倍，放在整个汽车行业历史上都少见。比亚迪为啥这么猛？人家早早就押宝新能源，电池技术、混动技术都是自家的独门绝活。刀片电池安全性拉满，DM-i混动又省油又能跑，直接戳中消费者的心窝子。从几万块的入门级轿车，到上百万的高端SUV，每个价位段都有爆款。以前大家觉得国产车便宜但不够好，现在开辆比亚迪，那就是“科技感”和“性价比”的代名词。再看看合资品牌的日子，以前那可是“躺着赚钱”，大众、丰田、本田这些牌子，随便出个车都不愁卖。现在呢？大众的销量被比亚迪压着打，丰田、本田的新车都开始疯狂降价促销。以前一台合资SUV动不动就二十多万，现在十五六万就能拿下，以前想都不敢想。到底是谁吃了合资的市场？到底是谁让合资降了价？看看长城、吉利、比亚迪这三家的成绩单，答案已经明明白白写在销量数据里了。自主品牌靠着技术突破、性价比优势，一点点把合资品牌的地盘给啃下来了。可这市场风云变幻，今天的赢家明天还能不能站稳脚跟？合资品牌被逼急了，又会憋出啥大招反击？往后这汽车市场的戏，肯定还精彩着呢！

感谢国产新能源，让我提到了心心念念的雷克萨斯ES，贷款落地22.5W不算利息，这价格三年前想都不敢想。有人说它是智商税，是凯美瑞换壳，可我觉得不论设计还是做工用料，雷克萨斯都比丰田高一个档次，至于说它提速慢的，我觉得无所谓，同样的价格可以买到凯迪拉克CT5，但还是有这么多人选ES200，证明动力不是所有人的刚需，开着舒服、省心才重要！

固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭载全新固态电池。这技术要是真能落地量产车，续航焦虑怕是要被直接扔进历史书里了！现在电车最头疼的不就是冬天缩水、充电慢吗？听说固态电池能扛零下30度低温，充电速度还比现在快一倍，以后出门估计连充电宝都不用带了（笑）。不过话说回来，实验室数据和实际用车肯定有差距，比亚迪这次能不能把PPT变成真功夫，还得看第一批车主反馈。反正我先把瓜子备好了，坐等吃瓜！

一觉醒来，汽车界沸腾了！2026年7月1日新国标电动汽车电池即将施行，车企忙着迭代产品。与此同时，财政部下达2025年近100亿新能源汽车补贴，让消费者购车更划算，环保出行成了经济又绿色的选择，新能源车市场热度飙升，竞争趋于白热化。正是因为补贴政策让各大车企纷纷发力，不断推陈出新，除了国产新势力车企以外，以一汽丰田为首的合资车企也不甘落后，推出了一款一汽丰田bZ5系列。在动力续航上，bZ5搭载比亚迪弗迪动力刀片电池，提供65.28kWh和73.984kWh两种容量可选，CLTC续航里程分别为550km和630km。不管是日常城市通勤，还是偶尔的长途自驾游，它都能轻松应对，让你彻底告别里程焦虑，想去哪儿就去哪儿。在智能驾驶，一汽丰田bZ5配备了Momenta飞轮大模型5.0与丰田TSS3.0智行安全系统，拥有33颗智能感知硬件和544TOPS算力芯片，可以实现30多种辅助驾驶功能，支持全场景、点到点的NOA领航辅助。就像有个经验丰富的老司机在旁边帮你开车，让你的驾驶过程更加轻松、安全又有趣。#从bZ5身上感受到丰田认真了#

国内大部分车企已经发声将实行60天结算周期了，意思就是你给这些车企供货，60天后就可以拿到货款了。怪不得大家都纷纷去造车，上下游零部件厂商都是打白条，反正用你的东西，先组装成汽车，二百多天后才给你钱。二百多天估计汽车都卖出去了，如此循环往复。可谓花供应商的钱，圆自己的造车梦。奇怪的是这次发声的全是国产汽车，反而没有合资汽车。根据上下游供货商的反馈，合资品牌一般不会长期拖欠货款，咱们看不上的日系汽车，尤其是两田，对供应链企业相对友好。基本上都是按时结清货款。下面表单中的企业，特斯拉是唯一的外资企业，结款周期也是最快的，基本上能做到60天。这一点国产汽车企业，应该向国外汽车企业去学习。

风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，以前买车只看奔驰、宝马、奥迪，还有保时捷，现在开始看问界、理想、蔚来，还有小米了。他自己也感叹，时代变化挺快的，本以为自己除了那些豪华进口车，其他都不会考虑，但现在竟然看上了国产高端新能源汽车。这背后的本质，是有钱人对豪华车的定义变了，以前觉得豪华车起码都是V6以上，甚至追求V12。但现在更理性了，V6还费油，不如新能源。一辆正常新能源汽车，基本等同于3.0T以上的动能。以前认为进口才代表高端，现在觉得国产一点也不差。第二．以前买奢侈品只正价甚至加价买，但现在也开始关心起折扣，甚至会打折买奢侈品。他感叹，我是有钱，但我不傻。同样的品牌、同样的款式，以前可能要20000多，现在3000多就能搞定，何乐而不为呢？最近整个奢侈品行业出现了两个分化的情况，一个是正价奢侈品遇冷，不吃香了，但另一边，奢侈品折扣却很火。爱马仕、香奈儿搞线下特卖会，挤满了整个屋子。Burberry、COACH在唯品会搞线上特卖，疯狂打折，引发了年轻人的疯抢。就连LVMH的老板都感叹，以前奢侈品涨价太多，流失了大量客户。第二，以前出去玩都会选择北上广深这类大城市，顶级的配套、顶级的城市建设，当然也意味着更高昂的成本。但现在除了这些城市，也会选择一些中小城市，甚至冷门城市。比如四川的三四线城市，南充、达州等一众美食之地，还有广西，桂林、阳朔等地。可能同样的五星级酒店，但价格却天壤之别，更高的性价比，更有烟火气的美食和氛围。所以，人到了不同阶段，他的消费观就会逐渐发生新的变化。不得不感叹，消费风向已经完全变了，这背后折射的是，人们的消费心态发生了大逆转。越来越多的人，开始追求更真实、务实、贴近生活本源的消费！

雷军突然发文，差点泪目7分4秒957，中国汽车的骄傲保时捷，特斯拉估计心都凉了万万没有想到，被一个两三年造车经验的门外汉吊打，说句难听的，包括bba都以为无法与之抗衡，当所有人都不看好你的时候，偏偏你最争气！还有多少人，怕是忘了这可是52.99万起的车子，面对几百万，千万的高性能赛车中一点也不怂。最tm逆天的，还是量产车，7开头的成绩意味着什么，上一台第一，还是7分7秒55的保时捷turbogt，所以Xiaomi无敌是多么多么的寂寞，今晚都别睡了，而且Xiaomi的细节也是令人敬佩，车手名字打出来了，怎么说呢，其实真正的王炸才是细节，这个成绩是4月份，而且央视也转发了，可以说，这份成绩的含金量还在上升，大家觉得如何。

关于买车，曾经看过这样一组数据:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车看起来绝大部分家庭买车都是讲究实惠，家庭用，把钱花在花里胡哨上不值得。如果又好又便宜，是不是能获得更多的追捧？要我说，一汽丰田这次可是放大招了:13万到16万的价格，买辆合资新能源SUV，感觉性价比不错。这次一汽丰田推出的这款丰田bz5，就要在6月10日闪亮登场了。主打一个颜值、智能、安全。想象一下:一款红色SUV，“锤头鲨”的前脸、溜背式的造型、1.44㎡全景天幕从头顶一直延伸到后座，是不是很帅气？bz5有着强大的科技支撑:Momentaicon5.0+TSS合力构筑ToyotaPilot驾驶辅助系统。它有着先进的算法和大量的实际路况数据，具备强大的环境感知和决策能力。不论是道路堵塞或是有行人突然窜出它都会保持车距，或及时变道。给驾驶员以安全感。如果有孩子或爱宠不慎留在车内，bz5智能系统还会及时自动降温、通风，给手机报警避免悲剧发生。真不亏是“全路况驾驶辅助+全沉浸式智舱”作为新能源车，人们关心的电池安全bz5也想得周到:下置冷却器和绝缘冷却液能够有效地控制电池温度；碰撞吸能结构能够在车辆发生碰撞时有效地吸收能量；无电外壳确保不漏电……五重防护技术，全面保障了电池安全。大家对新能源车还有一个深深的怨念:续航短，怕撂半路上。其实现在电车的续航里程都长了，除了寒冷的冬天，和标注出入并不大。就拿bz5来说:搭载的65.28kWh和73.984kWh两种电池组，CLTC续航分别为550km和630km。开这么多公里，也该歇歇了，快充30分钟，直接从30%到80%，高速路上也就是喝杯咖啡，休息一会儿的事。里程焦虑真的不存在了。十几万的价格，体验一次高科技的魅力，感觉还是很不错的。

内卷恶果。国内车企普遍产能过剩！！当前中国汽车产能利用率仅50%，闲置产能达2000万辆，低端产能过剩与高端产能不足并存。东风日产产能利用率仅25.5%。李书福提出的“不再新建工厂，整合全球过剩产能”策略，反映传统车企对产能泡沫的无奈，但短期内难以扭转局面。相比之下，比亚迪通过泰国工厂“借船出海”，奇瑞在俄罗斯市场灵活调整产能布局，展现出应对行业变局的战略弹性。奇瑞的全球化布局展现出极强的市场穿透力：2024年出口超114.4万辆，连续22年位居中国品牌第一，在俄罗斯、中东等市场的产能利用率甚至超过120%。其“全地形越野领航系统”针对沙漠、雨林等复杂路况优化，实现技术输出与产能匹配的精准落地。比亚迪则以新能源技术为杠杆，通过泰国、乌兹别克斯坦工厂辐射东南亚和中亚，2024年海外销量同比增长71.9%，预计2025年出口将再增50%。相比之下，吉利、长城等车企虽也在海外建厂，但产能利用率普遍低于65%，主要因产品定位与区域需求错位，例如长城在欧洲市场的高端化尝试尚未打开局面。奇瑞和比亚迪的高产能利用率，本质是技术领先性、市场洞察力与战略执行力的综合体现。比亚迪以新能源技术颠覆行业规则，奇瑞以全球化布局化解产能过剩，两者共同揭示了中国汽车产业从“规模扩张”向“质量增长”转型的必然路径。随着新能源渗透率突破50%，未来的竞争将更聚焦于技术迭代速度、全球资源整合能力和用户需求响应效率，这或许正是其他车企需要从“双雄”身上学习的核心命题。

小鹏g7今晚全球首秀我来猜猜起售价：20.68万。对照一下G6/G9的价格区间，前者17.68-19.88万，后者24.88-27.88万，恰好需要一个22万上下的车型来填充。而大概率是没有G8的。[doge]所以G7在20.5-22.5可能比较合适？大家觉得呢？大v聊车新能源汽车​​​

比亚迪第一，某些品牌热情消耗殆尽。

换了新能源车才明白：最愚蠢的行为，就是跟风购买可油可电。​可油可电的新能源车，我们是慎重考虑买的，已经断续床车自驾2年多时间。​我们的车电池续航才100公里，城市通勤够用，新疆冬季严寒，电池耗电快，通常也切换油车跑。​在外旅行，烧水做饭带车载冰箱，电热褥子都够用了，实在不行就保电用油跑，还有个好处不用为没充上电焦虑。当然旅行路上我们通常去找充电桩充电跑，充电的时候也是我们休息的时候。慢旅行是我们的方式。好在现在充电桩很普及。即使在西藏在大的县城都有充电桩。​关键是省钱。我们在西藏自驾，从日喀则的萨嘎县出发，目的地是阿里的改则县。出发前，我把电和油都加满了，并设置了一个节能模式，让电池电量保持在70%左右。然后我开启了一段充满挑战的旅程。​一路上，我们翻越了三座高山，其中最高的一座有5566米，这是世界上铺装公路能达到的最高点了。沿途风景壮丽，我们大部分时间都在海拔4500米以上的地方行驶。最终，在晚上7点多，我们成功抵达了改则县，总行程是540公里。​到达后我的车电量还剩下69%，油量剩下51%。根据这些数据，我算了一下，每行驶100公里，我的车大约消耗1.23度电和5升油。这样的能耗高不高呢？​当然适合自己的，就是最好的。经济实力，买车用途，售后等都应该考虑。

特斯拉：中国是全球最大、竞争最激烈的汽车市场!其实特斯拉这话说的没毛病，毕竟现在友商都是对标特斯拉，不断的发新品，硬是把车这种商品干成了快销品其实也不然，每个人都想生存下来。按现在中国的市场规模，12到15个品牌是正常的。所以现在还是淘汰赛！就是要看看谁扛不住率先出局了!

新款奥迪A6L也改废了，内饰太像新能源，豪华商务气质也没有了，换代失败！​​​​

买车不纠结，记住这口诀：跑滴滴——买纯电！跑长途——买油电！上班代步——买纯电！纯电车的确省钱。亲戚家给女儿买了纯电车，代步上班。以前油车每月油费500元，现在不到100元，地下车库有充电桩，真的好省，太让人羡慕了。广汽埃安UT质量安全优选小车，荣获2025年一季度新能源微小型车质量榜单第一名！大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力，名副其实。埃安UT，小车也有大安全。①拥有唯一中欧双五星安全车身设计，用料更扎实。其高强度钢车身占比71％，媲美40万级进口豪车。采用“一体式热成型双门环”技术，耐碰撞，安全性更强。②新车搭载自研弹匣电池2.0技术，零自燃，即使电池被拧成麻花也不升温不短路，安全性能好。③搭载最新一代ADiGOPILOT智能驾驶辅助系统，含23项主动安全功能，感知预警碰撞。全系还标配倒车AEB误踩防护功能，非常实用。④拥有同级唯一的V型侧气帘和翻滚气囊100%打开，还标配ISOFIX儿童安全座椅接口，全方位呵护驾乘人员的安全，超级贴心。埃安UT，产品力卓越，2025款车型官方指导价为6.98-10.18万元，叠加补贴后低至5.48万元的起售价格，成为A级纯电车型价格屠夫。买车不是碰运气，质量榜单见真章。冠军品质埃安UT，让每一次出行都“开得安心，稳得耀眼”，值得信赖。（图源网络侵删）