别克,主打的就是听劝。一别克,“止损”别克低迷也不是一天两天了。就以8月为例。昂科威只卖了2765台。这已经算是这车系
有人觉得沃尔沃快完了。这么多年了还在造前驱。这么多年了还拿不出什么超越当前的技术。反正就是买XX也不买沃尔沃。这牌子根本
如果抛开一大堆乱七八糟的考虑因素。飞度,就如小标题所说的这样。这话有错么?其实也对,也不对。简单来说,就是不要面子不要性
市场对纯电MINI的声音着实是有点尖锐。在燃油市场,MINI有赛事BUFF,有各种各样的光环加持。但在电车市场,比拼的就
轩逸这玩意儿挺好。价格便宜。油耗相对较低(但没啥参考价值)。合资品牌(有的人就认这个)。虽然没什么好玩的、也没啥太多的配
这玩意儿我是真稀罕。比如“手术刀”般的转向手感。比如足够优秀的底盘用料。比如这也强化那也强化的硬件结构。这么说吧。你买台
比亚迪这牌子太恐怖了。就最近这一两年,我愣是看着这些比亚迪车型一路降降降降降降。比如说秦PLUS。几年前我朋友买的次低配
早上一起来我以为我来到了哈尔滨。真的,南方这种天气真就像女朋友的脸说变就变。前几天我还在穿短袖。今天不得不把我的毛衣拿了
我有个朋友,是相当相当相当传统,且保守的机械取向用户。他说他很痛苦。因为他想换台电车,但看着这些用料好得不行的电车,调出
其实现在讲法系车已经没啥意义了。讲了、看了,你们也不一定会买。噢不对。是90%不会去买。因为顺位实在是太低了。一般来说,
新X3长轴距版本来了。没啥意外,依旧是大大大大大鼻孔设计。至于好不好看,体不体面,这就得看人了。然后内饰的改动也挺大,换
国外车圈有几个大事。比如说,奥迪发布了新品牌AUDI。车标再也不是经典四个圈了,取而代之的是“AUDI”。那么这时候得看
网上充斥着那么一种言论。比如说“XX就是XXX的换壳”。又比如“直接买XXX,非要买换壳么?”再比如“这些造换壳车的车企
一款合格的高溢价产品,需要啥条件?简单来说。要么你得有牛X哄哄的技术。要么你的品牌形象确实是很难被撼动。要么就得稀缺得不
凯迪拉克过得蛮不如意的。自打电车出来之后,这牌子的基本盘直接被掀了。为啥嘞?因为凯迪拉克本来打的就是“价格+多维度发展”
BBA三家的财报可太好看了...这“三兄弟”都在降。不过宝马的净利润可能稍微有一丢丢惨,净利润滑到了83.8%。奥迪和奔
新能源时代,传统合资油车想卖高价。要么牌子硬、要么是真得有什么“三体人技术”。这很好理解。燃油车时代,大家都“遵守规矩”
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊。大半夜停电了。原因是因为楼下某个邻居不知道在搞啥把整栋楼电给弄没了。我写了一半的稿子没了。。。没了
现在很多手上握着几十万的兄弟想买车。要么是BBA。要么是国产电车。至于大批二线豪华品牌,已经深陷“价格战”走不出来了。“
不是写了凯迪拉克XT5嘛。我对这车的评价其实还挺好。价格适中。档次不错。优化后,整个颜值确实有提高。虽然在硬件层面略有短
签名:在风中追逐风的脚步,体验自由的快感。